Substitució del silent block flotant posterior BMW e39

Cotxe BMW F30 320i N20.

Es van realitzar diagnòstics en funcionament, en general, no es va trobar res delictiu, el quilometratge és petit i el F30 és un cotxe força fort.

L'únic que encara quedava clar, pel xisclet que venia de les rodes del darrere, vam trobar una reacció important en els silent blocks, els braços inferiors posteriors.

Traiem les rodes posteriors, procedim al desmuntatge.

Traieu el plàstic decoratiu dels braços inferiors posteriors.

I aquí teniu la nostra font de so desagradable.

Els blocs silenciosos flotants, com molts altres a la suspensió del cotxe, estan pressionats i no es poden substituir sense una eina especial.

Desenrosquem el cargol que connecta el puny amb la palanca, desconnectem l'estructura.

Eina especial en acció.

Premeu el bloc de l'ull silenciós.

A mig fer.

Només peces de qualitat.

Instal·lació d'un nou bloc silenciós.

Ara cal connectar la palanca al mànec sense danyar la nova peça de recanvi.

Les anteres protectores de goma del bloc silenciós es poden trencar, el més important és no precipitar-se i fer-ho tot bé!

Fixem les anteres de plàstic als braços inferiors, posem les rodes.

â € <

Amb sons estranys detectats, podeu seguir endavant!

PD: Si us avaria el cotxe, us esperem al nostre Centre Tècnic BMW M52!

La història del propietari del BMW Sèrie 5 (E39) - auto-reparació. Per substituir el bloc silenciós flotant, primer vaig haver de recórrer a un torner. És que al meu cotxe, els artells posteriors són d'alumini (i alguns són de ferro colat), de manera que no es pot agitar amb un martell. Això em va convertir en un tirador. El més difícil és desenroscar i agafar el cargol llarg. Només està atrapat allà. Ells…

Per substituir el bloc silenciós flotant, primer vaig haver de recórrer a un torner. És que al meu cotxe, els artells posteriors són d'alumini (i alguns són de ferro colat), de manera que no es pot agitar amb un martell. Va tallar un extractor com aquest per a mi

La part més difícil és desenroscar i treure el cargol llarg. Només està atrapat allà. És molt fàcil trencar-lo. Tocant suaument i abocant-ho tot amb una ampolla d'aigua, vaig aconseguir treure'l, però va trigar unes tres hores.

A continuació, desenrosqueu l'amortidor. Això és necessari per aixecar el puny.

A continuació, desenrosqueu la palanca vertical. Vaig haver de fer malbé quan vaig desenroscar el cargol llarg. S'haurà de canviar.

Com substituir els blocs silenciosos de les palanques de les rodes posteriors BMW E39-E46

Com substituir les casquilles del braç posterior BMW E39-E46.

Per empènyer el flotador, heu de treure l'endoll.

A continuació, munteu l'extractor i traieu el flotador. Simplement no surt. Comprovació i substitució de l'acoblament viscós del BMW E39. Així que has de colpejar amb un martell.

Abans de pressionar una nova superfície flotant, s'ha de netejar a fons. No oblideu posar-vos una gorra. Succeeix que el forat d'aterratge està trencat i el flotador hi posa la mà. Però el menys es va veure amb les empreses flotants Lemförder i MUG. Substitució d'un acoblament viscós en un BMW E39 (com treure'l, comproveu) Bé, si es queden fora, podeu cargolar l'ajust (això és molt indesitjable) o soldar-lo amb argó i després perforar-lo. Bé, o canvia el puny per un altre.

Després de passar mig dia reemplaçant el flotant, substituir els dos tirants i els dos braços de control davanters semblava fàcil. Ho vaig fer en tres hores.

Després de substituir totes aquestes peces, vaig agafar l'alineació de les rodes en 3D. El cotxe va tornar a sorprendre gratament: es van desenroscar tots els cargols rovellats i indescriptibles dels ajustos posteriors i es va permetre ajustar tot dins de les toleràncies. Malgrat el quilometratge de 384000 XNUMX. Tot està bé. L'espai lliure de les rodes davanteres es perd una mica. Però això no està regulat. Però no importa. No et preocupis, segons el distribuïdor. Tot està dins dels límits acceptables. Diuen, potser fins i tot una mica de penjoll i suport a l'hora d'imprimir... Bé, no ho sé, practicarem, ja veurem. En principi, el cotxe roda sense problemes, no s'afanya a ningú, el volant s'aguanta sense problemes.

Tan. Queda per canviar els marters davanters, el coixinet de la roda davantera, la bomba d'aigua calenta, el braç vertical posterior i els puntals estabilitzadors posteriors. I de moment, podeu oblidar-vos de la suspensió.