Canvi d'oli en variadors Mitsubishi Outlander

Perquè la transmissió funcioni, cal utilitzar un lubricant d'alta qualitat. A continuació es mostren instruccions sobre com canviar l'oli en un Mitsubishi Outlander CVT i recomanacions sobre el moment d'aquesta tasca.

Amb quina freqüència cal canviar l’oli?

Per començar, analitzem a quin quilometratge els propietaris de cotxes canvien el lubricant i el filtre per a Mitsubishi Outlander 2008, 2011, 2012, 2013 i 2014. El manual d'instruccions oficial no indica quan i amb quina freqüència s'ha de canviar el fluid de transmissió. El fabricant no substitueix el líquid consumible, s'aboca al cotxe durant tota la vida útil del vehicle. Però això no vol dir que no s'hagi de canviar el lubricant.

El canvi de substància s'ha de dur a terme quan apareguin els següents signes:

• quan es condueix per asfalt llis, apareix periòdicament un lliscament;
• a la zona del selector de transmissió a la cabina, es poden sentir vibracions que es produeixen periòdicament o constantment;
• Es van començar a escoltar sons poc característics per a la transmissió: sorolls, sorolls;
• amb dificultats per canviar la palanca de canvis.

Aquests signes es poden manifestar de manera diferent en diferents cotxes, tot depèn de les condicions i el bon funcionament de la transmissió. De mitjana, la necessitat de substituir el fluid per als propietaris d'automòbils es produeix després de 100-150 mil quilòmetres. Per evitar problemes en el funcionament de la transmissió, els experts recomanen substituir els consumibles cada 90 mil quilòmetres.

Selecció d’olis

Variador original Outlander per Outlander

Mitsubishi Outlander només s'ha d'omplir amb producte original. El greix DIA QUEEN CVTF-J1 es va desenvolupar específicament per a CVT d'aquests vehicles. Està dissenyat per funcionar amb les caixes de canvis JF011FE que es troben a l'Outlander. El fabricant no recomana l'ús d'altres olis.

Tot i que molts propietaris d'automòbils omplen amb èxit els seus fluids d'automòbil Motul a les caixes de canvi. Segons el fabricant d'automòbils, l'ús d'olis no originals i de baixa qualitat pot provocar un error de transmissió i complicar el manteniment o la reparació de la unitat.

Control de nivell i volum necessari

Per comprovar el nivell de lubricació de la caixa de canvis, utilitzeu la vareta indicadora situada a la caixa de canvis. La ubicació del comptador es mostra a la foto. Per diagnosticar el nivell, engegueu el motor i escalfeu-lo fins a la temperatura de funcionament. L'oli serà menys viscós i el procediment d'inspecció serà precís. Traieu la vareta del variador. Té dues marques: CALOR i FRED. En un motor calent, el lubricant ha d'estar al nivell CALIENT.

Ubicació de la vareta per al control de nivell

Com canviar l'oli tu mateix?

La substitució del lubricant és un procediment relativament senzill. Per fer-ho, pots estalviar en benzineres i fer-ho tot tu mateix.

Eines i materials

Abans de substituir, prepareu:

• claus per a 10 i 19, es recomana utilitzar claus de caixa;
• oli nou per omplir el variador necessitarà uns 12 litres;
• segellador per a la instal·lació en un palet;
• una nova rentadora per instal·lar al tap del carter si la peça antiga està desgastada o danyada;
• netejador de paelles per eliminar productes de desgast, podeu utilitzar acetona normal o un líquid especial;
• embut;
• ganivet clerical o tornavís Phillips;
• un recipient on escorreràs el greix vell.

El canal Works Garage va proporcionar un manual d'instruccions que detalla el procés de canvi de lubricant a la CVT.

Guia pas a pas

El canvi d'oli al Mitsubishi Outlander CVT és el següent:

1. El motor del cotxe s'escalfa fins a 70 graus, per això podeu conduir un cotxe. Com més calent sigui el greix, més sortirà de la caixa de canvis.
2. El cotxe es condueix a un fossat o un pas elevat.
3. Puja sota la part inferior del cotxe i troba la protecció del cárter, cal desmuntar-la. Per treure'l, desenrosqueu els dos cargols del panell frontal. Es desenrosquen els cargols restants, després s'empeny la protecció cap endavant i es desmunta.
4. Un cop retirat, veureu el tap de drenatge de l'actuador. Cal instal·lar una regadora al vostre lloc, utilitzar llaços o cables per arreglar-lo. Després de fixar el capçal de la dutxa, desenrosqueu el tap de desguàs. Primer heu de substituir el contenidor per recollir el "treball" que hi ha sota.
5. Espereu fins que tot el greix hagi sortit del Mitsubishi Outlander CVT. El drenatge sol durar almenys 30 minuts. En total, sortiran del sistema uns sis litres de lubricant.
6. Torneu a cargolar el tap de drenatge. Si hi ha una segona regadora, instal·leu-la al forat per diagnosticar el nivell de lubricació. Traieu la vareta i comproveu exactament la quantitat de líquid que va sortir del sistema en drenar, s'ha d'omplir la mateixa quantitat.
7. Engegueu el motor del cotxe i espereu uns minuts perquè s'escalfi. Amb el motor en marxa, canvieu el selector de marxa a tots els modes al seu torn. En cadascun d'ells, la palanca s'ha de mantenir durant mig minut. Aquest procés s'ha de repetir diverses vegades.
8. Atureu el motor i torneu a fer el procediment de drenatge de greix. Del sistema haurien de sortir uns sis litres de líquid.
9. Afluixeu els cargols que subjecten la safata. A l'hora de desmuntar, compte, hi ha oli a la paella. En presència de brutícia i productes de desgast, la paella es renta amb acetona o un líquid especial. No us oblideu de netejar els imants.
10. Traieu el filtre de neteja de consumibles antic.
11. Traieu les restes del segellador antic del palet amb un ganivet clerical. Un cop desmuntat, el xiclet no es pot reutilitzar. La junta nova s'ha de fixar al segellador.
12. Instal·leu un nou dispositiu de filtre, imants i col·loqueu la safata al seu lloc, fixant-ho tot amb cargols. Enrosqueu el tap de desguàs.
13. Ompliu la caixa de canvis amb oli nou. El seu volum ha de correspondre a la quantitat de líquid prèviament drenat.
14. Inicieu la unitat d'alimentació. Realitzar manipulacions amb la palanca de canvis.
15. Comproveu el nivell de lubricant amb una vareta. Afegiu oli a la caixa de canvis si cal.

Escorreu el greix antic de la CVT Traieu la safata de transmissió i netegeu-la. Ompliu de greix fresc al bloc

Preu de la pregunta

Un recipient de quatre litres del líquid original costa una mitjana d'uns 3500 rubles. Per a un canvi complet de substància, calen 12 litres. Per tant, el procediment de substitució costarà al consumidor una mitjana de 10 rubles. Es poden demanar de 500 a 2 mil rubles a l'estació de servei per al servei si decidiu confiar el reemplaçament a especialistes.

Conseqüències d'una substitució prematura

Si s'utilitza un lubricant de mala qualitat a la caixa de canvis CVT, no podrà realitzar les seves funcions. Com a resultat, augmentarà la fricció a les parts internes de la transmissió, provocant un desgast prematur dels components de la transmissió. Per això, els productes de desgast obstruiran els canals del sistema de lubricació. Sorgiran dificultats en canviar els diferents modes de la caixa de canvis, la caixa començarà a funcionar amb sacsejades.

La conseqüència més lamentable d'un canvi inoportun de lubricant és la fallada total del conjunt.

Vídeo "Guia visual per canviar el lubricant"

S'ha publicat un vídeo al canal Garage-Region 51 que demostra clarament el procediment per substituir un consumible en una caixa de canvis Outlander CVT.