Substitució del motor de l'estufa Renault Fluence

L'estufa és una part integral de la comoditat de qualsevol cotxe. El fabricant francès d'automòbils Renault en sap molt d'això. La calefacció dels cotxes de la família Fluence és generalment fiable, però encara es produeixen errors. Els conductors observen la manca de funcionament de l'estufa ja a l'inici del fred. La sospita sol caure sobre el motor de l'estufa. A causa de nombroses peticions dels lectors, hem proporcionat instruccions detallades per substituir-lo.

Substitució de l'estufa motor Renault Fluence.

En primer lloc, el diagnòstic

Abans de substituir el ventilador de l'escalfador, cal diagnosticar el sistema en conjunt. Cal excloure avaries d'altres components o errors d'accions durant el manteniment de la secció climàtica del cotxe. Això inclou:

• Selecció incorrecta o errors en les regles per barrejar anticongelants. Aquest vehicle requereix refrigerant vermell G12+/G12++. Com a solució temporal, es permet omplir anticongelant groc núm. 13. Però les varietats blaves i verdes estan prohibides.
• Fuga de refrigerant. Es produeixen a causa d'esquerdes a les canonades d'alimentació. Si el problema és molt ràpid, el conjunt del radiador és totalment culpable. Els automobilistes solen no reparar el radiador, sinó substituir-lo completament per gravetat.
• Dipòsits de fluids residuals. Un altre gran error. Cada anticongelant té una data de caducitat determinada. Després del final, les seves propietats canvien. L'anticongelant es torna ennuvolat, apareix una mena de sediment. Posteriorment, es diposita a les parets del radiador i de les canonades, dificultant l'entrada del refrigerant. Es redueix l'eficiència. A més, el motiu d'aquest escenari és el líquid de baixa qualitat de la vorera.
• Possible fallada dels sensors o de tota la unitat de control electrònic de l'estufa.
• I la banal desatenció del conductor tanca la taula. Sovint, els conductors simplement obliden actualitzar o afegir anticongelant a un nivell acceptable.

Si el controlador funciona, però l'estufa no funciona, heu de comprovar el motor. El diagnòstic consta de diverses etapes: desmuntatge, neteja, avaluació de l'estat. A continuació, hi ha dues opcions: es canvien les peces danyades juntament amb la renovació del lubricant, després es realitza el muntatge i la instal·lació. I en el segon cas, el motor es torna inutilitzable i es canvia. Considerem-ho tot en ordre.

prova motora

1. Si hi ha un filtre d'habitacle al paquet, comproveu-ne la integritat i el nivell de contaminació. Canvia'l cada 15 km. I si s'hi troba un forat d'una pedra esmolada, es canvia immediatament. Aquí ja treuen el motor de l'estufa i treuen les partícules que interfereixen amb el treball.
2. El següent a l'agenda és un sistema de fusibles i resistències que funcionen en diferents modes. La peça es troba al bloc de muntatge del costat esquerre. Normalment hi ha un seient del conductor. La presència de rastres de sutge, una violació de l'aïllament dels cables indica un curtcircuit. El fusible i les resistències cremades es substitueixen per unes de noves. Si tot està en ordre, busquem més el problema. És hora de treure el motor.

Com treure el motor de l'estufa

Per a la feina, necessitareu diferents mides de tornavís, un far, raspalls i elements de fixació de recanvi per si de cas. En primer lloc, cal desmuntar la guantera. Aquest pas normalment no és difícil. També cal desconnectar els contactes per bufar el seient del passatger davanter, el sostre de la guantera i el seu tub de ventilació. El següent pas és baixar i reclinar la part posterior del mateix seient del passatger. Cal situar-se de manera que el cap estigui dins del torpede sota l'airbag del passatger. S'ha de retirar la canonada. L'ull del conductor està equipat amb una unitat de motor amb un amortidor i una reixa d'entrada d'aire. Feu palanca lleugerament amb un tornavís per desconnectar el motor de l'amortidor de recirculació i, a continuació, desconnecteu el xip. Com a resultat, tots els cargols de fixació de la graella han d'estar oberts, excepte el superior amb el sobrenom "durant una hora".

Ara és el moment de desenroscar aquests cargols i treure la reixa. L'objectiu s'aconsegueix: el motor de l'estufa és fàcil d'aconseguir. Els dos cargols que el subjecten darrere de l'impulsor s'han d'eliminar amb un pal magnètic. En cas contrari, entraran al filtre d'aire, des d'on no serà fàcil treure'ls. Només heu de treure aquesta part i accedir a l'impulsor. Gireu-lo en sentit horari amb les dues mans fins que s'aturi. Procediment finalitzat. Després de treure el motor, es neteja de brutícia i es renten el difusor i l'amortidor de recirculació. Però a causa del disseny esbiaixat, la neteja requereix molt d'esforç, de manera que molts controladors simplement llencen el motor brut vell i n'instal·len un de nou. El muntatge del nou motor de l'escalfador es realitza en ordre invers.

Últims consells

El manteniment i substitució del ventilador de l'escalfador està previst per a un cap de setmana o festiu. Per a un conductor sense experiència, una operació senzilla pot durar un dia sencer. Al principi, feu el treball sota la guia d'un amic experimentat o d'un artesà qualificat. Però amb l'acumulació de coneixements i el desenvolupament d'habilitats, aquest procediment ja no trigarà molt de temps. I cada vegada que substitueixis, pensa en els teus éssers estimats, que agrairan els teus esforços per garantir uns viatges còmodes a l'hivern.