Substitució del coixinet de suport del puntal davanter amb la retirada de l'amortidor i sense
Contingut
La suspensió davantera tipus MacPherson, per la seva senzillesa, fabricabilitat i baixes masses no suspendides, va capturar ràpidament una gran part del mercat de l'automòbil a partir de l'últim quart del segle XX. Un dels seus components estructurals, és a dir, el coixinet de suport superior, sembla un bon exemple de com l'avantatge més important de l'esquema, en termes de recursos, es pot convertir en un dels seus punts febles.
Amb més detall, quin tipus de node és, quin tipus de mal funcionament han d'afrontar els propietaris d'automòbils i com solucionar-los, llegiu a continuació.
Què és un coixinet de suport i un suport del puntal de l'amortidor davanter?
La base de la suspensió d'espelmes tipus MacPherson combina un amortidor i una molla, és a dir, una espelma telescòpica és capaç d'actuar com a element elàstic i d'amortir l'energia de les vibracions del cos en relació a la carretera.
En altres paraules, aquest conjunt es coneix com a "puntal de suspensió" o "puntal telescòpic".
Des de sota, el bastidor s'uneix a través d'una articulació de bola a la palanca de posicionament i s'instal·la un suport de coixinet a la part superior, que permet que el cos del bastidor amb una molla giri al voltant del seu propi eix sota la influència de la barra de direcció.
El suport superior inclou rodaments directes, carcassa, elements de goma amortidor i tacs de muntatge.
D'una banda, el cos està connectat rígidament al vidre del cos i, d'altra banda, la vareta amortidor i la copa de suport de la molla hi estan connectades. Hi ha rotació entre ells.
Tipus de coixinets de suport
El coixinet ha de realitzar funcions de contacte angular, i com més precisió ho faci, més temps conservarà el cotxe les seves característiques de maneig. Per tant, s'han desenvolupat molts dissenys diferents, encara no n'hi ha cap.
Els coixinets segons la seva organització constructiva es poden dividir en:
- per la naturalesa de l'element rodant: bola i corró;
- coixinets amb pistes exteriors o interiors desmuntables;
- coixinets de contacte angular integrats de tipus no separables;
- els coixinets sense gàbies, que són una potent gàbia amb elements rodants integrats, les brides de suport actuen com a pistes.
Durant el muntatge, es col·loca un subministrament de lubricant al coixinet, però les seves condicions de funcionament són tals que no n'hi ha prou durant molt de temps.
Quins són els defectes?
Molt sovint, els primers signes de problemes amb els oporniks seran cops a la suspensió. Un coixinet molt desgastat i solt farà que aquest so sigui a cada cop important.
Depenent del disseny, la barra de l'amortidor es pot connectar a la pista interior del coixinet o fixar-se a través d'un casquet i un amortidor de goma al cos.
En el primer cas, el desgast dels coixinets afectarà de manera més significativa la controlabilitat del cotxe, la configuració dels angles de camber i de rodes, de manera que es pot notar fins i tot abans que apareguin els cops.
Com ja s'ha esmentat, el segellat del conjunt de la brutícia i la humitat de la carretera deixa molt a desitjar. A mesura que tot això s'acumula al coixinet, es corroeix intensament i comença a emetre sons d'un altre tipus, que recorden els cruixents i els cruixents.
Si es desmunta aquest detall, la imatge serà característica: la cavitat entre els clips està ocupada per fragments rovellats d'antigues boles o corrons.
Diagnòstic del puntal davanter de fer-ho tu mateix
Comprovar un node sospitós és bastant senzill. Amb el cotxe parat, una mà es col·loca a la barra de l'amortidor amb una femella que sobresurt del vidre de la suspensió, i l'altra es balanceja intensament la carrosseria. Fins i tot és millor dur a terme aquesta operació junts, ja que els esforços són força importants.
La mà de la copa superior de la tija sentirà fàcilment sons i vibracions estranyes, que les peces reparables no haurien de tenir.
Si l'assistent fa girar el volant d'un costat a l'altre i les vostres mans, mentre esteu a la tassa del bastidor o a la bobina de la molla, senten un cop, un sonall (cruixit), aleshores les coses van malament amb els coixinets.
Si la barra amortidor d'un cotxe en particular no està connectada a la pista interior, serà difícil comprovar la peça d'aquesta manera.
Només hauràs de centrar-te en els sons durant el moviment i els resultats del desmuntatge parcial de la suspensió.
Instruccions per substituir el coixinet d'empenta en un cotxe VAZ + vídeo
Com a exemple, podem considerar el procés d'eliminació i instal·lació d'una peça del bastidor d'un cotxe VAZ de tracció davantera.
Substitució per desmuntatge del bastidor
És més fàcil treballar en un bastidor eliminat i la probabilitat d'errors es redueix en conseqüència. A més, per als principiants, la visibilitat del procés és especialment important.
- La màquina s'aixeca des del costat desitjat amb un gat i es col·loca en un suport fiable. És estrictament indesitjable treballar només amb una presa. Es treu la roda.
- La barra de direcció es desconnecta del braç oscil·lant del bastidor, per la qual cosa es desenganxa la femella del passador, es desenrosca unes quantes voltes, la connexió cònica es tensa amb la muntura i s'aplica un cop fort amb un martell al costat de l'extensió. La recepció requereix una mica de formació, però sempre podeu utilitzar un extractor.
- Els dos cargols inferiors de l'articulació de direcció estan desconnectats, i un d'ells s'està ajustant per ajustar l'angle de camber, de manera que aquest ajust s'haurà de fer al final del treball. Els cargols tendeixen a amargar-se, de manera que pot ser necessari un lubricant penetrant o fins i tot una torxa. Després es substitueixen per unes de noves.
- Desenroscant les tres femelles sota el capó, podeu treure el conjunt del bastidor de sota del cotxe.
- Per substituir el suport, heu de comprimir la molla. S'utilitzen lligams de cargol o, en un servei d'automòbils, un dispositiu hidràulic especial. Després de la compressió, el suport s'allibera, podeu desenroscar la femella de la barra de l'amortidor, treure el suport i substituir-lo per un de nou, fent totes les operacions en ordre invers.
El més convenient és utilitzar claus d'impacte, elèctriques o pneumàtiques. Actuar amb tecles ordinàries pot causar dificultats, tot i que és molt possible.
Substitució sense treure el bastidor
Si no es vol dur a terme operacions d'ajust de camber i hi ha confiança en la capacitat de treballar en condicions d'accés limitat, llavors per substituir el suport, el bastidor no es pot treure de la màquina.
En aquest cas, és millor afluixar la femella de la barra de l'amortidor amb antelació, mentre el cotxe està sobre rodes i hi ha un accés còmode a la femella. Serà molt més fàcil desenroscar-lo més tard.
La barra de direcció es desconnecta de la mateixa manera, i per poder moure l'amortidor el més avall possible, cal desenroscar la barra estabilitzadora. Després de desconnectar el suport del cos, es pot posar els acobladors a la molla i fer totes les altres operacions, tal com es descriu anteriorment.
Al mateix temps, els cargols d'ajust romanen al seu lloc i els angles de suspensió no canvien.
Com renovar un coixinet i un suport antics
Quan és possible estalviar mil o dos en la compra de recanvis, l'art popular no té límits. Hi havia una vegada, això estava realment justificat, ja que les peces de recanvi es transportaven per encàrrec, i era llarg i car.
Ara hi ha una opció per a tots els gustos i pressupostos, i sovint les peces es venen a disponibilitat per hora.
Tanmateix, de vegades la substitució selectiva de peces en el suport està justificada fins i tot ara. El cotxe pot ser rar i exòtic, i tot el conjunt pot ser excessivament car. Aleshores, és molt possible desmuntar el conjunt de suport retirat, defectar-lo amb més cura i substituir només les peces realment gastades.
Molt sovint n'hi ha prou amb substituir només el coixinet. Moltes empreses ho permeten, el coixinet té el seu propi número de catàleg i es pot comprar per separat. O trieu la mida adequada, això també és possible.
Com a resultat, el suport restaurat servirà durant molt de temps i no és pitjor que un de nou.
