Substitució del segell d’oli del cigonyal davanter i posterior

Durant el funcionament, el motor del cotxe suporta diverses càrregues amb una variabilitat constant dels modes de funcionament. Per garantir el rendiment dels motors de combustió interna, una reducció significativa de la fricció, el desgast de les peces, així com per evitar el sobreescalfament, s'utilitza un oli de motor especial. L'oli del motor es subministra sota pressió, gravetat i esquitxades. Una pregunta raonable és com garantir l'estanquitat del motor perquè l'oli no s'hi escapi? Per a això, hi ha segells d'oli instal·lats, en primer lloc, davant i darrere del cigonyal. 

A l'article, considerarem les característiques de disseny dels segells d'oli del cigonyal, determinarem les causes i les característiques del seu desgast i també esbrinarem com substituir aquests segells d'oli per si sols.

Descripció i funció del segell d'oli del cigonyal

Per tant, per al funcionament normal d'un motor d'automòbil, es necessita una lubricació constant i d'alta qualitat de les peces de fregament. Un dels elements principals del motor és el cigonyal, els dos extrems del qual sobresurten cap a l'exterior. El cigonyal està lubricat a alta pressió, el que significa que es requereix un segell d'alta qualitat a ambdós costats. Aquests segells actuen com a segells. En total, s'utilitzen dos segells:

• el frontal, normalment més petit, s’instal·la darrere de la politja de cigonyal a la coberta frontal. Es pot integrar a la bomba d'oli;
• el posterior sol ser gran. Situat darrere del volant, de vegades canvia amb la coberta d'alumini, proporciona hermètica sense deixar entrar oli a la carcassa de l'embragatge o la caixa de canvis.

Com és i on s’instal·la

El fluoroelastòmer o silicona s’utilitza com a material de fabricació. Anteriorment, l’embalatge de la caixa de farciment s’utilitzava com a segell d’oli posterior, però té la capacitat de passar oli quan el motor funciona a velocitats elevades. La forma dels segells d’oli és rodona i els materials anteriors dels quals estan fets permeten no perdre elasticitat en un ampli rang de temperatures. El diàmetre de la glàndula ha de ser tal que s’adapti perfectament a les superfícies de tots els costats. 

A més, els segells d’oli es poden instal·lar als arbres de lleves si són accionats per una corretja. Normalment, el segell d'oli de l'arbre de lleves té la mateixa mida que el segell d'oli de cigonyal frontal.

És important triar fabricants de qualitat a l’hora de comprar segells d’oli nous i tenir en compte els punts següents:

• la presència d’una molla a l’interior de la glàndula;
• hi hauria d'haver-hi osques a la vora, que es diuen "destil·lants de petroli", i també protegeixen de la pols que arribi a la mateixa vora;
• les osques de la glàndula s’han de dirigir en el sentit de gir de l’eix.

 Desgast del segell d’oli del cigonyal: causes i conseqüències

D'acord amb la normativa, la vida útil mitjana dels segells d'oli és d'uns 100 quilòmetres, sempre que el cotxe funcionés en condicions normals i també se sotmeti al manteniment de manera oportuna i el motor no funcionés a una temperatura crítica.

Quines són les causes de la fallada del segell d'oli:

• el dany al segell d'oli a causa d'un canvi prematur d'oli o l'entrada de petites partícules estranyes que són transportades per l'oli, van danyar la superfície del segell d'oli;
• sobreescalfament del motor o el seu llarg funcionament a una temperatura crítica. Aquí el farcit comença a "bronzejar-se" lentament i, quan baixa la temperatura, perd la seva elasticitat, l'oli comença a filtrar-se;
• producte de mala qualitat. Sovint això es deu a la qualitat del material, a l'ús d'un ressort feble, a les osques aplicades de manera incorrecta i a la forma deformada del segell d'oli, que no rodeja la brida del cigonyal;
• a causa de l’augment de la pressió del sistema de lubricació (una gran quantitat de gasos del carter), així com d’un nivell d’oli excessivament elevat, extreu els segells, ja que l’oli no té on anar i la pressió surt al lloc més vulnerable, però si els segells són d’alta qualitat, el petroli pot sortir de les juntes ;
• instal·lació incorrecta d’un nou segell d’oli. Abans de la instal·lació, heu de llegir les instruccions d’instal·lació perquè l’interior de la glàndula no mossegui. Per cert, hi ha segells d’oli de tefló, la instal·lació dels quals requereix les habilitats necessàries i les eines especials, però més endavant.

La principal conseqüència del desgast del segell d'oli del cigonyal és una disminució del nivell d'oli. Si el segell d'oli només sua, podeu fer servir el cotxe durant un temps, en cas contrari, cal substituir urgentment el segell d'oli. A més del fet que un nivell d'oli insuficient el perjudica directament i redueix la vida útil de les superfícies de fregament de les peces, l'oli contamina el compartiment del motor, danya el servei i la corretja de distribució, la qual cosa pot tenir conseqüències greus.

Diagnòstic de fuites d'oli a través dels segells d'oli del cigonyal

Alguns motors ja des del primer quilòmetre consumeixen una certa quantitat d’oli establerta per la normativa del fabricant. Després de 100 quilòmetres, el consum de petroli augmenta fins a 000 litre per cada 1 km, cosa que també es considera la norma. 

En primer lloc, els diagnòstics es realitzen en forma d'una inspecció superficial del motor per detectar fuites, si el nivell d'oli cau sospitosament bruscament. Quan el motor està en marxa, prestem atenció al color de l'escapament, si no és gris, apagueu el motor, obriu la tapa del radiador o el dipòsit d'expansió i agafem el refrigerant per a una mostra. Si l'anticongelant fa olor d'oli i també hi ha una emulsió d'oli, és més probable que la junta de culata estigui desgastada.

En absència de motius visibles de consum d'oli, aixequem el cotxe en un ascensor i l'inspeccionem des del davant i del darrere. Les fuites d'oli per sota dels segells es fan notar per una fuita de la coberta frontal, així com la presència de taques d'oli a les parts de la suspensió, ja que l'oli esquitxa quan arriba al cinturó. El desgast del segell d'oli posterior és més difícil de diagnosticar, ja que el segell d'oli de l'eix d'entrada de la caixa de canvis es troba en aquesta zona. Podeu determinar la fuita d'un determinat segellador per olor, perquè l'oli del motor i de la transmissió difereixen molt en l'olor (el segon fa olor a all).

Si no és possible determinar l'àrea de fuites, renteu el motor, conduïu un nombre determinat de quilòmetres i inspeccioneu de nou la unitat a la zona de les juntes.

Substitució del segell d’oli frontal + vídeo

Per substituir el segell d’oli del cigonyal frontal, heu de proveir-vos d’un conjunt mínim d’eines, draps nets, desgreixador (podeu utilitzar un netejador de carburador). Depenent de les característiques de disseny del motor, el procés per substituir el segell d’oli pot variar. Per exemple, prenem un cotxe mitjà amb motor transversal.

Procés pas a pas per eliminar el segell d'oli frontal:

• canviar la palanca de la cinquena marxa i posar el cotxe al fre de mà;
• abans d’extreure la roda dreta o d’aixecar el cotxe en un ascensor, haureu de demanar a l’assistent que premi el fre fins que arrossegueu la femella de la politja del cigonyal;
• traieu la roda obrint l'accés a la politja;
• en funció del tipus de tensió de la corretja de servei, cal eliminar-la (estirant el tensor o afluixant el generador);
• si el motor té una transmissió per corretja dentada, heu de desmuntar l’engranatge del cigonyal;
• a la punta del cigonyal, en general, hi ha una clau que interferirà en els treballs de desmuntatge i instal·lació. El podeu treure amb pinça o pinça;
• ara, quan teniu el segell d’oli al davant, cal netejar la superfície del cigonyal amb un aerosol especial i netejar tots els llocs bruts i greixosos amb un drap;
• mitjançant un tornavís, aixecem el segell d’oli i el retirem, després del qual tractem el seient amb un netejador per aspersió;
• si tenim un segellat d’oli regular, lubricem la superfície de treball amb oli de motor i posem un segell d’oli nou i es pot utilitzar un segell d’oli antic com a gàbia;
• la peça nova ha d’adaptar-se bé, assegureu-vos que la part interior (vora) no s’emboliqui; després de la instal·lació, el segell d’oli no hauria de sobresortir més enllà del pla de la coberta del motor frontal;
• a continuació, el muntatge es realitza en ordre invers, llavors cal normalitzar el nivell d’oli i engegar el motor, després de comprovar l’estanquitat.

Per obtenir una comprensió completa del procés de substitució del segell d’oli del cigonyal frontal, us recomano que llegiu el següent vídeo.

substituint el segell d'oli del cigonyal vaz 8kl

Substitució del segell d’oli posterior + vídeo

A diferència de la substitució de la part davantera, la substitució del segell d'oli posterior és un procés més intensiu de mà d'obra, degut al fet que requereix el desmuntatge de la caixa de canvis, l'embragatge i el volant. Us recomano que compreu immediatament el segell d'oli de l'eix d'entrada, de manera que en el futur no haureu de treure la caixa de canvis específicament per substituir-la. 

El procés de substitució del segell d’oli principal del cigonyal:

• preparem l’eina necessària, tirem el terminal negatiu de la bateria i ens preparem per desmuntar la caixa de canvis;
• desconnecteu el mecanisme de selecció de marxes o el cilindre del fre de treball de la caixa de canvis;
• arrencem la femella de la roda, aixequem el cotxe en un ascensor o, si esteu en una fossa, aixequem el costat requerit i traiem la roda davantera esquerra;
• descargoleu la femella del cub, desconnecteu el coixinet de boles de la palanca i moveu la articulació de direcció cap al lateral per deixar anar l'eix de l'eix;
• el desmuntatge del semieix es realitza traient-lo de la caixa de canvis;
• després d'assegurar-vos que tots els sensors i altres accessoris estan desconnectats de la transmissió, procediu a desconnectar la transmissió de la unitat de potència;
• havent descargolat tots els parabolts de la caixa del canvi del motor (com a mínim 10), mitjançant una barra de palanca, aixecem la caixa del canvi i la traiem del seient. Per a això caldrà com a mínim un ajudant, perquè el pes de la caixa de canvis és d’almenys 30 quilograms;
• després d’extreure la caixa de canvis, fixeu-vos en l’estat del segell d’oli de l’eix d’entrada i, preferiblement, substituïu-la, fins i tot si no hi ha senyals de boira, però el quilometratge del cotxe ha superat els 100 quilòmetres;
• llavors cal retirar la cistella i el disc d’embragatge, que s’uneixen amb 6 parabolts al volant;
• després de desmuntar el paquet d’embragatge, apareix davant nostre un volant, que també s’uneix a la brida del cigonyal amb sis cargols reforçats, i per descargolar-los, cal fixar el volant per evitar girar;
• descargolant el volant arribem al segell d’oli posterior del cigonyal. Depenent del disseny, es canvia com a peça de recanvi independent o juntament amb una brida metàl·lica. Fem mesures similars per netejar el seient, traiem el segell d’oli de la mateixa manera que el frontal i instal·lem un de nou de la mateixa manera;
• la instal·lació posterior es realitza en ordre invers.

Per a una comprensió més clara de la substitució del segell d'oli posterior del cigonyal, mireu aquest vídeo.

Substitució del segell d’oli posterior del cigonyal del motor VAZ-2101-2107.

Característiques de la substitució del segell d’oli del cigonyal de tefló

A més dels segells d'oli de goma fluorada convencionals, hi ha anàlegs, el cost dels quals supera 1.5-2 vegades: segells d'oli amb un anell de tefló. La particularitat d'instal·lar aquest segell d'oli és que s'instal·la exclusivament sobre una superfície neta i amb l'ajut d'un mandril especial. Després de la instal·lació, heu d'esperar 4 hores, temps durant el qual el segell d'oli s'asseu per si sol, el més important és no girar el cigonyal durant aquest temps. 

Quan canviar els segells d’oli

La substitució dels segells d’oli es realitza en tres casos:

• sobrecalentament del motor;
• abundants fuites d'oli i sota els segells d'oli;
• revisió del motor de combustió interna.

És imprescindible comprar segells d’oli de qualitat. Parlant del segell d’oli frontal, es poden utilitzar anàlegs com Elring i Glaser, perquè en aquest cas és més fàcil substituir-los. El segell d’oli posterior és aconsellable comprar la producció original, tot i que l’elevat preu fa que els automobilistes deixin de triar un analògic, que aviat es pot convertir en un reemplaçament no planificat del segell d’oli principal.

 Resumir

Per tant, els segells d'oli del cigonyal són peces crítiques que garanteixen l'estanquitat del sistema de lubricació i protegeixen les brides del cigonyal de la pols. És molt important no perdre's el moment de la fuita d'oli per sota dels segells perquè el motor no es faci malbé per nivells d'oli insuficients. N'hi ha prou amb inspeccionar visualment el motor per detectar fuites d'oli i refrigerant a cada ITV per tenir sempre confiança en el vostre cotxe. 

Preguntes i respostes:

Quan canviar el segell d'oli del cigonyal davanter? La vida útil mitjana dels segells d'oli del cigonyal és d'uns tres anys, o quan el quilometratge del cotxe arriba als 100-150 mil quilòmetres. Si no tenen fuites, es recomana substituir-los.

On és el segell d'oli del cigonyal davanter? Aquest és un segell del cigonyal que evita fuites d'oli. El segell d'oli davanter es troba a la politja del cigonyal al costat del generador i la corretja de distribució.

Per què el segell d'oli del cigonyal davanter té fuites? Principalment a causa del desgast natural. Temps d'inactivitat prolongat, especialment a l'aire lliure a l'hivern. Defectes de fabricació. Instal·lació incorrecta. Pressió excessiva del gas del cárter.