Substitució dels discs de fre

 "Ser bon frenant" és absolutament essencial en el trànsit actual. Per tant, les comprovacions periòdiques del sistema de frens són obligatòries per a tots els motoristes i s'han de fer amb més freqüència que les revisions tècniques obligatòries cada dos anys. A més de substituir el líquid de fre usat i substituir les pastilles gastades, el manteniment del sistema de frens també inclou una inspecció. discos de fre. Cada disc té un gruix mínim especificat pel fabricant i no s'ha de superar. Comproveu el gruix amb un cargol micròmetre en lloc d'una pinça. Això es deu al fet que el desgast del material fa que es formi una petita protuberància a la vora exterior del disc de fre. Si utilitzeu una pinça, aquesta cresta pot distorsionar el càlcul.

Tanmateix, superar el límit de desgast no és l'únic motiu per substituir el disc de fre. Amb forces de frenada elevades, els discs de fre arriben a temperatures de fins a 600 °C. 

Advertència: Només treballeu al sistema de fre d'acord amb les instruccions següents si sou un manual experimentat. No arrisquis la teva seguretat! Si dubteu de les vostres habilitats, assegureu-vos de confiar el treball del sistema de fre al vostre garatge.

Les diferents temperatures, especialment a l'anell exterior i l'estrella guia del disc, provoquen una expansió tèrmica desigual que pot deformar el disc. Fins i tot el vostre desplaçament diari pot arribar a temperatures extremes. A la muntanya, les caminades (amb equipatge pesat i passatger) que requereixen un ús constant dels frens fan que la temperatura sigui vertiginosa. Els pistons de la pinça de fre bloquejats sovint causen altes temperatures; els discos que estan en contacte constant amb la pastilla es desgasten molt i es poden deformar, especialment els discos de gran diàmetre i estacionaris.

Les motocicletes modernes utilitzen discos fixos econòmics amb càrregues de fre relativament lleugeres. Segons l'estat actual de la tècnica, els discos flotants s'instal·len a l'eix davanter;

• Massa rotacional reduïda per a un millor maneig
• Reducció de masses no amortides
• Els materials compleixen millor els requisits
• Resposta de fre més espontània
• Tendència reduïda dels discs de fre a deformar-se

Els discs flotants tenen un anell cargolat al cub de la roda; Els "bucles" mòbils estan connectats a la pista contra la qual es freguen els coixinets. Si el joc axial d'aquesta connexió supera 1 mm, el disc de fre es trencarà i s'haurà de substituir. Qualsevol joc radial provoca una mena de "cop" en frenar i també es considera un defecte durant la inspecció tècnica.

Si el disc està deformat i cal substituir-lo, comproveu també les possibles causes de deformació següents (pot ser que el disc de fre no estigui paral·lel al pistó de la pinça):

• La forquilla de la roda davantera està ajustada/instal·lada correctament sense deformacions?
• El sistema de fre està instal·lat correctament (pinça de fre original o compatible amb el vehicle, òptimament orientada en relació al rotor del fre durant el muntatge)?
• Els rotors de fre s'asseuen perfectament plans al cub (una superfície de rodament irregular podria ser causada per pintura o residus de Loctite)?
• La roda gira correctament a l'eix i al centre de la forquilla davantera?
• La pressió dels pneumàtics és correcta?
• El coixinet de la roda està en bon estat?

Però el disc de fre s'ha de substituir no només quan s'excedeix el límit de desgast, quan es deforma o quan s'esgoten les puntes. Una superfície amb molta escoba també redueix significativament el rendiment de frenada, i l'única solució a aquest problema és substituir el disc. Si teniu frens de doble disc, sempre hauríeu de substituir els dos discos.

Per a una frenada òptima amb discs de fre nous, sempre hauríeu d'instal·lar pastilles de fre noves. Encara que les pastilles encara no hagin arribat al seu límit de desgast, ja no les podeu reutilitzar perquè la seva superfície s'ha adaptat al desgast del disc antic i per tant no estarà en contacte òptim amb les pastilles de fre. Això comportarà una frenada deficient i un major desgast del nou disc.

Comproveu si el disc comprat és adequat per a l'aplicació del vehicle mitjançant l'autorització ABE proporcionada. Utilitzeu només eines adequades per al muntatge. Per ajustar correctament els cargols del rotor i la pinça del fre, utilitzeu-los Spanner. Consulteu el manual de reparació del vostre model de vehicle o un centre de servei autoritzat per obtenir informació sobre el parell de fre i les lectures específiques del vostre vehicle. 

Substitució dels discos de fre: comencem

01 – Aixecar la motocicleta, treure i penjar la pinça de fre

Comenceu aixecant la motocicleta d'una manera segura per treure el pes de la roda sobre la qual treballareu. Utilitzeu un suport de taller per a això si la vostra motocicleta no té un cavallet central. Comenceu per desenganxar les pinces de fre de la seva carcassa i, a continuació, substituïu les pastilles segons els consells mecànics adequats. Pastilles de fre. Per exemple, enganxeu la pinça de fre. amb un cable aïllat al cotxe perquè no us importi desmuntar la roda, només que no la deixeu penjar de la mànega del fre.

02 – Traieu la roda

Desconnecteu l'eix de la roda i traieu la roda de la forquilla/braç oscil·lant davanter. Si l'eix de la roda no es desenganxa fàcilment, primer comproveu que estigui ben subjectat, p. amb cargols de subjecció addicionals. Si encara no podeu afluixar els cargols, demaneu consell als mecànics. Afluixant els cargols.

03 – Afluixeu els cargols de muntatge del disc de fre.

Col·loqueu la roda sobre una superfície de treball adequada i afluixeu els cargols de la placa transversal. Particularment per als cargols de cap hexagonal bloquejats, utilitzeu una eina adequada i assegureu-vos que entri el més lluny possible a l'endoll hexagonal. Quan els caps dels cargols estiguin danyats i cap eina s'enganxi a les seves entrades, us costarà treure els cargols. Un cop els cargols estiguin ben ajustats, escalfeu-los amb un assecador de cabells unes quantes vegades i colpeja l'eina per afluixar-los. Si el cap hexagonal del cargol està doblegat, podeu provar de conduir-ne un una mica més gran tocant-lo per afluixar el cargol.

04 – Traieu el disc de fre vell

Traieu els discs de fre antics del cub i netegeu la superfície del coixinet. Assegureu-vos d'eliminar les zones irregulars (residus de pintura, Loctite, etc.). Això facilita la neteja de les llantes i l'eix. Si l'eix està rovellat, es pot treure, per exemple. paper de vidre.

05 – Instal·leu el nou disc de fre i fixeu-lo.

Ara instal·leu els nous discs de fre. Premeu els cargols de muntatge en un patró entrecreuat amb el parell especificat pel fabricant del vehicle. Els cargols de muntatge originals molt corroïts o danyats s'han de substituir per altres de nous.

La nota: Si el fabricant recomana utilitzar un bloquejador de fils, feu-lo servir amb cura i amb moderació. En cap cas s'ha de permetre que el bloqueig de rosca líquid passi per sota de la superfície de suport del rotor del fre. En cas contrari, es perdrà el paral·lelisme del disc, fet que provocarà fricció durant la frenada. La roda i les pinces de fre s'instal·len en l'ordre invers del desmuntatge. Abans del muntatge, apliqueu una fina capa de lubricant a l'eix de la roda per evitar la formació d'òxid. Considereu la direcció de gir del pneumàtic des de la part davantera i premeu tots els cargols amb el parell especificat pel fabricant.

06 – Comproveu el fre i la roda

Abans d'encendre el cilindre mestre, assegureu-vos que hi ha prou espai al dipòsit per al nivell de líquid de fre més alt. Els nous coixinets i discs impulsen el líquid cap amunt del sistema; no ha de superar el nivell màxim d'ompliment. Enganxeu el cilindre mestre per enganxar les pastilles de fre. Comproveu el punt de pressió del sistema de fre. Assegureu-vos que la roda giri lliurement quan es solta el fre. Si el fre es frega, hi ha hagut un error durant el muntatge o els pistons estan enganxats a la pinça del fre.

La nota: La superfície de les pastilles de fre no ha d'entrar en contacte amb greixos, pastes, líquid de fre o altres productes químics durant el funcionament. Si aquesta brutícia arriba als discos de fre, netegeu-los amb un netejador de frens.

Advertència: Durant els primers 200 km del recorregut, els discos i pastilles de fre s'han de rodar. Durant aquest període, si la situació del trànsit ho permet, s'han d'evitar frenades sobtades o prolongades. També s'ha d'evitar fregar els frens, la qual cosa farà que les pastilles de fre s'escalfin i redueixin el seu coeficient de fricció.