Substitució de la corretja de distribució per una vàlvula Lada Priora 16
Contingut
La corretja de distribució sincronitza la rotació mútua del cigonyal i els arbres de lleves. Sense garantir aquest procés, en principi és impossible fer funcionar el motor. Per tant, s’ha d’abordar el procediment i el moment de la substitució de la corretja amb responsabilitat.
Substitució de la corretja de distribució programada i no programada
Durant el funcionament, la corretja dentada s’estira i perd la força. Quan s’arriba a un desgast crític, es pot trencar o canviar en relació amb la posició correcta de les dents de l’engranatge de l’arbre de lleves. A causa de les peculiaritats de la Priora de 16 vàlvules, això està ple de la reunió de vàlvules amb cilindres i les reparacions costoses posteriors.
Substitució de la corretja dentada abans de les 16 vàlvules
Segons el manual de servei, la corretja se substitueix per un quilometratge de 45000 km. No obstant això, durant el manteniment rutinari, és necessari inspeccionar la corretja de distribució per diagnosticar el desgast prematur. Motius de la substitució no programada:
- esquerdes, escissió de goma o aparició d’ones a la superfície exterior del cinturó;
- danys a les dents, plecs i esquerdes a la superfície interna;
- danys a la superfície final: afluixament, delaminació;
- rastres de fluids tècnics a qualsevol superfície del cinturó;
- afluixament o tensió excessiva del cinturó (el funcionament prolongat d’un cinturó excessivament tensat comporta micro trencaments a l’estructura).
El procediment per substituir la corretja de distribució en un motor de 16 vàlvules
Per a l'execució correcta del treball, s'utilitza l'eina següent:
- cares finals per a 10, 15, 17;
- claus i claus de punta oberta per a 10, 17;
- tornavís pla;
- clau especial per tensar el corró de distribució;
- alicates per treure els anells de retenció (en lloc de la clau especial).
Esquema de la corretja de distribució, rodets i marques
Extracció del cinturó vell
Traieu l’escut protector de plàstic. Obrim el forat d’inspecció de la carcassa de l’embragatge i establim la marca del volant. Totes les marques, inclosos els engranatges de l’arbre de lleves, es posen a la posició superior. Per fer-ho, gireu el cigonyal amb un cap de 17.
Hi ha una altra manera de manovellar el cigonyal. Levanteu una de les rodes motrius i engegueu la primera marxa. Girem la roda fins que les marques estiguin correctament posades.
A continuació, l’assistent arregla el volant, bloquejant les dents amb un tornavís pla. Descargolem el cargol de la politja del generador i el traiem junt amb la corretja motriu. Amb un capçal de 15, renunciem al pern de muntatge del rodet de tensió i afeblim la tensió de la corretja de distribució. Traieu el cinturó de les politges dentades.
Durant tota l'operació, ens assegurem que no es perdin les marques.
Substitució del rodet i del rodet motor
Segons les instruccions de servei, els rodets es canvien simultàniament amb la corretja de distribució. Quan s’instal·la, s’aplica un compost de fixació als fils. El rodet de suport es torça fins que el fil es fixa i el rodet de tensió només obté beneficis.
Instal·lació d’un cinturó nou
Comprovem la correcció de la instal·lació de totes les etiquetes. Després ens posem el cinturó en seqüència estricta. Primer, el posem al cigonyal de baix a dalt. Agafant la tensió amb les dues mans, posem el cinturó a la politja de la bomba d’aigua. Després, el posem als rodets tensors alhora. Estirant la corretja cap als costats i cap amunt, poseu-la amb cura sobre els engranatges de l’arbre de lleves.
Exposem les marques de la corretja de distribució a la posició superior
Durant la instal·lació del cinturó, el soci controla la posició de les marques. En cas de desplaçament d'almenys un, es retira la corretja i es repeteix el procediment d'instal·lació.
Tensió de la corretja dentada
Amb una clau o alicates especials per treure els anells de retenció, girem el rodet tensor augmentant la tensió de la corretja. Per a això, es proporcionen ranures especials al corró. Estrenyem la corretja fins que coincideixin les marques del rodet (la ranura de la gàbia i el ressalt de la boixa).
Finalment, estreneu el pern del rodet de tensió. Després, per comprovar la correcta instal·lació de les marques, cal girar manualment el cigonyal almenys dues vegades. El procediment d'instal·lació s'ha de repetir fins que les marques estiguin completament alineades.
Si les marques no coincideixen com a mínim amb una dent de l’engranatge, s’assegura la deformació de les vàlvules. Per tant, haureu de tenir especial precaució a l’hora de comprovar-ho. També haureu de tornar a comprovar l’alineació de les marques del corró tensor.
Després d'alinear totes les marques, comproveu la tensió de la corretja de distribució. Apliquem una força de 100 N amb un dinamòmetre, mesurem la deflexió amb un micròmetre. La quantitat de deflexió ha de ser de 5,2-5,6 mm.
Inspeccionem la corretja i els engranatges per comprovar si hi ha presions o suports. Raspalleu totes les superfícies al voltant del cinturó abans de tancar la tapa. No oblideu instal·lar l’endoll al mirall de la carcassa de l’embragatge.
Instal·leu amb cura la politja de la corretja motriu de l’alternador. Li estrenyem el cinturó intentant no enganxar la transmissió de temps. Apretem la tapa, engegem el motor.
Tot el treball sobre la substitució de la corretja de distribució es pot fer de forma independent. Tot i això, si teniu dubtes sobre les vostres qualificacions, poseu-vos en contacte amb el servei.
Preguntes i respostes:
Amb quina freqüència cal canviar la corretja de distribució del Priora? No hi ha nínxols d'emergència als pistons del motor Priorovsky. Si la corretja de distribució es trenca, les vàlvules es trobaran inevitablement amb el pistó. Per evitar-ho, el cinturó s'ha de revisar o canviar després de 40-50 mil km.
Per a quina empresa triar una corretja de temps abans? L'opció base del Priora és el cinturó de les Portes. Pel que fa als corrons, Marel KIT Magnum funciona millor que els de fàbrica. En alguns casos, requereixen l'addició d'un lubricant.
