Substitució de barres de direcció i puntes del cotxe
No cal explicar a ningú el propòsit i la importància del sistema de direcció. La controlabilitat del cotxe i la seguretat a la carretera depenen directament del seu bon funcionament.
En girar el volant, el conductor del vehicle activa el mecanisme de direcció. Es presenta en diferents dissenys, però als cotxes de passatgers s'acostuma a utilitzar un mecanisme de cremallera i pinyó.
En girar el volant, la cremallera (6) es mou cap a l'esquerra o cap a la dreta. Per reduir l'esforç físic necessari per desplaçar el rail, s'utilitzen diversos amplificadors, la majoria de les vegades hidràulics ().
En canviar de marxa, la cremallera transmet força a l'aparell de direcció.
La unitat també es presenta en diversos dissenys, però la majoria de vegades consisteix en barres de direcció (4) i articulacions de bola. Com a una d'aquestes frontisses, s'utilitza una punta extraïble (3), que connecta la vareta amb el motlle de direcció (2) del cub de la roda. Hi ha una altra frontissa a la vareta i la connecta a la cremallera de direcció.
Passa que la vareta i la punta són una sola peça que canvia completament. En algunes realitzacions, es proporciona un embragatge ajustable al disseny.
- Pèrdua d'estabilitat direccional, és a dir, sortida espontània del cotxe cap al costat durant el moviment rectilini.
- .
- Toqueu la suspensió quan conduïu per petits cops.
- Reacció al fer girar una roda suspesa en un pla horitzontal.
Si hi ha aquests símptomes, cal diagnosticar el sistema de direcció i, en primer lloc, els consells, ja que són els que més sovint fallen.
durant el funcionament, experimenten càrregues greus i, de fet, són articles consumibles que funcionen una mitjana d'uns 50 mil quilòmetres.
La tracció es pot deformar a causa dels impactes sobre els obstacles: fosses, voreres, rails.
Les barres i les puntes defectuoses poden danyar altres components, especialment, per la qual cosa no hauríeu de posposar la substitució indefinidament.
La substitució de les barres o puntes de direcció comporta inevitablement una violació dels angles de les rodes davanteres, per tant, després d'aquesta reparació, és imprescindible ajustar la inclinació / puntera. Per no repetir aquest procediment aviat, és millor canviar les peces dels dos costats alhora.
Per treballar, necessiteu les eines següents:
- i ;
- per treure rodes;
- ;
- ;
- tub metàl·lic: pot ser necessari per girar la punta abans de desenroscar-la;
- raspall metàl·lic - per eliminar la brutícia;
- WD-40: necessari per a connexions roscades amarades.
També necessitareu un extractor d'artillets de direcció. Venen en diferents dissenys: universals o per a una mida determinada.
Si no és possible utilitzar un ascensor, caldrà addicionalment un gat.
El procediment per canviar les puntes pot variar lleugerament segons el model de vehicle i el disseny específic del mecanisme de direcció, però en general ho és.
- Per accedir lliurement a les peces substituïdes, cal treure la roda.
- Totes les connexions s'han de netejar de brutícia amb un raspall metàl·lic.
- Apliqueu WD-40 a les connexions roscades de la punta i la vareta i espereu una estona perquè el líquid faci efecte.
- Amb pinces o talladors laterals, traieu el passador que subjecta la femella al dit i desenrosqueu-lo amb una clau o cap de la mida desitjada.
- utilitzant un extractor especial, premem el passador de la palanca de l'articulació de la direcció.
En casos extrems, podeu utilitzar un martell. - A continuació, heu d'afluixar la femella que fixa la punta a la vareta.
En alguns dissenys, cal desenroscar el cargol que fixa la punta a la funda d'ajust. - Desenrosqueu la punta. Per facilitar el desenroscar, primer podeu girar-lo una mica amb un tub metàl·lic posat al dit.
Cal tenir en compte que el fil en aquest sentit, passa que és al revés (esquerra), és a dir, el desenroscar es produeix en sentit horari.
Mentre desenrosqueu, compteu les voltes de manera que quan torneu a muntar, apretar amb el mateix nombre de voltes. Això evitarà una violació excessiva de l'alineació de les rodes i permetrà arribar a l'estació de servei amb relativa normalitat per a un ajust fi de la cambra / puntera. - Instal·leu un nou consell. No oblideu fixar la femella amb el passador i apretar la femella de la vareta.
Acabada la feina, anem a un servei de cotxes i ajustem els angles de les rodes.
Com substituir la tracció
- Traieu els colls i canvieu l'antera.
- Tracteu la connexió roscada amb WD-40.
- Doble les pestanyes de la placa de bloqueig i desenrosqueu la vareta del bastidor amb una clau anglesa adequada. Per no trencar accidentalment el rail, és millor subjectar-lo amb una segona clau.
- Substituïu l'aspirador si cal.
- Lubriqueu el fil amb cola anaeròbica.
- Enrosqueu una vareta nova i calafateu els pètals de la placa de bloqueig.
Realitzeu el muntatge posterior en l'ordre invers del desmuntatge.
