Substitució de les molles posteriors Mercedes 190

Al Mercedes 190, a causa de l'antiguitat, sovint esclaten les molles originals. Normalment el cercle s'interromp a la part superior o inferior. El cotxe es troba de costat, és menys manejable. Alguns encara aconsegueixen córrer diversos milers de milles amb fonts trencades. Per tant, si escolteu un soroll poc natural darrere del cotxe o si està al seu costat, heu de parar atenció a les molles posteriors i substituir-les si cal.

Canviarem les molles posteriors al Mercedes 190 sense un extractor especial, utilitzarem gats. Per descomptat, aquesta és una manera perillosa i de baixa tecnologia, però poca gent comprarà o fabricarà una eina especial per a un cotxe vell.

Elecció de molls

Les molles es van instal·lar a la fàbrica en funció de la configuració i, en conseqüència, de la massa del cotxe. Hi havia i hi ha un sistema de punts i les molles es seleccionen segons ell. Aquí teniu una captura de pantalla del llibre a continuació, tot està ben descrit.

En una bona botiga, si els doneu el número VIN, podreu recollir molles i separadors sense cap problema. Però hi ha una opció per a l'autoelecció de molles i separadors. Per fer-ho, necessitareu el codi VIN del cotxe, el catàleg electrònic elkats.ru i les instruccions en aquest enllaç.

Eines per al treball:

• estàndard i presa de rodets
• dos blocs de fusta
• conjunt de caps
• trinquet
• mànec potent
• martell
• punxada

Instruccions pas a pas per substituir les molles posteriors en un Mercedes 190

1. Arranquem la femella del cargol que subjecta la palanca al bastidor auxiliar.

2. Aixequeu la roda del darrere amb un gat normal.

Posem tascons sota les rodes davanteres.

3. Desenrosqueu els dos cargols que subjecten la coberta de plàstic de la palanca i traieu-la.

Deu cargols de cap.

4. Després de treure la protecció del braç, tenim accés a l'amortidor, la barra estabilitzadora i el bloc de silenciador flotant.

5. Aixequeu la palanca amb un gat rodant per alleujar la tensió del cargol que subjecta la palanca al bastidor auxiliar. Fem com a la foto de sota.

6. Agafem un patinatge i toquem el parabolt. Si no, aixequeu o baixeu una mica el gat. Normalment el parabolt surt a mig camí i llavors comencen els problemes. Si el cargol està mig desenrotllat, podeu inserir un punxó al forat i guiar el bloc silenciós i, d'altra banda, treure el cargol amb les mans.

7. Baixem el gat i així debilitem la molla.

8. Traieu la molla i traieu la junta de goma.

9. Netegem la part superior i inferior del lloc d'aterratge de la primavera de la brutícia.

10. Posem una junta de goma a la nova molla. Es posa a la part de la molla on es talla uniformement la bobina.

11. Instal·leu la molla a la copa superior del cos i el braç. La molla es col·loca al braç inferior estrictament en una posició. A la molla, la vora de la bobina ha d'estar al bloqueig de la palanca. La foto següent mostra on hauria d'estar l'extrem de la bobina. També hi ha una petita obertura per al control.

vora de la bobina

bloqueig de palanca

12. Premeu la palanca amb un gat i torneu a comprovar si la molla està al bloqueig. Si no és visible, podeu inserir un punxó al forat de control de la palanca.

13. Premem la palanca amb un gat perquè els forats del bastidor secundari i el bloc silenciós de la palanca estiguin aproximadament alineats. Podeu prémer el volant amb la mà si el bloc silenciós s'ha enfonsat a la caixa de canvis. A continuació, inserim la deriva i combinem el bloc silenciós al llarg dels forats. Introduïm el parabolt per l'altre costat i avancem fins que quedi completament assentat.

14. Posem la rentadora, apretem la femella i traiem el rodet.

15. Retirem el gat habitual, baixem el cotxe a terra.

16. Premeu la femella que subjecta el cargol de la palanca al bastidor auxiliar. Si apreteu el cargol d'una roda suspesa, la unitat del silenciador es podria trencar mentre conduïu.

En estrènyer el cargol, subjecteu-lo pel cap amb una clau anglesa perquè no giri.

17. Establir una protecció plàstica de la palanca.