Substitució del filtre de combustible
El filtre de combustible es canvia cada 40 km, segons la normativa d'Honda. Però com que de vegades el combustible no coincideix ni amb el nombre d'octà ni amb el contingut, i l'òxid flota al dipòsit de gas amb un líquid incomprensible, el filtre de combustible s'ha de canviar més sovint. En un Honda Civic de 000a i 6a generació, la feina només dura 5-15 minuts amb unes quantes claus i un drap.
Què causa un filtre de combustible mal obstruït
La mescla magra (endolls blancs), la pèrdua de potència, les baixes rpm i el ralentí, l'arrencada deficient del motor a l'hivern són les principals causes de l'encrassement del filtre de combustible, tret que, per descomptat, el vehicle tingui 20 anys i tingui altres dolències com ara la contaminació del combustible. o fallada.
Selecció del filtre
Per als motors Honda, el número de catàleg del filtre és 16010-ST5-933, en principi, podeu prendre qualsevol marca com a reemplaçament, però principalment Bosch i el Toyo Roki original. El kit ha de tenir juntes de coure. La informació és rellevant per als motors D14A3, D14A4, D15Z6, B16A2, D15B i molts altres.
Tot el treball es fa millor en una habitació càlida a 20 graus. A més del filtre de combustible, necessitareu les eines següents:
- cap per a 10 caps o gorra,
- clau fixa per a 17 nanses baixes
- capçals WD40
- clau 19
- clau 14
- tecles 12, 13 bifurcades
Split (millorat) i claus amb la boca oberta. La ranura és més adequada per als accessoris, ja que té una gran àrea de circumferència.
Primer, obriu la tapa del dipòsit de gasolina i traieu-la. Això reduirà lleugerament la pressió al sistema. A continuació, a la caixa de fusibles del compartiment del motor, desconnecteu el fusible núm. 44 de 15 amperes superior esquerra (FI EM.
Reflexió: De fet, és el fusible que s'encarrega d'alimentar els injectors, però per treure combustible del sistema cal apagar la bomba de combustible. Hem intentat engegar el motor un parell de vegades per aconseguir que alliberés combustible. El filtre de combustible es troba en un "suport" metàl·lic cargolat al panell del cos amb femelles de 3 x 10 mm.
Una mànega de combustible està connectada a la part superior del filtre amb un cargol banjo. Des de baix: un accessori de tub de coure es cargola al filtre, és millor processar aquesta peça amb WD40 i, després d'haver desbloquejat la part inferior, desenrosqueu el cargol. Amb una clau de 19 fixem el filtre a la part superior, amb una clau de 17 o un capçal desenrosquem el cargol que subjecta la mànega. Cal recolzar el filtre per no arrencar els elements de fixació de la carcassa.
A continuació, heu de desenroscar l'accessori des de sota, subjectant el filtre amb una clau anglesa 17-14 (segons el model de filtre) i desenroscar-lo amb una clau anglesa 12-13 (la mida depèn de l'estat de la connexió). Una clau dividida és millor que una clau oberta, ja que té més vores per agafar, i aquesta clau només és necessària per desenroscar els accessoris en substituir un filtre de gasolina o línies de combustible. A continuació, amb un capçal de 10, traiem el suport del filtre de combustible, el traiem del "vidre" i el substituïm per un de nou. Un filtre nou sol tenir taps de plàstic, són necessaris per transportar el filtre; llençar-lo És important que si no hi hagués volanderes de coure al kit, podeu i haureu de comprar rentadores noves basades en les rentadores antigues. Com que el coure és tou, es "encongeix" en muntar el filtre, no feu servir les rentadores una segona vegada. Després d'instal·lar el filtre, engegueu l'encesa diverses vegades per bombejar combustible al sistema i comproveu si hi ha fuites. No oblideu instal·lar primer el fusible.
