Substitució del filtre de combustible en un Toyota Corolla

La neteja del filtre determina la puresa del combustible d'alta qualitat i el bon funcionament del motor en qualsevol condició de funcionament. Per tant, la substitució del filtre de combustible del Toyota Corolla és una de les operacions de manteniment del vehicle més importants. El disseny de la màquina us permet fer un canvi amb les vostres pròpies mans.

On es troba el filtre de combustible?

El filtre de combustible del Toyota Corolla modern es troba al mòdul de combustible dins del dipòsit. Aquesta disposició de filtres és estàndard per als vehicles equipats amb un motor d'injecció de combustible multiport. En models anteriors (produïts abans de l'any 2000), el filtre es troba al compartiment del motor i està connectat a l'escut del motor.

Freqüència de substitució

El fabricant no estipula la substitució del filtre com a manteniment programat, i això s'aplica igualment a Toyota Corolla a les carrosseries de les sèries 120 i 150. Molts serveis, basats en la realitat del funcionament dels cotxes a Rússia, recomanen la substitució profilàcticament cada 70 -80 mil quilòmetres. La substitució es pot fer abans si hi ha signes de contaminació de l'element del filtre. Des del 2012, a la literatura de servei en rus de Toyota Corolla, l'interval de substitució del filtre s'indica cada 80 mil km.

Triar un filtre

Al mòdul d'admissió de combustible hi ha un filtre gruixut a l'entrada, dins del mateix mòdul hi ha un filtre de combustible fi. Per a la substitució, podeu utilitzar recanvis originals i els seus anàlegs. Abans de comprar un filtre, s'aconsella aclarir el model instal·lat a la màquina.

A l'hora d'escollir peces de neteja fines originals, cal tenir en compte que el Corolla del cos 120 estava equipat amb dos tipus de filtres. Les primeres versions del 2002 al juny del 2004 utilitzaven el número de peça 77024-12010. A les màquines des del juny de 2004 fins al final de la producció l'any 2007, es va utilitzar un filtre amb un disseny modificat (núm. art. 77024-02040). Es va instal·lar una opció de filtre al cos 150 (número de peça 77024-12030 o opció de muntatge més gran 77024-12050).

A més, els cotxes Corolla 120 es van produir per al mercat nacional japonès sota la denominació Toyota Fielder. Aquestes màquines utilitzen un filtre fi amb el número original 23217-23010.

Anàlegs

El filtre de combustible gruixut normalment no es canvia, però en cas de dany es pot substituir per una peça Masuma MPU-020 no original.

Molts propietaris, a causa de l'alt cost dels filtres originals, comencen a buscar peces més assequibles amb un disseny similar. Tanmateix, per als cotxes de la carrosseria 120, aquestes peces simplement no existeixen.

Per a 150 cossos, hi ha diversos anàlegs més barats, dels fabricants JS Asakashi (article FS21001) o Masuma (article MFF-T138). Per a aquells que vulguin estalviar diners, hi ha una versió molt econòmica del filtre Shinko (SHN633).

Per a Fielder, hi ha filtres similars Asakashi (JN6300) o Masuma (MFF-T103).

Substitut per a la carrosseria Corolla 120

Abans de començar a treballar, buideu el dipòsit tant com sigui possible, preferiblement abans que s'encén l'indicador de combustible restant. Això és necessari per minimitzar el risc de vessar gasolina a la tapisseria.

Instruments

Abans de substituir el filtre, prepareu els següents materials i eines:

• un tornavís amb una fulla plana fina;
• tornavís transversal;
• alicates per desmuntar el clip de molla;
• draps per netejar;
• un recipient pla sobre el qual es desmunta la bomba.

Guia pas a pas

Algorisme d'accions:

1. Aixequeu el coixí del seient posterior esquerre i baixeu la catifa insonoritzada per accedir a l'escotilla del mòdul d'entrada de combustible.
2. Netegeu el lloc d'instal·lació de l'escotilla i la pròpia escotilla de la brutícia.
3. Amb un tornavís, allibereu l'escotilla muntada en una massilla gruixuda especial. La massilla és reutilitzable, no s'ha de treure de les superfícies de contacte de l'escotilla i el cos.
4. Netegeu la brutícia acumulada de la coberta del mòdul de combustible.
5. Desconnecteu el connector d'alimentació de la unitat de la bomba de combustible.
6. Engegueu el motor per alliberar combustible a pressió a la línia. Si descuideu aquest article, quan es retiri el tub, la gasolina inundarà l'interior del cotxe.
7. Desconnecteu dos tubs del mòdul: subministrament de combustible al motor i retorn de combustible des de l'adsorbidor. El tub de pressió està connectat al mòdul amb un pany que llisca cap al costat. El segon tub es fixa amb un clip de molla d'anell convencional.
8. Afluixeu els vuit cargols amb un tornavís Phillips i traieu amb cura el mòdul de la cavitat del dipòsit. En treure el mòdul, és important no danyar el sensor de nivell de combustible lateral i el flotador muntat al braç llarg. És millor dur a terme més treballs en un contenidor preparat per evitar que els residus de gasolina del mòdul s'introdueixin als elements de l'interior del cotxe.
9. Allibereu el pestell de la palanca i traieu el flotador.
10. Separeu les meitats del cos del mòdul. Els clips del connector de plàstic es troben més a prop de la part superior del mòdul. Els clips són força fràgils i és important realitzar aquesta operació amb cura.
11. Traieu la bomba de combustible del mòdul i desconnecteu el filtre. La bomba de combustible sortirà amb força a causa de la presència de juntes tòriques de goma. És important no perdre ni danyar els anells que mantenen la pressió del combustible al seu lloc.
12. Ara podeu canviar el filtre fi. Bufem la carcassa del mòdul i el filtre gruixut amb aire comprimit.
13. Muntar i instal·lar el mòdul en ordre invers.

Substitució del filtre en un Corolla 120 hatchback

En un cotxe hatchback del 2006, el filtre de combustible s'instal·la de manera diferent, de manera que el procediment de substitució té diversos matisos. A més, aquest esquema es va utilitzar a les 120 Corolles muntades pels britànics.

Seqüència de substitució:

1. L'escotilla del mòdul està muntada en quatre cargols per a un tornavís Phillips.
2. El mòdul en si està ben inserit al cos del dipòsit; s'utilitza un extractor especial per extreure'l.
3. El mòdul té un aspecte completament diferent. Per treure'l, primer heu de desconnectar la mànega de la base del mòdul. La mànega només es pot treure després de preescalfar amb un assecador de cabells.
4. El propi filtre amb la bomba es troba dins del vidre del mòdul i està connectat a tres pestells.
5. S'ha de treure l'indicador de combustible per accedir al filtre.
6. Podeu treure el filtre de la coberta del mòdul només quan s'escalfa amb un assecador de cabells. S'hauran de tallar les línies de combustible. És important recordar quin dels tubs del filtre és d'entrada i quin és de sortida, ja que no hi ha cap marca al cos.
7. Traieu la bomba de filtre amb un cargol de 17 mm.
8. Instal·leu un filtre Toyota 23300-0D020 nou (o equivalent Masuma MFF-T116) i instal·leu una canonada nova entre el filtre i la bomba. Els tubs s'han de doblegar fàcilment, ja que les meitats de la bomba es precarreguen al dipòsit.
9. El filtre gruixut es troba en un got i simplement es renta amb un netejador de carbohidrats.
10. El muntatge i la instal·lació posteriors es realitzen en ordre invers.

Un punt important en el treball és garantir l'estanquitat de l'ajust dels nous tubs a la connexió. Abans d'instal·lar el mòdul al dipòsit, és millor comprovar la qualitat del treball amb una bomba i una solució sabonosa. Segons diverses revisions, el filtre MFF-T116 no encaixa bé amb la bomba. A continuació hi ha una sèrie de fotos que expliquen el procediment de substitució.

Substitució de TF al cos 150

La substitució del filtre de combustible en un Toyota Corolla 2008 (o el que sigui) a la carrosseria 150 té algunes diferències respecte al mateix procediment a la carrosseria 120. Quan substituïu, assegureu-vos que les juntes tòriques estiguin instal·lades correctament, ja que mantenen la pressió sobre el filtre de combustible. en el sistema de combustible. Des del 2010 s'utilitza un sistema de seguretat, l'essència del qual és que la bomba de combustible només funciona quan gira el cigonyal del motor. En absència de pressió residual al sistema, l'arrencada ha de girar el motor molt més temps fins que la bomba creï pressió a la línia de subministrament de combustible.

Entrenament

Atès que els mòduls tenen un disseny similar, no hi ha requisits especials per a les eines i els equips del lloc. Necessitareu les mateixes eines i materials que quan canvieu el filtre en màquines amb un cos de 120.

Etapes del treball

Quan substituïu el filtre en un cos de 150, hi ha una sèrie de punts als quals heu de prestar atenció:

1. El mòdul de combustible es fixa al dipòsit amb un anell roscat de plàstic equipat amb un segell de goma. L'anell gira en sentit contrari a les agulles del rellotge. Per treure l'anell, podeu utilitzar una vareta de fusta, que en un extrem s'enganxa a les vores de l'anell, i l'altre extrem es colpeja lleugerament amb un martell. La segona opció seria utilitzar mànecs de clau de gas que subjecten l'anell per les costelles.
2. El mòdul té línies de combustible addicionals per a la ventilació de la cavitat del dipòsit. Desconnectar els tubs és similar.
3. El mòdul té dos segells. L'anell de segellat de goma 90301-08020 es col·loca a la bomba d'injecció en el lloc de la seva instal·lació a la carcassa del filtre. El segon anell 90301-04013 és més petit i s'adapta a la connexió de la vàlvula de retenció a la part inferior del filtre.
4. Quan torneu a instal·lar, instal·leu amb cura el separador de femelles. Abans de tornar a estrènyer la femella, cal instal·lar-la fins que les marques de la femella i del cos (a prop de la mànega de combustible del motor) estiguin alineades i només després apretar-la.

El vídeo mostra el procés de substitució del filtre de combustible en un Toyota Corolla 2011.

Filtreu en altres Corolles

A la carrosseria del Corolla 100, el filtre es troba al compartiment del motor. Per substituir-lo, cal treure el tub de subministrament d'aire de goma del filtre al mòdul de l'accelerador. El tub de branca es fixa amb pinces de rosca convencionals amb una femella de 10 mm. Una canonada de combustible, fixada amb una femella de 17 mm, s'adapta al filtre, el mateix filtre s'uneix al cos amb dos cargols de 10 mm. La mànega inferior de subministrament de combustible es pot desenroscar a través del forat de la barra d'acoblament de l'arc esquerre. No hi ha pressió al sistema, de manera que el subministrament de gasolina serà insignificant. A continuació, es pot instal·lar un filtre nou (sovint s'utilitza l'SCT ST 780 més barat). Al Corolla 110 s'utilitza un sistema de filtrat similar.

Una altra opció és el 121 Corolla Fielder amb tracció a la dreta, que pot ser tracció davantera o tracció total. La ubicació del mòdul és similar al model 120, però només en vehicles amb tracció total. En aquestes configuracions, s'instal·la un sensor de combustible addicional a la dreta. En aquest cas, el mòdul en si només té un tub. En els vehicles de tracció davantera, el mòdul s'instal·la al centre de la carrosseria i hi van dos tubs.

Quan traieu el mòdul del dipòsit, cal treure el tub de subministrament de combustible addicional de la segona secció del dipòsit. Aquest tub només és en Fielders amb tracció total. Un cotxe de tracció davantera té una vàlvula reguladora de pressió convencional.

Cost de les obres

El preu dels filtres originals per al model 120 és bastant alt i oscil·la entre 1800 i 2100 rubles per a la primera part 77024-12010 i des de 3200 (espera llarga - uns dos mesos) fins a 4700 per a l'última versió 77024-02040. Un filtre més modern de 150 casos 77024-12030 (o 77024-12050) s'estima entre 4500 i 6 mil rubles. Al mateix temps, el cost dels anàlegs Asakashi o Masuma és d'uns 3200 rubles. L'anàleg més barat de Shinko costarà 700 rubles. Com que hi ha risc de dany o pèrdua de les juntes tòriques durant la substitució, s'han d'adquirir dues peces originals, números de peça 90301-08020 i 90301-04013. Aquests anells són econòmics, la seva compra només costarà 200 rubles.

Un anàleg d'un filtre gruixut costarà uns 300 rubles. Per als cotxes "anglès", el filtre original s'estima en uns 2 mil rubles, i el no original és d'uns 1 mil rubles. També necessitareu tubs i juntes tòrics nous, pels quals haureu de pagar uns 350 rubles. El filtre SCT ST780 per a Corolla 100 i 110 costa entre 300 i 350 rubles.

Les peces de recanvi per a Fielder són molt més barates. Per tant, el filtre original costa 1600 rubles i els anàlegs d'Asakashi i Masuma costen uns 600 rubles.

Conseqüències d'una substitució prematura

La substitució prematura del filtre de combustible està carregada de diversos danys als elements del sistema de combustible, que requeriran reparacions costoses. Amb una lleugera contaminació del filtre, el subministrament de combustible a altes velocitats empitjora, cosa que s'expressa en una disminució de la dinàmica general del cotxe Toyota Corolla i un augment del consum de combustible. L'augment del consum de combustible provoca un sobreescalfament i una fallada del convertidor catalític.

Les partícules de brutícia poden entrar a les línies de combustible i als injectors per injectar combustible als cilindres. La neteja de broquets obstruïts és un procediment força car i, a més, aquesta operació no sempre ajuda. Si estan danyats o estan molt obstruïts, els broquets s'han de substituir.

Una encarnació clara de la qualitat del filtre de gasolina - propilè