Substitució de bombetes. Per què s'ha de fer per parelles?

Alguns conductors consideren la recomanació de substituir les bombetes per parelles com una inversió innecessària i una despesa addicional. No obstant això, l'interès d'estalviar uns quants PLN pot ser la salut i la vida de tots els usuaris de la carretera.

Els fars moderns dels cotxes estan dissenyats per millorar la visibilitat a la carretera. La patent innovadora va ser la idea de la marca Philips, que va introduir làmpades de xenó a la producció en massa (al model BMW Sèrie 7 de 1991). Avui dia, cada cop són més els cotxes nous que disposen d'il·luminació basada en LED i fins i tot díodes làser.

No obstant això, les carreteres encara estan dominades per vehicles amb dissenys de fars tradicionals i bombetes halògenes. Són els seus conductors els que s'enfronten amb més freqüència a un dilema: substituir una bombeta cremada o un parell? La resposta és sempre la mateixa: sempre canviem les bombetes dels fars dels cotxes per parelles. Per què?

Cada element té una vida útil determinada. No sempre és idèntic, però en el cas d'un parell de bombetes, podem suposar amb seguretat que l'esgotament d'una suposa apropar-se a aquest límit i a l'altre. En aquesta situació, el conductor encara ha de restaurar l'equip d'il·luminació del cotxe, cosa que no sempre és fàcil de fer en els models actuals. A més, pot ser la retirada de cobertes al compartiment del motor i fins i tot els passos de rodes. En un futur proper, caldrà repetir l'obra. Però això no és tot...

“Amb el temps, les làmpades halògenes perden les seves propietats. D'aquesta manera, no només es redueix la intensitat de la llum, sinó també la longitud del feix que cau a la carretera", diu Violetta Pasionek, directora de màrqueting per a Europa Central de Lumileds Poland, el fabricant i distribuïdor amb llicència exclusiu d'il·luminació per a automòbils de Philips.

Quan substituïu les bombetes, hi ha alguns consells importants a tenir en compte. En primer lloc, en cap cas hem de tocar la bombeta de vidre amb els dits. Deixant-hi rastres, podeu distorsionar el feix de llum emès. A més, fins i tot una petita capa de greix que queda quan la toquen els dits actua com a aïllant, evitant que la calor es dissipi.

En segon lloc, les noves làmpades s'han d'instal·lar correctament.

Invertir la posició del filament farà que la llum es reflecteixi incorrectament cap a la carretera, el costat de la carretera i fins i tot el cel, deixant les zones clau a la foscor. En tercer lloc, el propi disseny del far s'adapta al trànsit per l'esquerra o per la dreta, la qual cosa significa que la il·luminació és asimètrica: més curta des de l'eix de la carretera, més llarga que el voral. Aquesta disposició permet al conductor obtenir un camp de visió òptim sense enlluernar els altres usuaris de la carretera. Això no ho aconseguirem substituint només una bombeta per una de nova.

Però això no és tot.

Després de substituir les bombetes dels fars, s'han d'ajustar correctament. Fins i tot una lleugera desviació pot cegar altres usuaris.

L'últim argument per substituir les bombetes per parelles és el seu model i fabricant. No sempre recordem si vam instal·lar un disseny tradicional o un feix de llum més llarg o fort. L'ús de diferents productes agreujarà encara més la desproporció de les propietats d'il·luminació i, en conseqüència, el nivell de seguretat viària.

Val la pena triar fabricants coneguts d'il·luminació per a automòbils. Garantixen l'ús de materials d'alta qualitat i la precisió de mà d'obra requerida per les normes i toleràncies. Això també afecta la vida útil de les bombetes i, per tant, la freqüència de la seva substitució.