Substitució del termòstat VAZ 2110

En el sistema de refrigeració del motor, el termòstat del cotxe es considera amb raó un dels components més importants. El model VAZ 2110 no és una excepció. La fallada del termòstat pot provocar un sobreescalfament del motor o, per contra, que el motor no arribi a la temperatura de funcionament.

El sobreescalfament és molt més perillós (falla de la culata, de la culata i d'altres peces), i el baix escalfament comporta un augment del desgast del grup de pistons, un consum excessiu de combustible, etc.

Per aquest motiu, és molt important no només controlar la funcionalitat del termòstat, sinó també dur a terme el manteniment oportú del sistema de refrigeració d'acord amb els termes especificats al llibre de servei del cotxe. A continuació, veurem quan canviar el termòstat i com canviar el termòstat en un VAZ 2110.

Injector de termòstat VAZ 2110: on es troba, com funciona i com funciona

Per tant, el termòstat d'un cotxe és un petit element en forma d'endoll que s'obre automàticament quan el refrigerant (refrigerant) s'escalfa a la temperatura òptima (75-90 ° C) per connectar la camisa de refrigeració del motor i el radiador al sistema de refrigeració.

El termòstat 2110 no només ajuda a escalfar ràpidament el motor del cotxe a la temperatura requerida, augmentant la seva resistència al desgast, sinó que també limita l'emissió de substàncies nocives, protegeix el motor del sobreescalfament, etc.

De fet, el termòstat del VAZ 2110 i de molts altres cotxes és una vàlvula controlada per un element sensible a la temperatura. Al "deu", el termòstat es troba dins de la coberta situada sota el capó del cotxe, just a sota de la carcassa del filtre d'aire.

El principi de funcionament del termòstat, fet en forma d'una vàlvula de derivació amb molla, és la capacitat del sensor de temperatura per canviar el flux de refrigerant (anticongelant) en funció de la seva temperatura:

• tancar la passarel·la: enviar anticongelant en un cercle petit, obviant el radiador del sistema de refrigeració (el refrigerant circula pels cilindres i la culata);
• obrint el pany: el refrigerant circula en un cercle complet, capturant el radiador, la bomba d'aigua i la camisa de refrigeració del motor.

Components principals del termòstat:

• marcs;
• tub de sortida i tub d'entrada de cercles petits i grans;
• element sensible a la temperatura;
• bypass i vàlvula principal del cercle petit.

Signes de mal funcionament del termòstat i diagnòstic

Durant el funcionament, la vàlvula del termòstat està subjecta a càrregues operatives i tèrmiques, és a dir, pot fallar per moltes raons. Entre els principals:

• refrigerant de baixa qualitat o usat (anticongelant);
• desgast mecànic o corrosiu de l'actuador de la vàlvula, etc.

Un mal funcionament del termòstat es pot determinar pels següents símptomes:

• El motor de combustió interna d'un cotxe, sense estar sotmès a càrregues especials, es sobreescalfa: el termoparell del termòstat ha deixat de fer les seves funcions. Si tot és normal amb el ventilador de refrigeració, es desmunta el termòstat i es revisa la vàlvula; El motor de combustió interna del cotxe no s'escalfa a la temperatura requerida (especialment a l'estació freda) - el termoparell del termòstat està enganxat a la posició oberta i ha deixat de fer les seves funcions (el refrigerant no s'escalfa a la temperatura desitjada), el ventilador del radiador de refrigeració no s'encén. En aquest cas, també cal desmuntar el termòstat i comprovar el funcionament de la vàlvula.
• El motor de combustió interna triga molt a bullir o escalfar-se, s'encalla en una posició intermèdia entre els canals oberts i tancats o les vàlvules funcionen de manera inestable. De manera similar als senyals descrits anteriorment, cal desmuntar i comprovar la funcionalitat del termòstat i tots els seus components.

Per comprovar el termòstat en un VAZ 2110, podeu utilitzar diversos mètodes, ja que hi ha diversos mètodes per diagnosticar una fallada del termòstat:

• Engegueu el cotxe i escalfeu el motor a la temperatura desitjada, primer obrint el capó. Localitzeu la mànega inferior que surt del termòstat i sentiu-la per escalfar. Si el termòstat funciona correctament, la canonada s'escalfarà ràpidament;
• Desmunteu el termòstat, traieu-ne el termopar, que s'encarrega d'iniciar la circulació del refrigerant. El termopar, submergit en aigua escalfada a una temperatura de 75 graus, es manté fins que l'aigua es torna més calenta (fins a 90 graus). En bones condicions, quan l'aigua s'escalfa a 90 graus, la vareta del termopar s'ha d'estendre.

Si es troben problemes amb el termòstat, s'ha de substituir. Per cert, quan compreu un termòstat nou, hauríeu de comprovar-ho bufant la connexió (no hauria de sortir aire). A més, alguns propietaris, abans d'instal·lar el pany, remullen el nou dispositiu amb aigua calenta, tal com es descriu anteriorment. Això elimina el risc d'instal·lar un dispositiu defectuós.

Substitució del termòstat VAZ 2110 per fer-ho vostè mateix

Si després de comprovar-ho, el termòstat 2110 està defectuós, es desmunta i es substitueix per un de nou. En un VAZ 2110, substituir el termòstat no és difícil, però el procés requereix cura i seguir les instruccions pas a pas per treure-lo i instal·lar-lo.

Podeu substituir-lo vosaltres mateixos preparant primer les eines necessàries (clau anglesa "5", clau anglesa "8", clau hexagonal "6", refrigerant, tornavís, draps, etc.).

Per treure un element del cotxe i instal·lar-ne un de nou:

• Després d'haver descargolat l'endoll, dreneu el refrigerant del radiador i el bloqueig, després d'haver apagat i refredat el motor del cotxe (desenrosqueu la vàlvula del radiador a mà, gireu l'endoll del bloc a "13");
• Després de treure el filtre d'aire, trobeu la pinça a la mànega del radiador, afluixant-la lleugerament;
• desconnecteu la mànega del termòstat, desconnecteu la mànega de la bomba de refrigerant;
• Utilitzant una clau posada a "5", desenrosqueu els tres cargols que subjecten el termòstat VAZ 2110, traieu-ne la coberta;
• Traieu el termòstat i les juntes de goma de la coberta.
• instal·lar i arreglar el nou termòstat al seu lloc;
• Un cop connectades les canonades, premeu el tap de drenatge del refrigerant del bloc i l'aixeta del radiador;
• instal·lar un filtre d'aire;
• Després de comprovar la qualitat de totes les connexions, ompliu el refrigerant fins al nivell requerit;
• expulsar l'aire del sistema;
• escalfeu el motor de combustió interna del cotxe fins que s'encengui el ventilador, comproveu si hi ha fuites al sistema.

Si tot està en ordre, torneu a comprovar totes les connexions després de 500-1000 km. Succeeix que immediatament després del muntatge, l'anticongelant o anticongelant no flueix, però després d'un temps apareixen fuites com a resultat de diferents escalfaments i refrigeracions.

Com triar un termòstat: recomanacions

Tots els termòstats instal·lats al VAZ 2110 abans del 2003 tenien un disseny antic (número de catàleg 2110-1306010). Una mica més tard, després del 2003, es van fer canvis al sistema de refrigeració del VAZ 2110.

En conseqüència, també es va substituir el termòstat (números de catàleg 21082-1306010-14 i 21082-1306010-11). Els nous termòstats es diferencien dels antics per una banda de resposta de termoparell més gran.

També afegim que el termòstat del VAZ 2111 es pot instal·lar al VAZ 2110, ja que és de mida més petita, estructuralment compacte i l'ús d'una sola mànega i dues pinces redueix la probabilitat de fuites.

Resumir

Com podeu veure, la substitució automàtica del termòstat VAZ 2110 requerirà temps i paciència per part del propietari. És important aconseguir una qualitat d'instal·lació acceptable, ja que d'això depèn directament el funcionament posterior del sistema de refrigeració i del motor en conjunt.

En la majoria dels casos, substituir el termòstat en aquest model de cotxe no és difícil. El més important és estudiar acuradament les instruccions anteriors i triar el termòstat adequat per al vostre cotxe.