Canvi d'oli al CVT Toyota Corolla

Els canvis d'oli regulars al Toyota Corolla CVT 2014 eliminen els productes de desgast i augmenten la vida útil de la unitat. El procediment es pot dur a terme en un garatge, cosa que redueix el cost de manteniment d'un cotxe per al propietari. En repostar, utilitzeu fluids o olis genuïns que compleixin els requisits d'aprovació de Toyota.

El canvi d'oli del variador elimina els productes de desgast.

Quin oli s'ha d'abocar al variador Corolla

El disseny del variador utilitza 2 eixos amb superfícies còniques ajustables. El parell es transmet per una corretja laminar, un fluid especial que s'injecta al cárter redueix el desgast i proporciona un coeficient de fricció més elevat.

La safata té un filtre que atrapa els productes de desgast, a la part inferior de la caixa hi ha un imant addicional per recollir encenalls d'acer. El fabricant regula estrictament les característiques del fluid, la qualitat del qual determina la vida útil de les peces en contacte i la fiabilitat de la transmissió.

Recomanat pel fabricant

Per repostar la unitat, s'utilitza un líquid especial a base de minerals Toyota 08886-02105 TC i Toyota 08886-02505 FE (el tipus de material que s'està carregant s'indica al coll). La versió FE és més fluida, ambdues versions corresponen a la viscositat cinemàtica 0W-20. Conté additius a base de fòsfor per reduir el desgast i compostos a base de calci per eliminar i neutralitzar les matèries estranyes.

Els líquids no afecten negativament les peces d'aliatge a base de coure.

Anàlegs qualitatius

En lloc dels materials originals, es poden utilitzar fluids Castrol CVT Multi, Idemitsu CVTF, ZIC CVT Multi o KIXX CVTF. Alguns fabricants utilitzen una base sintètica que és resistent a la degradació i ofereix una bona protecció contra el desgast. Es pot utilitzar Aisin CVT Fluid Excellent CFEX (art. núm. CVTF-7004), fabricat per Exxon Mobil Japan específicament per a transmissions Aisin. Els productes de proveïdors alternatius no són de qualitat inferior al líquid original, però costen 1,5-2 vegades més barats.

Castrol CVT Multi es pot utilitzar en lloc dels materials originals.

Característiques del canvi d'oli al variador

Quan feu servir la caixa, utilitzeu una clau dinamométrica i netegeu acuradament els fils de la brutícia. Amb una força excessiva, podeu trencar els cargols, és molt difícil treure les restes de peces del cárter. Per exemple, els cargols de muntatge del filtre tenen una classificació de 7 Nm, mentre que el tap de drenatge requereix 40 Nm. Quan instal·leu la coberta al seu lloc, els cargols s'han de prémer amb un parell de 10 N * m transversalment (per garantir un contacte uniforme de les superfícies d'acoblament).

Amb quina freqüència hauríeu de canviar

La vida útil del fluid és d'entre 30 i 80 mil km, depenent de les condicions de funcionament. Hi va haver casos en què els cotxes passaven fins a 200 mil km sense repostar amb oli nou. Al mateix temps, el variador funcionava sense sacsejades i altres signes de mal funcionament. Si el cotxe funciona constantment a la ciutat i recorre distàncies curtes, la caixa s'ha de reparar després de 30-40 mil km.

Els cotxes que sovint circulen per carreteres rurals requereixen un canvi de fluid després de 70-80 mil quilòmetres.

Volum

La capacitat del càrter CVT del Toyota Corolla és d'uns 8,7 litres. En el manteniment de la caixa, quan es posa el nivell es perd part del líquid, per la qual cosa s'ha de deixar una reserva de 2 litres. Per a una substitució parcial amb 3 drenatges i farcits, necessitareu uns 12 litres d'oli, per a un procediment breu amb una actualització única, n'hi ha prou amb un recipient de 4 litres.

El volum del càrter és d'uns 8,7 litres.

Com comprovar el nivell d'oli

El disseny de la caixa no proporciona una sonda per comprovar la quantitat de líquid. Per determinar la correcció de nivell, cal engegar el motor i moure el selector per totes les posicions.

Aleshores, heu de desenroscar el tap de drenatge, l'excés d'oli s'escorrerà pel tub de desbordament situat a l'interior.

Si el nivell de líquid està per sota del nivell acceptable, ompliu l'estoc i repetiu la prova fins que el material surti del tub (l'aparició de gotes individuals indica que el nivell s'ha estabilitzat).

Instruccions per canviar l'oli del CVT Toyota Corolla

Abans de començar a treballar, cal refredar la unitat de potència del cotxe a temperatura ambient. Alguns propietaris deixen el cotxe en un ascensor o al garatge durant 6-10 hores, perquè el cos de la vàlvula del variador escalfat pot fallar quan s'omple de líquid fred, hi ha un element de neteja gruixut dins de la caixa; no es va instal·lar cap cartutx de filtració fina als cotxes Toyota Corolla.

Què es requereix

Per treballar amb màquines fabricades els anys 2012, 2013 o 2014, necessitareu:

• un joc de claus i caps;
• oli nou, filtre nou i junta de tapa de caixa;
• el gruix mesurat del drenatge de la mina;
• rentadora de taps de desguàs;
• xeringa mèdica amb un volum de 100-150 ml amb un tub d'extensió.

Necessitareu un joc de claus i endolls per fer la feina.

Preparació del procediment

Per canviar l'oli del variador d'un cotxe amb volant a l'esquerra o a la dreta (Corolla Fielder), heu de:

1. Conduïu la màquina a un ascensor amb una superfície plana i traieu la protecció del compartiment del motor. Es permet treballar en un garatge amb un forat de visió si hi ha terra pla. Primer s'ha de netejar l'habitació de la pols i protegir-la dels corrents d'aire; l'entrada de partícules abrasives a les parts del variador desmuntat pot provocar un funcionament incorrecte de les vàlvules del cos de la vàlvula.
2. Amb una clau hexagonal de 6, desenrosqueu l'endoll marcat comprova que es troba a la part inferior de la carcassa de la caixa de canvis.
3. Substituïu-lo per un recipient i recolliu uns 1,5 litres de líquid, i després desenrosqueu el tub de desbordament situat al forat. La mateixa clau s'utilitza per treure l'element, aproximadament 1 litre d'oli ha de sortir del cárter. Per a la recollida, es recomana utilitzar un recipient de mesura que us permeti determinar el volum del material drenat.
4. Amb un cap de 10 mm, desenrosquem els cargols de muntatge del cárter i retirem la part del cárter de la caixa per rentar-la amb dissolvent o gasolina. Hi ha 3 o 6 imants a la superfície interior (segons l'any de fabricació del cotxe), els elements addicionals poden ser instal·lats pel propietari i es subministren al mercat de recanvi amb el número de catàleg 35394-30011.
5. Traieu la junta antiga i netegeu les superfícies d'acoblament amb un drap net.
6. Traieu els 3 cargols de muntatge del filtre, després netegeu el bloc hidràulic amb un netejador de carburadors i netegeu-lo amb un drap sense pelusa. Es recomana bufar el conjunt amb aire comprimit per eliminar les partícules de pols que puguin interferir amb el funcionament normal de les vàlvules.
7. Instal·leu un nou element de filtre amb una junta tòrica de goma i premeu els cargols de fixació. A més del cartutx original, podeu utilitzar analògics (per exemple, JS Asakashi amb l'article JT494K).
8. Instal·leu la coberta amb una junta nova al seu lloc; no calen segelladors addicionals.
9. Afluixeu els elements de fixació i traieu la roda davantera esquerra i, a continuació, traieu els 4 clips de fixació del parafangs. El tap d'ompliment ha de ser accessible. Abans de desenroscar la tapa, cal netejar la superfície de la caixa i la tapa de la brutícia.

Per canviar l'oli, cal treure la protecció del compartiment del motor.

Ompliment d’oli

Per omplir líquid fresc, heu de:

1. Substituïu el tap de drenatge sense tub i ompliu-lo amb líquid nou pel canal lateral. El volum ha de correspondre a la quantitat d'oli vell escorregut. Per omplir, podeu utilitzar una xeringa amb un tub d'extensió, que us permet dosificar amb precisió el subministrament de líquid.
2. Comproveu que no hi hagi fuites de material a la unió del carter i el càrter i, a continuació, engegueu el motor.
3. Moveu el selector a cada posició per permetre rentar la transmissió amb fluid nou.
4. Atureu el motor i desenrosqueu el tap de drenatge d'oli, que pot contenir restes de desgast. No cal treure la coberta de la caixa.
5. Enrosqueu el tub de mesura i després aboqueu fluid al variador.
6. Establiu el nivell en una màquina en funcionament, la separació de les gotes del forat del tub es considera la norma.
7. Enrosqueu el tap d'ompliment (par de torsió 49 Nm) i instal·leu el tap de drenatge al seu lloc.
8. Instal·leu el parafang, la roda i el càrter del motor.
9. Comproveu el funcionament de la caixa de canvis durant la conducció. No es permeten vibracions ni sacsejades durant l'acceleració o la frenada.

En les condicions del centre de servei, el nivell de fluid s'ajusta després que l'oli s'hagi escalfat a una temperatura de + 36 ° ... + 46 ° С (el paràmetre es determina mitjançant un escàner de diagnòstic). El procediment té en compte l'expansió tèrmica de l'oli; Quan es fa el servei al garatge, els propietaris encenen el motor durant 2-3 minuts per escalfar la caixa. Si durant el servei es va substituir el sensor de pressió d'oli o el controlador del sistema SRS, cal calibrar els sistemes electrònics, que es realitza amb equips de diagnòstic.

Canvi parcial d'oli a Corolla

El procediment de substitució parcial conserva el filtre i no requereix la retirada del dipòsit. El propietari ha de desenroscar l'endoll i el tub de mesura, drenar una mica del líquid i després portar el nivell a la normalitat. La manipulació es repeteix 2-3 vegades, augmentant la concentració d'oli pur. Com que el propietari no va canviar el cartutx, no va netejar la tapa i els imants del dipòsit, el líquid es contamina ràpidament amb productes de desgast. El procediment es pot realitzar com a mesura temporal per millorar el rendiment del variador, però és més convenient un canvi complet de fluid.