Per què la "màquina" necessita un mode neutre
Amb l'ús de "neutre" en una caixa mecànica, tot queda més o menys clar. Per a aquells que tenen un cotxe armat amb un "automàtic", és millor oblidar-se completament de la lletra N del selector de transmissió i no utilitzar mai aquest mode misteriós. Però per què existeix llavors?
Quan el mànec "automàtic" amb un convertidor de parell clàssic està a la posició neutral, no hi ha connexió entre el motor i la caixa de canvis, de manera que, a diferència del mode d'estacionament, el cotxe es pot moure lliurement. Si a la "mecànica" la conducció en "neutre" és segura, llavors per a la "màquina" aquest joc lliure està ple de problemes.
El canvi de neutre a conducció a tota velocitat durant un llarg descens provoca un sobreescalfament de la transmissió automàtica. A velocitats superiors als 90 quilòmetres per hora, aquesta manipulació d'una transmissió automàtica pot matar-la directament. Sí, i una gran quantitat de moviment de combustible en el "neutre" no estalviarà. Per tant, no hauríeu de deixar la posició de conducció quan aneu per inercia, perquè en aquest mode el quadre en si seleccionarà la marxa més alta de les permeses i proporcionarà un frenat de motor mínim.
Si canvieu accidentalment a "neutre" mentre conduïu, en cap cas no premeu immediatament l'accelerador, en cas contrari haureu de pagar una quantitat ordenada per reparar la caixa. Al contrari, abans de tornar el selector a la posició desitjada, hauríeu de deixar anar el gas i esperar que la velocitat del motor baixi al ralentí. No es recomana moure la palanca a la posició N durant parades curtes, per exemple, en un embussos o en un semàfor, ja que els canvis innecessaris redueixen la vida útil de la caixa. A més, una "màquina automàtica" útil amb un filtre no obstruït del fluid de treball a la posició D no experimenta cap càrrega i no es sobreescalfa.
Si, mentre esteu parat en un embús, esteu cansat de mantenir el peu sobre el pedal del fre, és millor canviar el selector al mode d'estacionament. En aquest cas, les rodes es bloquejaran, el cotxe no rodarà. i no es pot utilitzar el fre de mà, que s'haurà de fer en neutre. A més, quan canvieu el selector de Neutre a Conducció, no us heu de precipitar a posar gas immediatament. Cal esperar una empenta característica, que indicarà que la transmissió automàtica ha seleccionat una marxa.
El mode neutre de la "màquina" només està pensat per remolcar un cotxe. És molt important respectar els límits d'autonomia i velocitat d'acord amb les instruccions d'un model concret. Normalment és de 40 km/h. Abans de remolcar, és millor comprovar el nivell d'oli de l'engranatge i, si cal, afegir-lo a la marca superior per assegurar-se completament la lubricació de les peces durant la conducció. Si un cotxe amb un "automàtic" necessita remolc a una llarga distància, és millor utilitzar una grúa.
