Substitució del coixinet del semieix del VAZ 2101-2107

Una avaria bastant habitual als cotxes VAZ 2101-2107 és una fallada del coixinet del semieix, que és molt dolenta i pot tenir conseqüències greus (sortida del semieix del seient, danys al seient, danys als arcs i fins i tot). un accident). Els símptomes d'aquesta malaltia són la reacció de l'eix semi-eix, tant vertical com horitzontal, la roda pot girar amb embussos o simplement apretada. Durant la conducció, aquesta avaria es pot determinar pel fet que en frenar, el pedal del fre "flota" sota el peu, torna, això pot significar que l'eix de l'eix està solt i que la distància entre les pastilles de fre i el tambor canvia, només com si un soroll s'escoltés per darrere, o si el cotxe s'alentís per un costat, això també pot ser un símptoma negatiu.

Si, malauradament, s'ha produït una avaria com aquesta, no cal estar molt molest. El més important és diagnosticar primer l'avaria, de manera que no hi hagi deformacions i trencaments del propi semieix, si hi ha defectes, haureu de comprar-ne un de nou i el seu preu és d'uns 300-500. hryvnia (no és molt agradable desposseir el pressupost familiar).

Què necessitem per a la reparació: un coixinet nou, preferiblement d'alta qualitat, i un coixinet nou que subjecta el coixinet i un nou segell d'oli de l'eix de l'eix, que s'instal·la a la ranura on l'eix de l'eix entra a l'eix. Necessitareu les eines següents:

1. Claus 17-19, preferiblement dues (per afluixar els cargols que subjecten l'eix de l'eix a l'eix).

2. Una clau anglesa per afluixar les femelles de les rodes, una clau anglesa per treure els passadors de guia (n'hi ha dos, centren la roda i faciliten la seva instal·lació, extracció i extracció del tambor de fre).

3. Esmoladora o torxa (necessari per tallar el casc antic que subjecta el coixinet).

4. Torxa de gas o bufador (per escalfar la funda nova, només s'asseu al mig eix quan està calent).

5. Alicates o alguna cosa semblant (cal treure les molles de les pastilles de fre i una funda nova després d'escalfar-la, posar-la a l'eix de l'eix).

6. Tornavís pla (per treure el segell d'oli antic i posar-ne un de nou).

7. Gat i suports (suports per seguretat, el cotxe no s'ha de posar mai només sobre el gat, cal un suport de seguretat).

8. Parades per evitar que el cotxe rodi durant el funcionament.

9. Martell (per si de cas).

10. Draps per netejar-ho tot, no hi hauria d'haver brutícia enlloc.

I així, tot hi és, anem a treballar. Per començar, posem topes sota les rodes per evitar que el cotxe avanci o enrere. A més, afluixem els cargols de les rodes, aixequem el cotxe amb un gat (el costat dret), substituïm les parades de seguretat addicionals (per evitar que el cotxe caigui del gat). Desenrosquem completament els cargols de la roda, traiem la roda (col·loquem al costat per no interferir). Traiem les pastilles de fre (amb cura amb les molles), desenrosquem els 4 cargols que subjecten l'eix de l'eix a l'escut del fre. Estireu suaument l'eix de l'eix.

Tot, ja has assolit l'objectiu. Amb un tornavís, traieu el segell d'oli antic, del seu lloc, netegeu el seient amb un drap i introduïu un segell d'oli nou (podeu lubricar prèviament amb Tad-17, Nigrol o el líquid que s'aboca al vostre eix posterior). Ara, baixem al semieix. Agafem un tallador o molinet de gas i tallem el casc antic que subjecta el coixinet antic a l'eix. Aquesta acció s'ha de fer amb cura per no danyar l'eix de l'eix i no escalfar-lo (l'eix de l'eix, endurit, si l'escalfeu (en el cas d'una talladora de gas) s'alliberarà i quedarà inutilitzable). Quan es talli el casquet, utilitzeu un martell i un tornavís per treure-lo de l'eix i treure el coixinet antic. Comprovem el seient del coixinet i els casquilles de l'eix, si tot està bé, procedim a la instal·lació de peces noves. Netegem l'eix de la brutícia, instal·lem un coixinet nou, ens assegurem que s'asseu completament, podeu ajudar-lo fàcilment amb un martell, però amb un separador de fusta.

A continuació, agafem una màniga nova, cal posar-la sobre un tros de llauna o només un tros de ferro perquè no caigui bé. Encenem un bufador o un tallador de gas, escalfem la màniga a un color carmesí, hauria de ser completament vermell (si no l'escalfeu al color desitjat, no s'asseurà del tot amb el coixinet, haureu de traieu-lo i poseu-ne un de nou). Aleshores, amb compte, per no arrugar-se i no produir defectes, agafem aquesta funda escalfada i la posem a l'eix, procurant que quedi a prop del coixinet. El coixinet es pot embolicar amb un drap humit de manera que no s'escalfi del casquet i no es deteriori, però això no és necessari. I bé, estem a la meta, el coixinet està al seu lloc, el casquet està com ha de ser (espera que es refredi completament, comproveu si el coixinet té una roda lliure al llarg de l'eix), queda per muntar-ho tot. El muntatge s'ha de realitzar en l'ordre invers descrit anteriorment.

Bé, ara ens queda, i només ens queda gaudir del bon i ben coordinat treball del cotxe. El més important a recordar és "No us oblideu de les normes de seguretat". Bona sort !!!