Substitució de la corretja de distribució per a Hyundai Santa Fe

Seqüència d'accions en substituir la corretja de distribució en un Santa Fe (Hyundai Santa Fe 2) amb un motor de gasolina de 2,7 litres

1. Extracció de la roda davantera dreta
2. Es desenrosquen 4-XNUMX cargols i s'elimina la protecció de l'arc de plàstic
3. S'obre el capó i es desenrosquen de sis a sis cargols, després s'elimina la protecció de plàstic del motor
4. el cap "17" afluixa el tensor automàtic del cinturó
5. El cinturó en si s'afluixa i es retira
6. Es desmunta el tensor de la corretja, així com tots els equips auxiliars, la politja del cigonyal i el servomotor hidràulic.
7. Es desenrosquen quatre o quatre cargols, s'eliminen les cobertes de la corretja de distribució superior
8. Es desenrosquen cinc o cinc cargols, s'elimina la segona coberta
9. Es desenrosquen els cargols 12-12, s'elimina la coberta inferior
10. Després de treure la protecció del motor i aixecar amb cura el cárter, es retira el suport del motor
11. Traieu el tensor i la corretja de distribució
12. Es canvia la corretja, s'ajusta segons les seves 3 marques (cigonyal i dos arbres de lleves)
13. Tot s'instal·la en l'ordre invers, sense peces innecessàries residuals.

A continuació es mostra una foto de la substitució de la corretja de distribució d'un Hyundai Santafe antic; us donarà una idea visual de la seqüència d'accions i la complexitat d'aquest procés.

El procediment per substituir la corretja de distribució en un Hyundai Santafe és bastant complex i té moltes subtileses i matisos. Si mai no heu vist aquest procediment de substitució de la corretja de distribució i no teniu ni idea de què es tracta, el GRAN consell per a vosaltres és no entrar-hi, mataràs el cotxe.

Com a últim recurs, si no hi ha diners, és millor recórrer a un bon professor de família que com a mínim entengui què hi ha, com i la seqüència d'accions. Aquest procediment es fa millor amb una parella, ja que hi haurà moments en què es requereixi ajuda i, de fet, sense saber-ho, podríeu deixar caure el motor al cap.

Bé, mira, aprofundeix, aprofundeix i aprèn, una persona neix sense saber caminar, però creix i es fa mestre en qualsevol matèria. Per tant, la vostra incapacitat i ignorància en aquest assumpte no vol dir en absolut que, amb la deguda cura i desig, no podreu realitzar un procediment tan complex en el futur com la substitució de la corretja de distribució del vostre Hyundai Santa Fe.

Autosubstitució de la corretja de distribució a Hyundai Santa Fe clàssic CRDI 2,0 amb descripció del procés AT3

Aquest mètode es va desenvolupar a partir del que vaig llegir a Internet als fòrums i es va recolzar en la meva pròpia experiència.

Com substituir la corretja de distribució d'un Hyundai Santa Fe

Com que inicialment havia de canviar la corretja de distribució en un centre de servei, vaig controlar els preus del mercat d'aquesta operació. Vaig descobrir que, de mitjana, el cost de substituir una corretja de distribució en un Hyundai Santa Fe 2.0 CRDI clàssic amb AT3 comença a partir de 6700 rubles (al servei del club) i triga a partir de 4 hores (substitució de la corretja com a regal).

Substitució de la corretja de distribució Hyundai Santa Fe dièsel

Va passar el temps, el quilometratge s'acabava i s'acostava inexorablement als 60 km. No es va donar preferència a cap servei. Vaig decidir canviar-lo jo mateix, sobretot perquè els recanvis ja feia temps que s'havien preparat, la caixa de llum càlida, així com les mans i el cap del meu amic estaven lliures. El dia X va arribar dissabte.

Vaig començar a treballar a les 10:05 i vaig tornar a casa a les 17:30.

A continuació es mostra el propi algorisme.

A la fossa, traieu la protecció del motor i aneu a una caixa calenta amb terra pla

• Traieu: els terminals de la bateria
• Filtre de combustible (3 cargols M8)
• Dipòsit de direcció assistida (2 cargols M8 i 1 cargol M6)
• Caixa del filtre d'aire (3 cargols M6)
• L'intercooler no es pot desmuntar, n'hi ha prou amb desenroscar els 4 cargols M6 del bastidor sobre el qual es recolza per poder aixecar-lo i desenroscar els 4 cargols M6 i treure la coberta superior del motor.
• Desenrosquem la femella de la tracció de la roda dreta S32, pengem la roda dreta, traiem la roda dreta, traiem el puntal dret i traiem l'accionament del cub (això es fa perquè pugueu moure el motor cap a l'esquerra)
• Per alliberar el gat, baixeu el cotxe sobre una falca de fusta, això el farà més estable.
• Vam substituir un gat sota el càrter del motor i el segon sota la carcassa de la caixa de canvis, vam instal·lar separadors de fusta i vam aixecar el motor i la caixa de canvis.
• Desenrosquem i traiem completament, primer el suport esquerre (5 cargols i 2 femelles), i després el dret (5 cargols i 2 femelles), desenrosquem i traiem el cargol central del suport del motor frontal, ara el motor només penja a la servei de suport posterior
• Ara podeu desenroscar fàcilment el corró tensor del cinturó de la unitat (el mateix que el paràsit 25287-27001) i treure el cinturó de la unitat 6RK-1510 i el corró paràsit.
• Desenrosqueu i traieu: politja del cigonyal (4 cargols M8)
• Carcassa superior (4 cargols M6) Distribució
• Carcassa inferior (5 cargols M6) Distribució
• Ara comença l'operació més confusa de desenroscar i treure el suport (és en forma a la part posterior), a la qual es cargola el suport del motor dret, darrere del qual s'amaga el corró tensor i la corretja de distribució i, en realitat, per al qual s'extreu el motor. servei.
  
  És molt difícil realitzar aquesta operació sol

És més convenient per a dues persones

Un aixeca el motor i la caixa de canvis i buida el motor amb l'ajuda d'un suport i tal i tal vareta el més a l'esquerra possible, i el segon en aquest moment s'assegura que res es trenqui i es desenrosqui (4 cargols) del suport. i aprofita el moment per estrènyer el suport entre l'element lateral dret i el motor (només es pot treure un cargol juntament amb el suport).

Un cop completat aquest exercici de gimnàstica, podeu seguir endavant.

Segons el llibre, tal com està escrit, posem dues marques (al cigonyal i a l'arbre de lleves) i retirem el corró de tensió (per cert: el corró de tensió és exactament el mateix que el paràsit 24810-27250, de manera que podeu comprar dos paràsits idèntics) Ara traieu la corretja de distribució i el corró paràsit.

Després el procés invers. Instal·lem un nou corró paràsit, la nova corretja de distribució té fletxes (gir en el sentit de les agulles del rellotge), instal·lem el corró tensor, traieu el tap del tensor (el cargol de muntatge del tensor no està ajustat), comproveu les marques i utilitzeu la clau S22 per girar el motor amb el cigonyal un parell de vegades, alineant les marques, la tensió es produeix automàticament, premeu el cargol de tensió hexagonal de 6 mm.

Ho comprovem diverses vegades, perquè difícilment voldràs tornar a realitzar l'operació descrita anteriorment abans dels 60 tkm.

Configurar un suport resulta molt més ràpid, tot i que requereix una mica d'habilitat.

Què es necessita per substituir la corretja de distribució en un Hyundai Santa Fe

Per completar amb èxit aquest esdeveniment has de tenir:

• Fossa o ascensor
• Caixa calenta amb terra pla
• Conjunt d'eines: endolls i diverses claus i extensions per a ells
• 10,12,14,17,19,22,32, tornavís, alicates, martell, palanca, hexàgons 6,8)
• Dos gats hidràulics
• Guia de substitució de la corretja de distribució
• Assistent intel·ligent amb mans suaus
• Set hores de temps lliure
• làmpada portàtil

Peces i recanvis necessaris

• 28113-26000 Filtre d'aire Santa 1 pc.
• 24312-27000 Corretja dentada Santa 2.0 CRDI 1 ud.
• 24410-27000 Corró d'accionament tensor Santa CRDI 1 ud.
• 24810-27250 Corró dentat accionat (offset) Santa 1 u.
• 28113-26000 Filtre de combustible Santa orig 31922 2E900 1 ud.
• 28113-26000 Filtre d'oli Orig Santa 26320-27000 1 ud.
• Cinturó de la unitat 6РК 1510
• 25287-27001 corró d'accionament per corretja de la unitat (absent) 1 unitat.
• 25281-27060 Corró tensor 1 unitat)

El que em va fer gràcia va ser que en tots els manuals de substitució de la corretja de distribució (Santa Fe i Tussan) que vaig llegir, aquest és el primer punt: treure el motor i, com diuen, no cal llegir-ne més.