Substitució de l'embragatge del Renault Sandero

Substitució de l'embragatge del Renault Sandero

La reparació i el manteniment de Renault Sandero sovint els realitzen els mateixos propietaris de cotxes. Això es deu al fet que es tracta d'un model econòmic i el seu dispositiu tècnic és relativament senzill. Aquest cotxe està equipat principalment amb transmissions manuals. La vida útil de l'embragatge depèn en gran mesura del maneig acurat del cotxe.

L'embragatge Renault Sandero es fa de manera combinada. Un cable prové del pedal de l'embragatge, que es desgasta amb el temps i s'ha de substituir i ajustar. El cilindre hidràulic d'accionament del coixinet d'alliberament es troba a l'interior de la carcassa de l'embragatge i s'instal·la amb el coixinet d'alliberament.

Signes d'un reemplaçament imminent de l'embragatge Renault Sandero

Les manifestacions que necessitareu aviat per reparar o substituir l'embragatge de Renault Sandero són:

• vibracions, sacsejades i sacsejades de la màquina durant el funcionament de l'embragatge quan s'enganxa la 1a marxa
• desenganxament incomplet de l'embragatge a la posició extrema del pedal, l'embragatge "porta", els engranatges s'encenen amb dificultat o no s'encenen gens
• augment del soroll en prémer el pedal de l'embragatge
• Enganxament incomplet de l'embragatge en 4a i 5a marxa, l'embragatge "llisca", hi ha una forta olor de revestiments de fricció cremats

Característiques de la substitució de l'embragatge de Renault Sandero

Substituir un embragatge és un procés força complicat. Els mestres del centre tècnic Renault Repair ho realitzen en 4-6 hores de treball. Aquests treballs requereixen equips, eines i habilitats especials per realitzar un treball tan complex.

La substitució de l'embragatge de Renault Sandero és un dels treballs de reparació de cotxes que més temps requereixen. En substituir l'embragatge, cal desmuntar i desmuntar molts components i conjunts de la màquina. Us recomanem que realitzeu aquest tipus de treballs de reparació complexos en centres tècnics especialitzats com Renault Repair.

Tenint en compte l'alta intensitat de treball de substitució de l'embragatge Renault Sandero, recomanem substituir tot el kit d'embragatge en conjunt. Tot i que algunes peces encara es poden reparar, els seus recursos ja s'han reduït significativament, i un altre desmuntatge de l'embragatge es pot produir per culpa seva en un futur proper. El kit inclou: cistella d'embragatge, placa de pressió amb amortidors de molla i folres de fricció integrats, coixinet d'alliberament, ballesta de diafragma pressionant el disc d'embragatge al volant.

El dispositiu i components dels cotxes Renault. Funcionament, manteniment i ajustos.

Dispositiu d'embragatge i reparació de Renault Sandero

Els cotxes Renault Sandero estan equipats amb un embragatge d'un sol plat sec amb una molla de diafragma central.

Arròs. 1. Detalls de l'embragatge Renault Sandero i el seu funcionament de bloqueig

1 - disc impulsat; 2 - tapa de l'embragatge amb placa de pressió; 3 - coixinet d'alliberament; 4 — el cable d'un accionament de desactivació de l'acoblament; 5 - pedal de l'embragatge; 6 - endoll d'apagada.

La placa de pressió de l'embragatge de Renault Sandero (cistella) està muntada en una carcassa d'acer estampada 2, cargolada al volant.

El disc accionat 1 està muntat a les estries de l'eix d'entrada de la caixa de canvis i està subjectat per una molla de diafragma entre el volant i la placa de pressió.

El coixinet d'alliberament de l'embragatge 3 de tipus tancat, que no requereix lubricació durant el funcionament, s'instal·la en una màniga guia pressionada al forat de la carcassa de l'embragatge. La màniga guia és un conjunt no separable que inclou un segell d'oli i un coixinet de l'eix d'entrada frontal.

El coixinet es mou amb una forquilla 6 muntada sobre un coixinet de boles cargolat a la carcassa de l'embragatge. La forquilla s'insereix a les ranures de l'acoblament del coixinet sense fixació addicional.

La palanca de la forquilla lliure, tancada al càrter amb un casquet de goma, s'acciona per un cable d'accionament 4, el segon extrem del qual es fixa al sector del pedal 5.

La carrera del pedal de treball 5 s'ajusta a mesura que el revestiment del disc d'embragatge de Renault Sandero es desgasta amb una femella d'ajust fixada a l'extrem roscat del cable.

Els embragatges dels motors amb un volum de treball d'1,4 i 1,6 litres són idèntics en disseny i només es diferencien en els diàmetres de la pressió i els discos impulsats. Per a un motor d'1,4 litres, el diàmetre és de 180 mm, per a un motor d'1,6 litres - 200 mm.

La carrera de treball del braç exterior de la forquilla d'alliberament de l'embragatge és una mica diferent, que per a un motor d'1,4 litres és de 28-33 mm, per a un motor d'1,6 litres és de 30-35 mm.

El Renault Sandero Stepway utilitza una transmissió d'alliberament de l'embragatge hidràulic. La unitat d'alliberament de l'embragatge consta d'un pedal d'embragatge, un cilindre mestre d'embragatge, un coixinet d'alliberament de l'embragatge combinat amb un cilindre de treball i línies de connexió.

La transmissió utilitza líquid de fre, que s'aboca en un dipòsit de subministrament, que es troba al cilindre principal de fre i serveix simultàniament per accionar el sistema de fre i desenganxar el mecanisme de l'embragatge.

El cilindre mestre de l'embragatge Renault Sandero Stepway està muntat al quadre de comandament i la barra del cilindre està connectada al pedal. El tub de farciment va des del dipòsit del cilindre mestre del fre fins al cilindre mestre de l'embragatge.

Quan premeu el pedal, la vareta es mou, creant una pressió de fluid a la línia de treball, que actua sobre el cilindre esclau de l'embragatge. El cilindre esclau està muntat dins de la carcassa de l'embragatge i alineat amb el coixinet d'alliberament.

Quan s'aplica pressió, el pistó del cilindre esclau actua sobre el coixinet, movent-lo cap endavant i desenganxant l'embragatge.

La molla helicoïdal pressiona constantment el coixinet d'alliberament contra la molla de diafragma de la cistella d'embragatge Renault Sandero Stepway. La molla de diafragma torna el coixinet a la seva posició original després de despresuritzar la línia.

El coixinet d'alliberament conté un subministrament infinit de greix i no té manteniment. Com que el coixinet i la molla del diafragma estan en contacte constant, no hi ha joc en el mecanisme de l'embragatge, de manera que no es requereix cap ajust.

A la unió del cilindre esclau de l'embragatge amb la línia de subministrament de fluid, que és un tub d'acer, hi ha una vàlvula d'escapament hidràulica d'embragatge.

Llegiu-ne més: Si necessiteu urgentment un Nissan Qashqai reemplaçant els buixos estabilitzadors davanters o posteriors

Alliberament de l'embragatge Alliberament hidràulic Renault Sandero Stepway

• Bombem l'accionament hidràulic d'alliberament de l'embragatge per eliminar l'aire després de la despresurització, cosa que és possible en substituir les peces de la unitat.
• Traieu la tapa protectora de la vàlvula de purga del cilindre de treball i introduïu-hi un tub transparent.
• Introduïu l'altre extrem del tub en un recipient de líquid de fre de manera que l'extrem lliure del tub quedi submergit en el líquid. S'aconsella instal·lar el contenidor sota el cotxe per sota del nivell de la grua.
• L'assistent prem diverses vegades el pedal de l'embragatge del Renault Sandero Stepway i el manté premut.
• Per purgar la unitat, traieu el suport del cable amb un tornavís.
• Empenyeu lleugerament (de 4 per 6 mm) el tub d'acer fora de la caixa de plàstic. En aquest cas, part del líquid de frens i les bombolles d'aire que han entrat al sistema s'aboquen a un contenidor sota la màquina. El tub transparent permet controlar el procés.
• Introduïu el tub d'acer al cos, subjectant-lo amb la mà, repetiu el procediment fins que no surti més aire de la connexió.
• Si cal, afegiu líquid de fre al dipòsit del cilindre mestre.

Substitució de l'embragatge del Renault Sandero

Substitució de l'embragatge del Renault Sandero:

• Traieu la caixa de canvis.
• Mentre subjecteu el volant amb un tornavís (o una fulla de muntatge) perquè no giri, desenrosqueu els sis cargols que subjecten la carcassa de la placa de pressió de l'embragatge al volant. Afluixeu els cargols de manera uniforme: cada cargol amb una volta de clau anglesa, movent-vos de cargol a cargol al llarg del diàmetre.
• Despressuritzeu l'embragatge i les plaques conduïdes del volant subjectant la placa conduïda.
• Inspeccioneu el disc d'embragatge del Renault Sandero. No es permeten esquerdes en els detalls del disc conduït. Comproveu el grau de desgast dels revestiments de fricció. Si els caps dels reblons estan enfonsats a menys de 0,2 mm, la superfície dels revestiments de fricció és greixosa o les connexions dels reblons estan soltes.
• Comproveu la fiabilitat de la fixació de les molles d'amortiment als casquets del cub del disc accionat intentant moure'ls a mà als casquilles del cub. Si les molles es mouen fàcilment al seu lloc o es trenquen, substituïu el disc.
• Comproveu la desviació del disc de l'embragatge, si es detecta una deformació durant la inspecció visual, si la desviació supera els 0,5 mm, substituïu el disc.
• Inspeccioneu les superfícies de fricció de la cistella d'embragatge i del volant d'inercia de Renault Sandero, prestant atenció a l'absència de rascades profundes, abrasions, entalls, signes evidents de desgast i sobreescalfament. Substituïu els blocs defectuosos.
• Si les connexions de reblons entre la placa de pressió i les parts del cos estan soltes, substituïu el conjunt de la cistella. Valoreu visualment l'estat de la molla del diafragma de la placa de pressió. No es permeten esquerdes a la molla del diafragma.
• Els punts de contacte dels pètals de molla amb el coixinet d'alliberament han d'estar en el mateix pla i no presentar signes evidents de desgast (el desgast no ha de superar els 0,8 mm). Si no, substituïu el conjunt de la cistella d'embragatge.
• Inspeccioneu els enllaços de connexió del cos i el disc. Si els enllaços estan deformats o trencats, substituïu el conjunt de la placa de pressió. Inspeccioneu visualment l'estat dels anells de suport de la molla de compressió. Els anells han d'estar lliures d'esquerdes i signes de desgast. Si no, substituïu el conjunt de la cistella d'embragatge de Renault Sandero.
• Abans d'instal·lar l'embragatge, comproveu la facilitat de moviment del disc conduït a les estries de l'eix d'entrada de la caixa de canvis. Si cal, elimineu les causes d'encallament o substituïu les peces defectuoses.
• Apliqueu greix de punt de fusió elevat a les estries del nucli del disc impulsat.
• Quan instal·leu l'embragatge, primer utilitzeu el mandril per instal·lar el disc d'embragatge de Renault Sandero i després als tres perns de centratge: el cos de la cistella i el cargol dels cargols que subjecten el cos al volant.
• Enrosqueu els cargols de manera uniforme, una volta de la clau anglesa, movent-se alternativament de pern a cargol de diàmetre. Parell de torsió del cargol 12 Nm (1,2 kg/cm).
• Enregistreu la correcció i instal·leu el reductor.
• Instal·leu l'extrem inferior del cable d'alliberament a la caixa de canvis i ajusteu la longitud de l'extrem roscat del cable.

Substitució del coixinet i forquilla d'alliberament Renault Sandero

Un dels signes que s'ha de substituir el coixinet d'alliberament és l'augment del soroll quan s'aprimeix el pedal de l'embragatge.

Quan substituïu el coixinet d'alliberament del Renault Sandero a causa del soroll, comproveu l'estat dels pètals de la molla de pressió del disc de transmissió. En cas de desgast greu dels extrems dels pètals als punts de contacte dels coixinets, substituïu el conjunt del disc d'accionament.

El conjunt del coixinet d'alliberament de l'embragatge està muntat a la butxaca guia i connectat a la forquilla d'alliberament de l'embragatge.

La forquilla amb els seus muñóns s'insereix completament a les ranures cegues de l'embragatge del coixinet i descansa sobre un coixinet de boles cargolat a la carcassa de l'embragatge. La forquilla es fixa en una posició determinada amb la seva funda de goma ondulada inserida a la finestra de la carcassa de l'embragatge.

• Desmunteu la caixa de canvis si no es va desmuntar per reparar l'embragatge.
• Després de moure el coixinet d'alliberament al llarg de la guia cap endavant, traieu la forquilla de les ranures de l'embragatge i traieu el coixinet.
• Si cal substituir la forquilla d'alliberament d'un cotxe Renault Sandero, traieu el maleter del forat del cárter i traieu la forquilla de la rótula.
• Si cal, traieu la tapa antipols de l'endoll.
• Lubriqueu la superfície exterior de la cassola de guia, les estries de l'eix d'entrada de la caixa de canvis, la rótula de la forquilla d'alliberament, les superfícies de la forquilla en contacte amb la rótula i la cassola, amb una fina capa de greix de coixinets refractaris. .
• Instal·leu la forquilla d'alliberament i el nou conjunt de coixinets/embragatge (assegureu-vos que giri suaument i silenciosament sense joc) en l'ordre invers de la retirada.

No es proporciona cap fixació addicional de la forquilla d'alliberament de l'embragatge al coixinet i la articulació de bola. Per tant, després d'instal·lar la forquilla i el coixinet (i més encara després d'instal·lar la caixa de canvis), no feu girar la forquilla en un pla vertical, ja que això pot provocar la seva sortida de les ranures.

acoblaments.

Substitució i ajust del cable d'apagada del Renault Sandero

• Per facilitar la instal·lació posterior, abans de treure el cable, mesura la longitud de la part roscada lliure de l'extrem inferior del cable (a l'adaptador).
• Mou el cable cap endavant, traieu la seva punta de la ranura de la forquilla d'alliberament.
• Retireu l'amortidor amb la funda del cable del suport de la carcassa de la caixa de canvis.
• A l'habitacle sota el quadre d'instruments, desconnecteu l'extrem del cable del sector del pedal de l'embragatge.
• Traieu la coberta del cable del para-xocs de l'escut del tauler i traieu el cable estirant-lo fora de l'escut cap al compartiment del motor.
• Instal·leu el cable d'alliberament del Renault Sandero en l'ordre invers al de la retirada.
• Després d'instal·lar el cable nou, realitzeu la instal·lació inicial del cable. Mesureu les dimensions respectivament entre l'extrem de l'amortidor i la forquilla d'alliberament (igual a 86 ± 5 mm), així com entre l'extrem de l'amortidor i la punta del cable (igual a 60 ± 5 mm).
• Si les dimensions no són les especificades, ajusteu-les girant la femella d'ajust de l'extrem del cable amb la femella de bloqueig solta.
• Premeu el pedal de l'embragatge tres vegades fins al màxim i torneu a mesurar la distància. Repetiu l'ajust si cal.
• Assegureu-vos que l'extrem lliure de la forquilla d'alliberament de l'embragatge viatja entre 28 i 33 mm per al motor d'1,4 litres i entre 30 i 35 mm per al motor d'1,6 litres.

Reparació actual d'un joc de pedals per a Renault Sandero

Arròs. 2. Components del muntatge del pedal del Renault Sandero

1 - femella de l'eix; 2 - rentadora: 3, 6, 8 - separadors; 4 - casquillo del pedal; 5 - pedal de fre; 7 - molla de retorn del pedal de l'embragatge; 9 - eix del pedal; 10 - pedal de l'embragatge; 11 - pedal de l'embragatge; 12 — una placa de la plataforma del pedal del fre; 13 - suport de muntatge del pedal.

El pedal de l'embragatge 11 (Fig. 2), de plàstic, està muntat al mateix eix amb el pedal de fre d'acer soldat 5. L'eix 9 es fixa amb una femella 1 al suport 13 muntat a l'escut davanter del vehicle. Cos.

El pedal de l'embragatge torna a la seva posició original mitjançant la molla 7. Els pedals s'uneixen a l'eix a través de casquilles de plàstic 4. En cas d'un grinyol o encallament dels pedals a l'eix, desmunteu i reparau el conjunt del pedal.

• Desconnecteu l'extrem doblegat de la molla de retorn del pedal de l'embragatge de l'extrem del suport del conjunt del pedal.
• Desconnecteu el cable d'alliberament del Renault Sandero del sector del pedal de l'embragatge.
• Desconnecteu la varilla de reforç del fre del pedal de fre.
• Amb la segona clau, desenrosqueu la femella 1 (Fig. 2), que fixa l'eix del pedal, evitant que l'eix giri.
• traieu l'eix dels forats dels pedals i el suport, traient alternativament el casquet remot 3, el conjunt del pedal de fre 5 amb els casquilles 4, el casquet remot 6, la molla 7, el casc remot 8 i el pedal de l'embragatge 11 muntat amb l'eix 4 casquilles.
• Traieu els casquets de plàstic dels forats dels pedals 4. Substituïu els casquets gastats o danyats.
• Torneu a muntar el conjunt del pedal en l'ordre invers del desmuntatge. Lubriqueu l'eix del pedal i els seus casquilles amb una fina capa de greix. Si cal, instal·leu una nova molla de retorn del pedal de l'embragatge.
• Connecteu el cable d'alliberament de l'embragatge i la vareta d'impuls del fre als pedals de l'embragatge i del fre, respectivament.

Extracció de peces de l'embragatge Renault Sandero

Traiem la "cistella", el disc impulsat i el coixinet d'alliberament per substituir-los en cas d'avaria.

També van treure la "cistella" i el disc conduït en substituir el volant i el segell d'oli del cigonyal posterior.

Realitzem treballs en rasa o pas elevat. Les operacions es mostren en un vehicle Logan.

Quan substituïu les peces de l'embragatge, no podeu desmuntar completament la caixa de canvis (ja que això us obligarà a realitzar operacions laborioses per treure el subestructura), sinó que només allunyeu-la del motor a la distància desitjada.

1. Desconnecteu el terminal del cable del terminal "negatiu" de la bateria.
2. Traieu la unitat de la roda esquerra.
3. Afluixeu el cargol que subjecta el suport del bastidor esquerre al cos i afluixeu la femella que subjecta el suport al braç de suspensió.
4. Desconnecteu el cable de l'embragatge de la forquilla d'alliberament de l'embragatge i el suport de la transmissió.
5. Desconnecteu l'enllaç de control de transmissió de l'interruptor de transmissió.
6. Traieu el sensor de velocitat.
7. Traieu el sensor de posició del cigonyal.
8. Desconnecteu el cablejat de l'interruptor de la llum de marxa enrere.
9. Desconnecteu el connector de l'arnès de control del motor del connector de l'arnès del sensor d'oxigen de control.
10. Traieu el bloc del sensor del suport de la transmissió i desconnecteu l'arnès del sensor del suport de la transmissió.
11. Traieu l'arrencada.
12. Allibereu el suport de la carcassa de la caixa de canvis i traieu el cablejat. Desenrosquem els quatre cargols que subjecten el càrter del motor a la caixa de canvis.
13. S'han substituït les topes regulables sota el motor i la caixa de canvis. Traieu els suports posterior i esquerre de la unitat d'alimentació.
14. Desconnecteu els cables de terra de la caixa de canvis, desenrosqueu els cargols i les femelles que subjecten la caixa de canvis al bloc del motor.
15. Mentre subjecteu la carcassa interior de la frontissa de la tracció de la roda dreta, traieu la caixa de canvis del motor traient l'eix d'entrada del cub del disc d'embragatge.

En aquest cas, l'eix estriat de l'engranatge lateral del diferencial sobresurt per l'extrem de la carcassa de l'articulació de la roda dentada dreta. Traiem la caixa de canvis del motor (a una distància a la qual serà possible desmuntar les peces de l'embragatge) i recolzem el costat esquerre de la caixa de canvis al bastidor secundari.

Atenció: en desmuntar i instal·lar la caixa de canvis, l'eix d'entrada de la caixa de canvis no ha de descansar sobre els pètals de la molla del diafragma, per no danyar-los.

Per substituir el coixinet d'alliberament, moveu-lo al llarg de la màniga de guia fins a l'extrem de l'eix d'entrada de la transmissió, desenganxant les taques d'alliberament de l'embragatge del coixinet.

Traiem el coixinet (per a més claredat, es mostra a la caixa de canvis retirada).

Vam treure la forquilla de la rótula i vam treure l'extrem de la forquilla de la tapa de pols.

Abans d'instal·lar el coixinet, apliqueu greix a la superfície del casquet de guia, a les potes de la forquilla d'alliberament de l'embragatge i a la rótula de la forquilla. Vam substituir la bota de goma trencada de la forquilla d'apagada per una de nova.

Instal·leu el coixinet d'alliberament de l'embragatge en ordre invers.

En instal·lar el coixinet de suport 2, els tacs han d'entrar als ganxos de plàstic 1 de la funda del coixinet.

Després d'haver instal·lat la fulla de muntatge entre les dents de la corona del volant i recolzant-se en el cargol de muntatge de la caixa de canvis amb el cap "11", desenrosqueu els sis cargols que subjecten la carcassa de l'embragatge al volant.

Desenrosquem els cargols de manera uniforme, cadascun, no més d'una volta per passada, per no deformar la "cistella" de l'embragatge.

Si els cargols són difícils de desenroscar, els colpem al cap amb un martell amb un cop de metall tou.

Traiem la "cistella" i el disc d'embragatge (per a més claredat, ho mostrem amb la caixa de canvis desmuntada).

Instal·lem el disc impulsat i la "cistella" de l'embragatge en ordre invers.

En instal·lar el disc impulsat, orientem la seva part que sobresurt (mostrada per la fletxa) cap a la "cistella" de l'embragatge.

Col·loquem el "cistell" de l'embragatge de manera que els cargols del volant entrin als forats corresponents del "cistell".

Introduïm el mandril de centrat (el mandril de centrat és adequat per acoblar cotxes VAZ) a les estries del disc accionat i inserim la tija del mandril al forat de la brida del cigonyal.

Perns de la coberta de l'embragatge oposats al volant d'inèrcia imprimats i ajustats uniformement (una volta per passada).

Finalment, premeu els cargols amb el parell necessari.

Traiem el mandril centrador del disc accionat.

Instal·lem la caixa de canvis i totes les peces i conjunts retirats en l'ordre invers. Realitzem l'ajust de l'accionament de l'embragatge.

Substitució de l'embragatge del Renault Sandero

A l'article, considerarem la reparació d'un embragatge amb una transmissió manual d'un cotxe.

Desmuntatge i instal·lació de l'embragatge

En substituir l'embragatge, es recomana substituir tot el kit d'embragatge.

Necessitareu una eina que s'utilitza per treure la caixa de canvis, així com una clau anglesa, un tornavís; necessitareu un mandril per centrar el disc impulsat (apte del VAZ).

Instal·lem el cotxe en un forat de visualització o ascensor

La coberta de l'embragatge està subjecta al volant amb sis cargols.

Quan instal·leu la cistella antiga, mantingueu la posició de la cistella en relació amb el volant per garantir l'equilibri.

Desenrosquem els sis cargols que subjecten la cistella, evitant que el volant d'inercia giri amb una fulla de muntatge.

Afluixem uniformement l'estrenyiment dels cargols amb una volta de clau, movent-nos de pern en pern de diàmetre.

Amb un descargoll ajustat, podeu colpejar els caps dels cargols amb un martell.

Traieu la cistella i el disc d'embragatge del volant del motor mentre subjecteu el disc d'embragatge

Després de treure l'embragatge, inspeccioneu el disc d'embragatge.

No es permeten esquerdes en els detalls del disc conduït.

Comprovem el grau de desgast dels revestiments de fricció.

Si els capçals dels reblons estan enfonsats a menys de 0,2 mm, la superfície del casquet és greixosa o les juntes dels reblons estan soltes, s'ha de substituir el disc impulsat.

Si el revestiment del disc conduït és greixós, comproveu el segell d'oli de l'eix d'entrada de la caixa de canvis.

Pot ser que s'hagi de substituir.

Comprovem la fiabilitat de la fixació de les molles de l'amortidor en els casquets del cub del disc accionat, intentant moure'ls a mà en els casquets del cub.

Si les molles es mouen fàcilment a les seves molles o es trenquen, substituïu el disc.

Comprovem la desviació axial del disc impulsat, si es detecta la seva deformació durant l'examen extern.

Si l’esgotament supera els 0,5 mm, substituïu el disc.

Inspeccionem les superfícies de fricció de treball del volant i de la placa de pressió, prestant atenció a l'absència de rascades profundes, abrasions, rascades, signes evidents de desgast i sobreescalfament. Substituïm els nodes defectuosos.

Després d'afluixar les connexions de reblons de la placa de pressió i les parts del cos, substituïm la placa de pressió.

Mitjançant una inspecció externa, avaluem l'estat de la molla de diafragma "B" de la placa de pressió.

No es permeten esquerdes a la molla del diafragma. Els llocs "B" de contacte dels pètals de molla amb el coixinet d'alliberament han d'estar en el mateix pla i no presentar signes evidents de desgast (el desgast no ha de superar els 0,8 mm). Si no, substituïu els discs com un conjunt.

Examinem els enllaços de la connexió "A" del cos i el disc. Si els enllaços estan deformats o trencats, substituïu el conjunt de la placa de pressió.

Mitjançant una inspecció externa, avaluem l'estat dels anells de suport "B" de la molla de pressió. Els anells han d'estar lliures d'esquerdes i signes de desgast.

Abans d'instal·lar l'embragatge, comprovem la facilitat de moviment del disc accionat al llarg de les estries de l'eix d'entrada de la caixa de canvis.

Apliquem greix refractari a les estries del centre del disc impulsat

Quan instal·leu l'embragatge, primer instal·leu el disc conduït amb una deriva

Instal·lem el disc accionat de manera que la part que sobresurt del centre del disc (mostrada per la fletxa) es dirigeixi cap a la molla de diafragma de la carcassa de l'embragatge.

Després d'això, instal·lem la cistella de l'embragatge en tres passadors de centratge i cargol els cargols que subjecten el cárter al volant.

Enrosquem els cargols de manera uniforme, una volta de la clau, movent-nos alternativament d'un pern a un altre de diàmetre. Parell de torsió del cargol 12 Nm (1,2 kgcm).

Traiem el cartutx i instal·lem la caixa de canvis.

Hem instal·lat l'extrem inferior del cable d'alliberament de l'embragatge a la transmissió i hem ajustat la longitud de l'extrem roscat del cable (com es descriu a continuació).

Substitució del coixinet i la forquilla d'alliberament de l'embragatge

L'augment del soroll en el moment de desenganxar l'embragatge amb el pedal premut indica la necessitat de substituir el coixinet d'alliberament.

El coixinet d'alliberament "A" muntat amb l'embragatge (Fig. 1) està muntat a la màniga guia i connectat a la forquilla d'alliberament "B".

La forquilla s'insereix amb artells i descansa sobre una articulació de bola cargolada a la carcassa de l'embragatge.

La forquilla es fixa amb una bota de goma ondulada inserida a la finestra de la carcassa de l'embragatge.

Per treure el coixinet d'alliberament, traieu la caixa de canvis (article - Extracció de la transmissió manual d'un cotxe Renault Sandero)

Mou el coixinet d'alliberament al llarg de la funda guia cap endavant, traieu el coixinet de les ranures de l'embragatge i traieu el coixinet.

Si cal treure la forquilla d'alliberament, traieu la coberta del forat de la carcassa de l'embragatge i traieu la forquilla de la rótula.

Si cal, traieu la coberta antipols de l'endoll

Lubriqueu la superfície exterior de la cassola guia amb una fina capa de greix refractari

Lubriqueu les estries de l'eix d'entrada de la transmissió

Lubriqueu la rótula de la forquilla d'alliberament

Lubriqueu la superfície de la forquilla en contacte amb la rótula

Lubriqueu les potes de la forquilla

Instal·leu la forquilla i el coixinet d'alliberament en ordre invers.

No s'ofereix una fixació addicional de la forquilla d'alliberament de l'embragatge al coixinet d'alliberament de l'embragatge i la junta de bola.

Per tant, després d'instal·lar el jou i el coixinet, no feu girar el jou en un pla vertical, ja que es pot desprendre de les estries de l'acoblament.

Substitució i ajust del cable de l'embragatge

Abans de treure el cable, mesurem la longitud de la part roscada lliure de l'extrem inferior del cable a la caixa de canvis.

Lliscant el cable cap endavant, traiem la seva punta de la ranura de la forquilla d'apagada

Traieu l'amortidor de la coberta del cable del suport de la carcassa de la caixa de canvis.

Desconnecteu la punta del cable del sector del pedal de l'embragatge

Traiem la funda del cable del para-xocs a la mampara i traiem el cable, traient-lo de l'escut al compartiment del motor

Instal·leu el cable de l'embragatge en ordre invers.

Després d'instal·lar el cable, realitzem la instal·lació inicial del cable. Mesurem les dimensions L i L1, respectivament, entre l'extrem de l'amortidor i la forquilla d'alliberament, així com entre l'extrem de l'amortidor i l'extrem del cable.

La mida L ha de ser (86±) mm, la mida L1 - (60±5) mm. Si les dimensions no estan dins dels intervals especificats, ajusteu-les girant la femella d'ajust de l'extrem del cable amb la femella de bloqueig solta.

A mesura que el revestiment del disc d'embragatge es desgasta durant el funcionament, també canvia la configuració inicial del cable d'alliberament de l'embragatge. En aquest cas, el pedal de l'embragatge es mou cap amunt, el seu recorregut total augmenta i l'embragatge s'enganxa amb un retard al final del recorregut del pedal. En aquest cas, comproveu i restaureu la instal·lació original del cable amb la femella d'ajust a l'extrem roscat.

Premeu el pedal de l'embragatge tres vegades fins a la parada i torneu a mesurar la distància L i L1. Repetiu l'ajust si cal.

Comprovem que l'extrem lliure de la forquilla d'alliberament de l'embragatge estigui entre 28-33 mm per a un motor d'1,4 litres i 30-35 mm per a un motor d'1,6 litres.

Reparació del conjunt de pedals

El pedal de l'embragatge està fet de plàstic.

Està muntat al mateix eix amb un pedal de fre d'acer. L'eix 9 es fixa amb la femella 1 al suport 13 muntat a l'escut frontal de la carcassa.

La molla 7 s'instal·la per tornar el pedal a la seva posició original.

Els pedals estan units a l'eix amb casquilles de plàstic.

Si els pedals cruixen o s'enganxen, el conjunt del pedal s'ha de desmuntar i reparar.

Necessitareu dues claus per a 13.

Desconnecteu l'extrem doblegat de la molla de retorn del pedal de l'embragatge de la vora del suport del conjunt del pedal.

Desconnecteu el cable d'alliberament del sector del pedal de l'embragatge

Desconnecteu la varilla de reforç del fre del pedal de fre

Desenrosquem la femella 1 (Fig. 1) que subjecta l'eix del pedal, evitant que l'eix giri amb la segona clau.

Traiem l'eix dels forats dels pedals i del suport, traient al seu torn el casquet remot 3, el pedal del fre 5 muntat amb els casquets 4, el casquillo remot 6, la molla 7, el casc remot 8 i el pedal de l'embragatge. 11 muntat amb casquilles 4 de l'eix.

Traiem 4 casquets de plàstic dels forats dels pedals, substituïm els casquets gastats.

Muntem el conjunt del pedal en ordre invers.

Com substituir l'embragatge Logan, Sandero

Com canviar l'embragatge Renault Logan, Sandero...

Hola lectors del bloc Aauhadullin.ru. Avui veurem com substituir l'embragatge del Renault Logan. El treball és difícil, per substituir l'embragatge en un cotxe, cal treure la caixa de canvis.

Com entens, has de treballar, dedicant molt de temps preciós! Descobrim què i com desconnectar i desconnectar de la caixa de canvis i desmuntar, gairebé la meitat del cotxe. Al mateix temps, correm per sota del cotxe i cap al compartiment del motor. En la meva infància, l'any 1975, el meu pare va comprar un Moskvich-403 usat. I aquí ell constantment, alguna cosa canviava. He jugat moltes vegades amb l'embragatge i la caixa de canvis. Recordo que la meva feina era treure i instal·lar l'estabilitzador, sí, és clar, vaig treure la caixa.

Recordo que vam treure la caixa de canvis amb ell, vam reparar l'embragatge durant dues hores, abans vam entrenar amb ell!

Reparació d'embragatge

Per tant, comencem a substituir l'embragatge del Renault Logan: abans de substituir l'embragatge, introduïm el cotxe a un forat d'inspecció.

• La substitució de l'embragatge del Renault Logan comença amb el fet que cal desconnectar el terminal negatiu de la bateria.
• Amb una clau, i preferiblement amb un capçal d'endoll (30), arrenquem, però no desenrosquem les femelles dels cubs davanters de les dues rodes.
• Posem el gat, aixequem les rodes davanteres i les traiem.
• A més, ja és possible desenroscar completament les femelles del cub i amb un capçal (per 16) procedir a desmuntar els coixinets de boles.

La rótula Renault Logan, a diferència dels models VAZ, s'uneix al puny del fre amb una inserció de lleves i es fixa amb un cargol al costat. Per tant, heu de desenroscar el cargol lateral i estirar-lo. Introduïu una punta en forma de falca amb un separador o una potent eina d'impacte a la ranura i, obrint-la, traieu la rótula de la presa.

El muntatge i l'extracció de la junta esfèrica es mostra a la foto següent:

Fig 1. Muntatge de la rótula

• Vam treure les articulacions de bola d'ambdós costats i vam treure les dues articulacions CV exteriors dels nuclis.
• A més, per a la comoditat de substituir l'embragatge, vam treure les cobertes protectores de les dues rodes.
• Al costat dret, traiem el disc, simplement estirant-lo del seient, després surt fàcilment.
• Abans de treure l'accionament esquerre, cal treure la protecció del motor i drenar l'oli de la caixa.
• A continuació, heu de treure la protecció del para-xocs, que es troben a sota, a les cantonades del para-xocs. Es fixen amb dos clips i tres cargols autorroscants a cada escut.
• La part inferior del para-xocs, que està connectada al bastidor secundari, la vam desenroscar amb una clau anglesa T30.
• Desenrosqueu el tub d'escapament amb el capçal (10).
• Després de desenroscar, cal desenroscar el sensor d'oxigen (sonda lambda) del connector).
• A continuació, traieu el segon sensor d'oxigen instal·lat després del convertidor catalític.
• Traiem dues o tres gomes elàstiques del silenciador, de les quals penja el silenciador, les deixem de banda perquè no ens interfereixi a l'hora de substituir.
• Pengem el silenciador amb un cable a la part inferior del cotxe.

Tenim un espai lliure per treure el submarc...

• A més, si teniu un cotxe amb direcció assistida, heu de desenroscar la fixació del tub de la direcció assistida al bastidor secundari, això es fa amb una clau (en 10).
• El bastidor de direcció s'uneix al bastidor secundari des de dalt amb dos cargols. Els embolcallem amb una clau (al 18).
• Vam desenroscar el suport per al suport del motor posterior, però no tot. En primer lloc, alliberem el cargol posterior del suport, no és necessari desenroscar-lo completament, i després desenrosquem el cargol frontal del coixí i traiem el suport de la ranura del cargol posterior. El suport roman al submarc.

Preste atenció al radiador de refrigeració. Tenen sostenidors diferents. Fins a l'any 2008, el radiador estava connectat al cos amb suports laterals. I després del 2008, el radiador va començar a instal·lar-se en tacs verticals inclosos al submarc.

Per tant, si teniu un cotxe fabricat després del 2008, haureu de lligar-lo al panell de pestell del capó perquè no caigui quan s'elimini el submarc. Lliga-ho amb filferro o corda resistent darrere del difusor del radiador. Cal lligar en dos punts, a la dreta i a l'esquerra. En cas contrari, un extrem s'enfonsarà.

És l'hora de la llitera. Amb una clau (17), embolcallem quatre parabolts, els perns es troben a les cantonades del subestructura. La part posterior del bastidor secundari s'uneix al cos amb els mateixos cargols que els casquets estabilitzadors. Al mateix temps, podeu comprovar l'estat d'aquests buixos i, si cal, substituir-los.

Fig. 3. Llitera

Després de treure el subestructura, escorreu l'oli del cárter i traieu la unitat esquerra. La unitat Renault Logan, a diferència dels models VAZ, s'instal·la fixant l'antera amb tres cargols (13) al cos.

El procés de desmuntatge de la caixa de canvis començarà per la comoditat de substituir l'embragatge. Per tant, dono una foto amb les designacions de les peces necessàries en desmuntar la caixa:

Fig 4. Punt de control, vista superior

1. Forquilla de l'embragatge, 2. Tap de farciment, 3. Carcassa de la transmissió, 4. Tapa de la transmissió posterior, 5. Interruptor de la llum de marxa enrere, 6. Respirador, 7. Mecanisme de canvi, 8. Palanca de canvi, 9. Enllaç 10. Palanca de canvi, 11 Sensor de velocitat, 12. Carcassa de l'embragatge, 13. Forats per a cargols de muntatge superior, 14. Muntatge de l'arnès del compartiment del motor, 15 suport de muntatge de la coberta del cable, actuador de l'embragatge. situat a la part inferior del cárter. I al costat esquerre, on es troba el suport per a l'arnès del compartiment del motor, hi ha dos cargols més per connectar els cables de terra al cos de la caixa.

Arròs. 5. Cargols per subjectar el carter d'oli a la carcassa de l'embragatge

Fig 6. Explicacions de la figura

• Després de treure el bloc esquerre, al costat, lleugerament cap a l'esquerra, hi ha un sensor invers (pos. 15 a la fig. 4).
• Aleshores, a l'esquerra de la coberta posterior de la caixa de canvis, trobem dos cargols per subjectar els cables de “massa” (Fig. 6), els desenrosquem i els deixem a un costat perquè no interfereixin en el futur.
• A continuació, allibereu l'arnès del compartiment del motor del suport (fig. 4, pos. 14).
• La mànega de la direcció assistida s'ha de tensar i lligar perquè no caigui i interfereixi amb el treball.
• Traiem el cable d'accionament de l'embragatge, traient primer el seu extrem de la forquilla de l'embragatge (Fig. 4, pos. 1), i després traient la funda del seu suport (Fig. 4, pos. 15).
• Ara és el torn dels quatre cargols que es mostren a la figura 5.
• Desconnecteu el connector del sensor de velocitat (Fig. 4, pos. 11), es pot treure fàcilment, cal prémer la bandera i estirar el connector cap amunt.
• A continuació, amb la clau (per 13), afluixeu la pinça que subjecta la barra de control de la caixa de canvis a la seva palanca (Fig. 4, pos. 10).

Un punt important a l'hora de substituir l'embragatge d'un cotxe Renault Logan! Abans de treure la vareta, cal marcar de qualsevol manera convenient (per exemple, amb pintura) la posició relativa de la vareta i la palanca per no pertorbar el seu ajust en el futur. Hem aconseguit desenroscar els dos cargols d'arrencada, ja que els cargols que els subjecten també subjecten la caixa. Hi ha un altre cargol d'arrencada, però el retirarem més endavant.

El següent pas per substituir l'embragatge és treure el connector del sensor de posició del cigonyal. Si no es pot treure el connector, simplement podeu desenroscar els dos cargols que el subjecten a la carcassa de l'embragatge i treure'l completament. A continuació es mostra una imatge d'aquest connector, a la figura 7.

Arròs. 7 sensor de posició del cigonyal

Mireu la foto on es troba el sensor al motor i la ubicació del cargol, que us serà útil en els passos següents:

Arròs. 8 Ubicació del sensor de posició del cigonyal i llaç

A continuació, haureu de penjar el motor. En els serveis de substitució d'embragatge, els cotxes utilitzen bastidors especials. Qui fa reparacions al garatge amb les seves pròpies mans, fa el que pot. Una vegada vaig veure durant molt de temps com un amic adaptava dues barres per substituir l'embragatge del Renault Logan.

Semblava a la foto de sota:

Arròs. 9 Mètode d'instal·lació del motor per a la substitució de l'embragatge

Només llavors un amic va utilitzar filferro d'acer gruixut en comptes de sigil. Passant un extrem a través del cargol d'ull i girant la biga fins a la longitud desitjada. Aquesta opció és més senzilla i econòmica de realitzar, ja que no cal buscar un cargol, soldar-hi un ganxo.

Aquí tens! Pengem el motor, llavors heu de treure el suport del motor esquerre. Entre el cilindre de la direcció assistida i el cilindre principal de fre, des de dalt, molt per sota, es veuen tres cargols de muntatge del suport al suport esquerre del motor. Utilitzant un cable d'extensió i un cap (de 16), desenrosquem aquests tres cargols.

L'aspecte del conjunt del suport amb el suport es mostra a la foto següent:

Arròs. 10 Muntatge del motor esquerre amb aire condicionat

En aquesta etapa de substitució de l'embragatge dels cotxes Renault Logan amb transmissió manual, cal baixar una mica el motor desenroscant el passador de la travessa instal·lada prèviament. Cal baixar-lo sempre que el suport adequat ho permeti, però al mateix temps s'ha d'assegurar que el coixí de goma incorporat al suport no es trenqui. Tenim accés als dos cargols superiors de la carcassa de l'embragatge (fig. 4 pos. 13) i al respirador.

Traiem el respirador i veiem que ara podem desenroscar el tercer cargol d'arrencada. Afluixeu tres cargols. La nostra caixa mecànica estava assegurada amb dos tacs i femelles. Quan es veu des del costat de la coberta posterior de la transmissió, a l'esquerra, sota la forquilla de l'embragatge, hi ha una femella.

Per a més claredat, aquí teniu una foto d'aquestes publicacions:

Arròs. 11 pin esquerre

I el segon al costat del seient del volant dret:

Arròs. 12 Segon passador al revers

Després d'haver demanat a un assistent que subjecti la caixa, desenrosquem aquestes dues femelles dels tacs, les traiem i les baixem amb cura al terra. En aquest cas, cal fer un esforç considerable, ja que la caixa pesa i cal treure-la dels bastidors sacsejant-la una mica.

Bé, aquí tenim accés gratuït a l'embragatge:

Arròs. 13 Accés a l'embragatge per a la seva substitució

Com que s'ha retirat la carcassa, el primer pas és comprovar el coixinet d'alliberament. Premem la forquilla de l'embragatge i veiem amb quina facilitat es mou l'alliberament al llarg del seu eix guia. A continuació, observem com gira el coixinet d'alliberament, si fa soroll o es tremola, s'hauria de substituir.

A continuació, utilitzeu el capçal de la presa (a 11) per treure la cistella de l'embragatge juntament amb el disc i comproveu-ne l'estat. Si els pètals de la cistella tenen un desgast desigual o fort, s'ha de substituir la cistella. Estudiem l'estat del disc d'embragatge.

Faig això: agafo el disc amb les dues mans i l'agito amb força, si les molles del disc pengen, s'ha de substituir. També està subjecte a la substitució si els reblons estan encastats en els revestiments de fricció a menys de 0,2 mm, i també si els revestiments estan esquerdats o molt oliats.

A continuació, observem el desgast dels punts de fricció del volant i de la cistella. No hi ha d'haver rascades profundes, abrasions i el desgast ha de ser petit i uniforme en cercle.

Instal·lació de l’embragatge

Abans d'instal·lar un nou kit d'embragatge, es recomana desengreixar el volant a la zona de contacte amb el disc. En comprar un kit d'embragatge per substituir Renault Logan, és important que inclogui les instruccions d'instal·lació que es mostren a la foto següent.

Fig. 14 Embragatge

En instal·lar l'embragatge, el disc s'ha de col·locar amb una part que sobresurt cap a la cistella. Instal·lem el disc i la cistella al volant, introduïm la funda guia que es mostra a la foto de dalt, fins que s'aturi al centre de la cistella. Això és necessari per centrar la posició del disc i la cistella al volant. Primer, cebem tots els cargols de la cistella i, a continuació, els apretem gradualment amb una força de 12 N∙m. Bé, després de substituir l'embragatge, tornem a posar la caixa de canvis. Tot això es fa en l'ordre invers de l'eliminació.

Després d'instal·lar la caixa de canvis, connectem tots els connectors i instal·lem el cable d'alliberament de l'embragatge al seu lloc. Ajustem la seva tensió amb les femelles finals on s'enganxa a la forquilla de l'embragatge. També connectem totes les barres i tubs als seus llocs. Torneu a instal·lar els suports del motor extrets. Vam afluixar el tac de la biga on estava suspès el motor.

Quan instal·leu la barra de control de la transmissió a la palanca, no us oblideu de marcar la seva posició relativa amb pintura. S'han d'instal·lar segons aquestes etiquetes. En cas contrari, haureu de fer front addicionalment a l'ajust del canvi de marxa.

A continuació, podeu instal·lar els dos nodes, les articulacions de bola i les rodes al seu lloc. No us oblideu d'afegir oli a la caixa de canvis i podreu arrencar el cotxe per fer una prova de conducció. Escolteu com la màquina funciona sense problemes, canvia fàcilment i sense sorolls estranys.

Amb la substitució de l'embragatge, vaig passar un dia i vaig estar content d'haver-lo arreglat jo mateix. El principal va estudiar el dispositiu i va aprendre a substituir l'embragatge en un cotxe Renault Logan, Sandero.