Per què alguns conductors afegeixen oli de gira-sol al motor d'un cotxe?

Pot passar qualsevol cosa a la carretera: des d'una punxada banal d'una roda fins a problemes més greus. Per exemple, de sobte l'oli del motor va començar a sortir. En bona manera, es pot recarregar fins al nivell desitjat i desplaçar-se cap a l'estació de servei més propera. Però, què fer si no hi ha albergínia d'oli de recanvi i només "productes" de les botigues pel camí? No ompliu el gira-sol! O abocar?

Oli de gira-sol per a l'ompliment del motor: la majoria dels automobilistes, després d'haver sentit això, es giraran al temple i expressaran per endavant el condol amb motiu de la mort sobtada del motor al propietari del cotxe que va expressar el desig d'intentar fer alguna cosa semblant amb el seu cavall de ferro. Tanmateix, no tot és tan senzill com podria semblar.

Les superfícies metàl·liques del motor durant el funcionament es poden escalfar fins a 300 graus. I juntament amb l'anticongelant, una de les funcions de l'oli de motor és refredar les unitats de treball de la unitat de potència. Depenent del tipus de motor i del seu mode de funcionament, la temperatura del propi lubricant pot variar entre 90 i 130 graus centígrads. I perquè l'oli no es cremi ràpidament, conté molts additius que ajuden, a més, a conservar durant molt de temps les seves altres propietats importants: lubricació de les peces de fregament, augment de la compressió del motor i protecció contra la corrosió.

Ara recordem què passa amb l'oli de gira-sol en una paella ben calenta. Si comparem l'estat del mateix oli en estat escalfat i en ampolla, no és difícil notar que és clarament més prim en una paella. Si continueu escalfant-lo, més tard es tornarà aquós, començarà a enfosquir-se i fumar.

De fet, en la ràpida pèrdua de viscositat de l'oli de les llavors, la seva lubricitat i la ràpida cremada, hi ha un perill per al motor. Tanmateix, el pitjor dels casos només es produirà quan el lubricant s'hagi drenat completament del motor i s'hi aboqui oli de gira-sol. A més, si el motor ja ha viscut, la mort arribarà més ràpid. El nou motor durarà una mica més, però posteriorment també morirà de totes maneres.

Però és possible afegir una mica d'oli vegetal al motor per manca de l'adequat. Només és important aclarir si aquest truc és possible amb el vostre cotxe. El cas és que l'any 2013 al Japó, un gran nombre de cotxes utilitzaven olis amb una viscositat inferior a 0W-20. Aquests olis tenen poca resistència: és més fàcil que el motor giri el cigonyal i empeny els pistons a través dels cilindres. Al seu torn, això té un efecte positiu en l'economia. Tanmateix, si el motor del cotxe no està adaptat per funcionar amb aquests olis, ni tan sols ho hauríeu de provar: sortirà ràpidament fins i tot a través de microesquerdes del sistema.

En general, en qualsevol cas, no recomanem experimentar amb els vostres cotxes i omplir el motor amb oli vegetal. I si realment voleu veure què passarà al final quan l'utilitzeu, aleshores la xarxa està plena de vídeos sobre aquest tema. La millor opció sembla ser passar el temps, fer autostop i arribar a la botiga de recanvis més propera. En comparació amb la despesa en comprar un motor nou, el cost d'aquesta opció és d'un cèntim.