Substitució del filtre d'habitacle Peugeot Partner Tepee

Peugeot Partner és un cotxe molt conegut pels consumidors russos. Inicialment es va produir només com un minibús de cinc places, però més tard va aparèixer al mercat una versió còmoda per a passatgers i càrrega, així com una furgoneta de càrrega pura de dues places.

Gràcies a les seves dimensions compactes i a l'aspecte original, el Partner, juntament amb el Berlingo, s'ha convertit en un dels vehicles comercials més estimats fora de França. PSA, tenint cura de la salut dels passatgers, la comoditat del conductor i la seguretat del vehicle, l'ha dotat d'una sèrie de components i conjunts, inclòs un filtre d'habitacle (instal·lat només en versions equipades amb aire condicionat).

Funcions del filtre d'habitacle Peugeot Partner

Apareguts a finals del segle passat, aquests dispositius van resultar ser demanats com a part d'una tendència destinada a augmentar la seguretat ambiental a l'hora d'utilitzar els vehicles. El problema de la contaminació ambiental amb substàncies nocives que contenen els gasos d'escapament va resultar ser tan greu que va empènyer els fabricants d'automòbils a produir cotxes híbrids i totalment elèctrics, malgrat la seva evident poc rendibilitat. Tanmateix, la contaminació viària és cada cop més freqüent i una manera de protegir les persones en un vehicle de l'entrada d'aire atmosfèric a l'habitacle és el filtre de l'habitacle. Tanmateix, inicialment va poder protegir el cotxe només de la pols i altres partícules grans que entraven al sistema de ventilació del cotxe a través de les preses d'aire.

Aviat, van aparèixer dispositius de dues capes que van millorar el grau de filtració, i fins i tot més tard van començar a afegir carbó actiu a l'element de filtre, que té unes excel·lents característiques d'adsorció per a una sèrie de contaminants i substàncies volàtils nocives per a la salut. Això va permetre evitar que el diòxid de carboni i les olors desagradables entrés a la cabina, augmentant l'eficiència de filtració al 90-95%. Però els fabricants s'enfronten a un problema que limita actualment les seves opcions: augmentar la qualitat de filtració comporta un deteriorament del rendiment del filtre.

Per tant, el producte ideal no és aquell que aporti una protecció absoluta, sinó que mantingui proporcions òptimes entre el nivell de filtració i la resistència a la penetració de l'aire a través d'una barrera en forma de capes de teixit, paper especial o material sintètic. En aquest sentit, els filtres de carbó són els líders indiscutibles, però el seu cost és aproximadament dues vegades superior al d'un element filtrant antipols d'alta qualitat.

Intervals de substitució del filtre d'habitacle Peugeot Partner

Cada conductor decideix quan substituir el filtre d'habitacle de Peugeot Partner, guiat per la seva pròpia experiència. Alguns ho fan estrictament d'acord amb les instruccions (per al soci el període establert és un cop l'any o cada 20 mil quilòmetres). Altres tenen en compte l'estat de les carreteres nacionals i les condicions d'explotació del microbús, preferint realitzar aquesta operació dues vegades per temporada: a principis de tardor i a principis de primavera, abans de l'inici de la temporada baixa.

Però la majoria encara es guien no per recomanacions mitjanes, sinó per signes específics que indiquen la necessitat de comprar i instal·lar un nou element filtrant. Aquests símptomes són bàsicament els mateixos per a qualsevol cotxe:

• si el flux d'aire dels deflectors bufa molt menys que amb un filtre nou, això indica que l'aire circula amb molta dificultat a través d'un material de filtre molt obstruït, la qual cosa afecta la qualitat de la calefacció a l'hivern i del refredament en climes càlids;
• si, en encendre el sistema de ventilació (així com l'aire condicionat o la calefacció), comença a sentir una olor desagradable a la cabina. Això sol indicar que la capa de carboni s'ha trencat i s'ha saturat de substàncies malolorants fins a tal punt que s'ha convertit en una font d'olors desagradables;
• quan les finestres es comencen a empanir amb tanta freqüència que cal encendre-les constantment, i això no sempre ajuda. Això vol dir que el filtre de l'habitacle està tan obstruït que el sistema de ventilació comença a estar dominat per l'aire intern (anàleg al mode de recirculació en climatització), que per defecte és més humit i saturat d'humitat;
• si l'interior sovint es cobreix amb una capa de pols, que es nota especialment al tauler, i la neteja ajuda durant un o dos viatges, després dels quals s'ha de repetir el procediment. Hi ha, com diuen, molts comentaris aquí.

Per descomptat, si el cotxe s'utilitza amb relativa poca freqüència, és possible que aquests senyals no apareguin aviat, però en la majoria dels casos, sobretot quan es condueix amb freqüència per embussos de trànsit de la ciutat o per camins de terra, el filtre de l'habitacle s'obstrueix molt ràpidament.

Com substituir l'element del filtre Peugeot Partner

Per a diferents cotxes, aquest tràmit pot ser extremadament senzill, sense l'ús d'eines, o tan complex que requereix el desmuntatge de gairebé la meitat del cotxe que el propietari d'aquest cotxe ha de contactar amb un centre de servei i pagar una quantitat considerable per això. Els propietaris d'un minibús francès tenen mala sort en aquest sentit, tot i que és molt possible canviar el filtre d'habitacle de Peugeot Partner, però definitivament no gaudireu d'aquest esdeveniment. No obstant això, les fortes factures que s'emeten a les estacions de servei obliguen els propietaris a agafar eines i completar els tràmits ells mateixos. Per a aquesta feina, necessitareu un tornavís de punta plana i unes alicates amb puntes llargues, arrodonides i en forma de con. Seqüenciació:

• com que el procés de substitució del filtre d'habitacle del Peugeot Partner Tipi (com el seu parent sanguini Citroen Berlingo) no es descriu al manual d'operacions, intentarem omplir aquest buit: el filtre es troba darrere de la guantera; Aquest és un procés de decisió de disseny força comú, que en si mateix no és ni un avantatge ni un inconvenient, tot depèn de la implementació concreta. En el nostre cas és una merda perquè el primer que hem de fer és treure el revestiment que es troba sota la guantera. Per fer-ho, aixequeu els tres pestells amb un tornavís i, quan cedeixin una mica, feu força per treure'ls; 
• a la part inferior de la caixa de plàstic hi ha un altre clip que simplement es desenrosca;
• treure la caixa per no interferir amb altres activitats;
• Si mireu el nínxol resultant des de baix cap amunt, podeu veure un retall protector acanalat que s'ha d'eliminar fent-lo lliscar cap a la porta del passatger i després tirant-lo cap avall. Com a regla general, no hi ha cap complicació. En una inspecció més propera, podeu veure una fletxa a la coberta que indica la direcció d'inserció de l'element filtrant; 
• Ara podeu treure el filtre, però cal fer-ho amb cura, agafant-lo per les cantonades i alhora intentant treure'l. En cas contrari, el filtre es doblegarà i es podria enganxar; 
• Al producte en si també es pot trobar una fletxa que indica la direcció del flux d'aire, així com inscripcions en francès Haut (a dalt) i bas (a sota), que, en principi, es poden considerar absolutament inútils i poc informatives;
• Ara podeu començar a instal·lar un filtre nou (no necessàriament l'original, però adequat en dimensions geomètriques) i a muntar totes les peces en ordre invers. El filtre s'ha d'introduir sense distorsió fins que s'aturi; els taps que subjecten la carcassa s'han d'introduir simplement pressionant-hi (no cal girar el clip de descarregat, es fixa de la mateixa manera).

Una mica d'esforç, 20 minuts de temps i molts diners estalviats que es poden gastar en la compra de carbó vegetal consumible d'alta qualitat: aquest és el resultat del vostre coratge. Difícilment es pot dir que l'experiència adquirida és inestimable, però donada la freqüència d'aquesta operació en el futur, tampoc no es pot dir inútil.