Canvi d'oli a la caixa de canvis de l'eix posterior Niva
Hem de sentir bastant sovint de molts propietaris de Niva que després de comprar, fins i tot després de més de 100 km, simplement no canvien l'oli del pont, tot i que segons la normativa això s'ha de fer almenys un cop cada 000 km. No hauríeu de mirar aquests controladors, ja que amb el pas del temps, el lubricant perd les seves propietats i, després d'haver treballat un determinat recurs, comença un major desgast de les peces de la caixa de canvis.
Per tant, aquest procediment es pot dur a terme sense fossa ni ascensor, ja que el Niva és un cotxe bastant alt i es pot arrossegar per sota del fons sense cap problema. Si voleu més espai, és millor aixecar una mica la part posterior del cotxe amb un gat. Per fer aquest treball necessitem una eina com ara:
- Capçal d'endoll 17 + trinquet o clau anglesa
- Hexàgon de 12 mm
- Regadora amb mànega o xeringa especial
- Bé, el recipient real d'oli de transmissió nou (per descomptat, això no s'aplica a l'eina)
L'ordre de treball serà el següent. Primer, desenrosqueu el tap de drenatge del pont, per al qual necessiteu un hexàgon.
Per descomptat, primer heu de substituir un recipient per drenar l'oli usat:
Després d'haver passat uns minuts i tot el vidre s'hagi introduït al recipient, podeu tornar a cargolar el tap. A continuació, heu de desenroscar el tap d'ompliment, que es troba a la part posterior central del pont:
A continuació, agafem una regadora amb una mànega, que primer s'ha de connectar en un sol tot i introduir-la al forat, com es mostra a la foto següent, i omplir oli nou:
Cal omplir fins que l'oli surti pel forat, això indica que s'ha arribat al nivell òptim a la caixa de canvis de l'eix posterior. Després enrosquem l'endoll al seu lloc i no us podeu preocupar d'aquest procediment durant 75 km més.
