tancar el radiador?
A temperatures sota zero, el temps d'escalfament del motor és molt més llarg que a l'estiu. És per això que molts conductors tanquen el radiador.
L'hivern s'acosta ràpidament. A temperatures sota zero, el temps d'escalfament del motor és molt més llarg que a l'estiu. Per tant, molts conductors cobreixen el radiador per reduir aquest temps. Tanmateix, això s'ha de fer amb prudència per no sobreescalfar el motor.
El sistema de refrigeració dels motors moderns està dissenyat de manera que ha de proporcionar la temperatura correcta del motor a l'Àfrica càlida i la freda Escandinàvia, sense cap acció addicional per part del conductor. Si funciona correctament, no hi haurà problemes de sobreescalfament.
escalfar la unitat en cas de gelades severes.
Tanmateix, si es veu clarament que el temps d'escalfament del motor és molt llarg a l'hivern, o si el motor no arriba mai a la seva temperatura de funcionament, la causa pot ser un termòstat defectuós que no es tanca completament i, per tant, utilitza totes les capacitats del radiador. . que no es necessiten a l'hivern. Tanmateix, amb un sistema de refrigeració en funcionament, no cal tancar el radiador, perquè quan el motor està fred, funciona un petit circuit del sistema de refrigeració, en el qual s'inclou l'escalfador. El temps per assolir la temperatura de funcionament no hauria de ser molt més llarg que a l'estiu.
Els problemes poden sorgir en dissenys més antics, on el temps d'escalfament del motor a l'hivern és realment molt llarg, fins i tot amb un termòstat eficient. Llavors podeu cobrir el radiador, però només parcialment, mai el cobreixi completament. Cobrint tota la llauna del radiador 
causa (per exemple, quan s'aparca en un embussos) el motor s'escalfa fins i tot en temps fred, ja que el ventilador no podrà refredar el líquid. El motiu serà la manca de flux d'aire. Podeu cobrir fins a la meitat del radiador perquè el ventilador pugui refredar el líquid. El millor és tancar la reixa, no el radiador en si, de manera que la persiana estigui a una distància del radiador. Aleshores, fins i tot amb una obstrucció completa, hi haurà una entrada d'aire. Per a molts cotxes, podeu comprar persianes especials del radiador que cobreixen només una petita part del radiador, de manera que no podeu tenir por del sobreescalfament.
Alguns cotxes dels anys 80 tenien persianes de radiadors mecàniques controlades manualment pel conductor o mitjançant un termòstat. Si el motor estava fred, l'amortidor estava tancat i el flux d'aire era mínim, i quan s'escalfava, l'amortidor estava obert i no hi havia por de sobreescalfar-se. Actualment, a causa del bon perfeccionament dels sistemes de refrigeració dels turismes, no existeixen aquestes solucions, només es poden trobar en alguns camions.
