Substitució de la graella de la bomba de combustible a Grant
Contingut
Crec que no val la pena explicar una vegada més que el dispositiu de la bomba de combustible dels cotxes de Kalina i Grant no és gens diferent. És per això que tot el procés de substitució dels components de la bomba de gasolina als cotxes anteriors serà el mateix. A més, val la pena assenyalar que, en comparació amb els models de la 10a família VAZ, hi ha alguns punts que tenen diferències.
Motius del colador obstruït a Grant
La graella no s'ha de canviar tan sovint, ja que en repostar amb combustible normal, pot retrocedir amb seguretat més de 100 km. Però poden aparèixer símptomes que parlen d'una malla de la bomba de combustible obstruïda:
- mal arrencada del motor
- pressió insuficient al sistema de combustible
- fallades en prémer el pedal del gas
- el motor va començar a guanyar velocitat lentament
Si comenceu a notar els problemes descrits anteriorment, el primer que heu de fer és mirar el filtre de malla i substituir-lo si cal.
El procediment per substituir la xarxa d’una bomba de gasolina per una Lada Granta
Com que el filtre de combustible del cotxe Lada Grant es troba directament al dipòsit, s'ha de treure d'allà. Per fer-ho, la meitat del seient posterior es plega cap enrere, després de la qual cosa es desenrosquen dos cargols per fixar l'escotilla. A sota hi ha la bomba de combustible. Per extreure'l, heu de fer el següent:
- Alleuja la pressió del sistema d’alimentació del vehicle
- Desconnecteu el bloc amb els cables d’alimentació
- Desconnecteu les dues canonades de combustible de la tapa de la bomba de combustible
- Desplaceu cap al lateral l’anell de retenció que fixa la bomba al dipòsit
- Treu tot el conjunt del mòdul
Després d'això, ja podeu començar a treure el colador sense cap problema.
Deixem una mica de banda tres pestells, que es mostren clarament a la foto següent.
Ara movem el contenidor inferior per tal de separar el mòdul, per dir-ho, en dues parts, primer desconnectem el tub, que es mostra a la foto.
Ara desconnectem completament les dues parts del mòdul.
Ara veiem un accés complet a la malla, i n'hi ha prou amb treure-la amb un tornavís per allunyar-la del seu seient. Pot ser que calgui una mica més d'esforç del que s'esperava, però es pot eliminar sense massa problemes.
Com a resultat, aconseguim que el filtre de malla retirat, com podeu veure, està força contaminat, encara que en aquest exemple considerem un cotxe amb un quilometratge de només 65 km.
Ara agafem una nova malla i la instal·lem al seu lloc en ordre invers.
La foto de dalt mostra un tap de goma negre. Per descomptat, s'ha de treure abans de la instal·lació. També esbandiu bé el recipient de la bomba per dins i per fora de manera que no hi quedin partícules de brutícia i altres residus!
La millor manera de fer-ho és utilitzar un netejador de carburadors o injectors, com el que es mostra més amunt. Aleshores, ja podeu muntar tota l'estructura i instal·lar-la al dipòsit de gasolina.
Abans d'engegar el motor per primera vegada, Grants ha de bombejar combustible diverses vegades sense arrencar el motor: normalment n'hi ha prou amb dues o tres vegades. Ara podeu engegar el motor i comprovar el resultat del treball realitzat. La malla s'ha de substituir regularment, ja que aquest exemple mostra que, fins i tot amb un petit quilometratge, ja està força bruta.
El preu d'una nova malla de bomba de combustible per a Grant és d'uns 50-70 rubles.
