Què costa pagar més en comprar un cotxe?
La pregunta "per què val la pena pagar més en comprar un cotxe?" és tan antic com vendre cotxes nous. Malauradament, la resposta no és senzilla, i la seva resposta requereix... unes quantes preguntes més.
Els equips es poden dividir en dues categories: aquells en què val la pena invertir, ja que augmenten la comoditat i la seguretat, milloren l'estètica del cotxe o la comoditat de conducció, però de manera limitada. També podeu posar una vora diferent. Alguns accessoris com ara llantes d'alumini, embelletes cromades o una roda de recanvi temporal es poden demanar a un taller autoritzat per a un vehicle ja usat. La modernització d'un cotxe amb aire condicionat, fars de xenó, un sistema d'arrencada i parada o pintura metàl·lica acostuma a perdre el sentit, fins i tot si resulta possible, una factura de manteniment elevada.
Un estàndard cada cop més alt
Fins fa uns anys, els parabrises elèctrics, el tancament centralitzat, la direcció assistida i l'ESP requerien un suplement. Amb el temps, els complements es van convertir en estàndard al segment B. En el segment compacte, és menys probable que hagi de pagar més per l'aire condicionat manual i un sintonitzador de ràdio. De moment, gairebé totes les marques del mercat ofereixen la possibilitat de qualsevol configuració de vehicle, independentment de la classe i el preu. Els cotxes urbans poden obtenir opcions addicionals associades normalment als cotxes del segment D; depèn molt de la imaginació i la riquesa de la cartera del client. Els concessionaris d'automòbils venen cada cop més nadons amb tapisseria de pell, fars de xenó i navegació. Per tant, un cotxe de classe urbana que val entre 60 i 70 mil zlotys no és una curiositat avui.
S'ha de donar prioritat a la seguretat. Gràcies a la normativa legal, no hem de pagar extra pels airbags frontals, ABS i ESP, que són equipaments obligatoris. Si podeu comprar airbags laterals i de cortina per a aquest model, val la pena cavar a la butxaca. També val la pena demanar un kit de mans lliures Bluetooth de fàbrica. Això us permet mantenir una conversa segura mentre conduïu i no costa gaire, per exemple. en les versions bàsiques del nou Fiat Tipo estava valorat en 650 PLN.
Un aire condicionat manual, més barat que un automàtic per PLN 1500-2000, refredarà l'interior de manera efectiva: n'hi ha prou amb conèixer les característiques del seu funcionament i ajustarem correctament la temperatura, la direcció i la força del flux d'aire. Els sensors de pluja i capvespre i els miralls fotocromàtics milloren el confort de conducció. Si el pressupost per comprar un cotxe és limitat, podeu desactivar-los i estalviar més de 1000 PLN. Hi ha equips addicionals que s'han de demanar dues vegades. Els experts suggereixen intentar fer coincidir les especificacions del cotxe amb l'ús previst: si conduïm gairebé exclusivament a la nostra ciutat, la navegació es convertirà en un malbaratament innecessari. Igual que el control de creuer, útil en autopistes i autopistes. A la ciutat, en canvi, els sensors d'aparcament i les càmeres ajuden molt, ja que és molt més fàcil col·locar el cotxe a l'espai entre altres vehicles.
En el cas dels cotxes urbans, els concessionaris tenen fars de xenó amb llums de corba al capdavant de la llista d'addicions innecessàries. Val la pena pagar més si teniu previst viatjar llargues distàncies amb regularitat, inclosa la nit. La tapisseria de pell és un accessori car, però no del tot pràctic. Els seients amb tapisseria de cuir són cridaners i resistents a alguns tipus de brutícia, però requereixen una cura especial, sense la qual es tornen ràpidament inutilitzables. La pell també està subjecta a danys mecànics: es rasca fàcilment a la seva superfície. A més, la tapisseria de pell s'escalfa ràpidament a l'estiu i és fresca i desagradable al tacte a l'hivern. Si decidiu demanar "cuir", val la pena pagar un extra per als seients amb calefacció. També els recomanem per a la tapisseria estàndard. Ja no són un accessori de luxe: en el cas del model Tipo, Fiat els va costar 700 PLN. Les estores de calefacció, amagades sota la tapisseria, proporcionen una calor agradable en només deu segons després de l'encesa. Això ho apreciarem especialment en els cotxes amb motors dièsel, l'economia dels quals fa que una alenada d'aire calent de la ventilació en cas de gelades intenses hagi d'esperar molt de temps. Algunes empreses -com Fiat per al nou Tipo- ofereixen escalfadors d'aire elèctrics addicionals que acceleren l'escalfament de l'interior a baixes temperatures. Haver de pagar 550 PLN addicionals per a una major comoditat a l'hivern sembla una oferta raonable.
La majoria de concessionaris d'automòbils veuen els acabats metàl·lics com una millora i cobren més al preu base d'aquest tipus d'acabat. Val la pena afegir 2000 PLN o més? Una qüestió de gustos. Les preferències estètiques també són un argument a favor de comprar mànecs cromats, miralls pintats o llantes d'alumini. Els últims, contràriament a la creença popular, no són més lleugers que els seus homòlegs d'acer. La menor resistència de l'aliatge a partir del qual es fan els discos per a cotxes populars es compensa amb una gran quantitat. Val la pena pensar-ho dues vegades a l'hora de demanar discs de gran diàmetre. Tenen un aspecte fantàstic i milloren la precisió de la direcció en revolts ràpids. Tanmateix, un perfil de pneumàtic més baix significa una pèrdua de confort i una major susceptibilitat a danys a la roda. Quan escollim una mida de llanda, ens hem de fer la pregunta: què ens importa més: l'aspecte o la comoditat de viatge? Tothom hauria de trobar el seu mitjà d'or (al cap i a la fi, la percepció de comoditat és una qüestió molt subjectiva). Si ja hem decidit comprar un segon joc de rodes per a l'hivern, escollim rodes d'acer. A l'hivern i a principis de primavera, és fàcil fer malbé la roda a les fosses. Mentrestant, la reparació d'un disc d'alumini és més complicada i costosa.
La millor manera de convertir un cotxe a un preu raonable són els paquets d'equips. Poques vegades inclouen opcions seleccionades aleatòriament: els fabricants analitzen les preferències dels clients i saben quines opcions es seleccionen amb més freqüència, cosa que fa que sigui més fàcil complir les expectatives del mercat. Per exemple, per al nou Fiat Tipo Lounge s'ha desenvolupat un paquet Business Lounge, que inclou una càmera de visió posterior i sensors, el sistema d'infoentreteniment Uconnect amb navegació, un reposabraços posterior i un seient del conductor amb ajust lumbar. El cost total d'aquests complements és de 5500 PLN 2800. Tanmateix, al paquet costen PLN XNUMX.
L'equip afectarà el valor de revenda del cotxe?
Des d'un punt de vista purament econòmic, a l'hora de plantejar-se comprar complements específics per a un cotxe nou, es pot plantejar si us permetran obtenir un preu més elevat pel cotxe revendut o, de fet, perdre-hi menys. Segons els experts del mercat de cotxes usats, les persones que compren un cotxe usat presten atenció a la presència d'airbags, ESP (ara estàndard) i aire condicionat. No obstant això, no volen pagar més per un cotxe amb finestres i miralls elèctrics, una ràdio, tapisseria de cuir, llantes de color clar o una barra de remolc. Al mateix temps, com més vell és el cotxe, menor és el valor de l'equip addicional als ulls d'un comprador potencial i, a una certa edat del cotxe, això no té un impacte més gran en el cost del cotxe.
