Oblida't de la presa
Canviar una roda és una de les pauses menys agradables d'un viatge. Les solucions que ens poden estalviar d'aquest aspecte dels viatges comencen a ser molt utilitzades.
|
El secret del sistema PAX és el cautxú. anell dins del pneumàtic . |
Els pneumàtics de goma deuen el seu èxit al mercat a l'aire que contenen. Gràcies a ell, d'una banda, el pneumàtic és tan suau que augmenta la comoditat de moviment i la superació dels cops. D'altra banda, aquest és un dels factors que garanteixen el contacte constant amb la carretera i l'estabilitat direccional. Si no hi ha aire al pneumàtic, el final de la conducció. Per seguir endavant, cal canviar la roda a la carretera. De vegades amb la calor, de vegades amb la pluja o la neu, de vegades a la nit. Els sistemes que permeten conduir malgrat una roda punxada, de la qual ha sortit aire, van entrant a poc a poc a l'equipament dels cotxes. Per descomptat, les possibilitats són limitades. Podeu conduir 100-150 km amb pneumàtics "buits", de manera que podeu trobar fàcilment un servei de pneumàtics. Els pneumàtics perforats ja no funcionen completament i, per tant, no s'han de conduir a velocitats superiors a 80 km/h per la vostra pròpia seguretat.
Els primers pneumàtics Run Flat (en qualsevol traducció: drive flat) van ser introduïts als anys 80 per Bridgestone. Tanmateix, en aquella època era un element de cotxes esportius o cotxes... per a discapacitats. Actualment, aquestes solucions s'inclouen a la classe de limusines de luxe, però no només.
Els pneumàtics runflats evolucionen en dues direccions. Michelin va desenvolupar el sistema PAX. Les llantes amb una forma especial s'emboliquen a l'interior amb una vora de goma gruixuda. Si la pressió del pneumàtic baixa, les seves parets s'enfonsen, o millor dit, es pleguen al llarg d'una ranura especial i la part davantera del pneumàtic es recolza contra la llanda de goma. El sistema inventat per Michelin també l'ofereixen altres fabricants de pneumàtics com Good-yer, Pirelli i Dunlop. El podeu tenir, per exemple, al Renault Scenic o al darrer Rolls Royce.
Bridgestone també ofereix un sistema similar: un pneumàtic equipat amb un nucli amb una llanda metàl·lica.
El segon tipus de pneumàtic Run Flat no es basa en discos addicionals, sinó en parets laterals especialment reforçades. Bridgestone fa aquests pneumàtics. Els pneumàtics Pirelli també es basen en el mateix principi. [email protected] Els pneumàtics de paret lateral reforçats estan disponibles en alguns models BMW, Lexus i Mini.
Potser d'aquí a uns anys s'oferiran fins i tot als propietaris de cotxes petits i barats. Aquesta és una solució útil tant per a nens petits com per a cotxes esportius. Per a diverses desenes de litres, permet augmentar els troncs petits.
