Substituïu el segell de la culata i torneu a muntar la culata i la distribució

Tots els passos: costures, arbre de lleves, configuració de la cadena de distribució

Kawasaki ZX6R 636 Model 2002 Saga de restauració de cotxes esportius: Episodi 14

Finalment es reconstrueix la culata. Ho vam desmuntar tot i vam netejar les vàlvules amb Kaliamine. Tot sembla ser impecable i favorable per al muntatge de la culata.

Podem veure la diferència entre les vàlvules netejades a l'esquerra i les altres

Només queda treure el tac trencat en treure la línia d'escapament i cargolar el que va començar a convertir-se en una culata.

Forquilla trencada i forquilla perduda

"Hi ha més del necessari". Hauria d'haver sospitat que seria massa fàcil. I no va ser gens així. No es pot treure el pin. Calefacció? Niet. Degripant? Niht. Insistència. No no. Amb cua de porc? No millor. No va fer res. Resultat? Guanyador Goujon de KO! Venjança per la suor i idees per trobar.

Probablement, la solució seria tallar el tac, colpejar i tornar la malla tancada. Però no tinc temps! Per tant, segellaré el col·lector molt netament a la culata amb pasta d'alta temperatura per evitar més fuites. Una barreja de dos components que mai fallarà. En aquest cas, una solució provada i aprovada.

Neteja del pistó

Els pistons visibles també es qualificaran per a una bona neteja

Els pistons també es qualificaran per a una bona neteja. Comproveo l'estat de les samarretes al passadís per evitar agafar la jaqueta de bonificació. RAS.

Bé, també vaig aprofitar per veure els capçals dels pistons per netejar-los de manera ordenada i eficaç i comprovar l'estat de la cambra de combustió i el seu revestiment. Aneu amb compte de no deixar-hi caure res, podria ratllar la camisa o entrar al motor inferior... De nou, d'acord. Ja m'agrada aquest 636 resolt! Sobre la marxa, acabo de tornar a muntar després d'aquesta marató.

Bobinat de culata i junta

En aquest punt, haureu de muntar la culata i instal·lar el segell de la culata. Un element vital per a una motocicleta que assegura la correcta circulació dels fluids i l'estanquitat de cada compartiment i, sobretot, evita la barreja. Especialment fràgil, és resistent a l'estrès tèrmic, químic i, per descomptat, mecànic. Va trigar molt de temps a buscar aquest famós segell de culata... Rebobinar: miraré enrere (amb bons consells) en un article ja publicat.

Després de desmuntar la culata estàvem allà

Afortunadament, han arribat els segells de motor alt i sembla que tot torna a estar en ordre, literal i figuradament. Per tant, el preparo de tal manera que el pla de connexió, és a dir. la superfície plana sota la culata del cilindre era el més afilada possible. Les superfícies del motor baix i alt del motor en contacte amb el segell de la culata són crítiques: preparen el bloc per a una estanquitat adequada.

Un nou segell de culata té una gran demanda!

Aneu amb compte, el segell de la culata s'ha de col·locar en la direcció correcta: no teniu dret a equivocar-vos i el segell no s'ha d'aplanar ni deformar incorrectament. Per a això, hi ha marcadors disponibles, inclòs un que dóna la superfície superior de la connexió. Aquest famós segell de culata que he executat després de tant evita barreges entre els circuits de lubricació (oli) i de refrigeració (refrigeració de fluids). També asseca el nivell de compressió del motor. La pressió, de moment, la tinc! Si em salto això, el motor podria trencar-se en algun moment.

S'ha substituït la coberta de la tapa del cilindre

Posiciono la unió, tallo la culata en varetes d'alguna manera i reconstrueixo el cable connectat al circuit de distribució abans de recollir-lo a través del cos. Evidentment, no tot està perfectament configurat la primera vegada, però en general, les coses no van massa malament. En veus molt. Almenys fins que els llocs de distribució tornin a estar al seu lloc. Van necessitar sis mans (Alex, Cyril i jo) i tres caps per adonar-se que una mica de WD40 era suficient de nou per deixar que aquesta maleïda cosa es produís.

La cadena de distribució estava preparada per entrar a casa teva. El fil del peu, el tornavís que tanco a la part superior de la culata, planxo i substitueixo. Finalment, la substituïm a ella, l'Alex, el Kirill i jo. Cyril no és més que l'ànima d'un garatge amb participació, però tornarem a ell.

Arbre de lleves i bobinat de corretja

Eix amb vora amb marcador de control marcador de pissarra

Després vaig posar els arbres de lleves al seu lloc. Atenció, n'hi ha dos de diferents, així que seguiu les marques: IN per a interior i EX per a exterior, és a dir, la direcció en què gira el marcador en relació al motor, i em poso la corretja a les rodes dentades. Caling és una paraula. Canvio dos tampons, una operació que em va portar una estona boig per la manca del mètode correcte i la feliç shuya que de vegades es requereix per a un principiant. Maleït cavall! Llavors deixo a un costat el tensor, que de seguida pressiona la cadena cap avall, que s'estira. Està preparat per a futures comprovacions de desgast i ajust.

Tensor de cadena de distribució en bon estat

Temporització de la cadena de distribució

Així que ara estem parlant del temps de la cadena de distribució. En cert sentit, estic sincronitzant el motor baix i el motor alt. Per fer-ho, els pistons s'han de col·locar en la posició correcta girant el marcador de l'eix del cigonyal mòbil sobre el marcador fix (després de desmuntar la carcassa per accedir-hi). Aquest punt baix situa la distribució, i després comprovem que tenim el nombre correcte d'enllaços entre els dos arbres. També comprovo que els marcadors de l'arbre de lleves estiguin ben alineats amb la part superior de l'articulació. I aquí m'alegro: tot és perfecte. Ni un munt de jocs. Res. La cadena està perfectament col·locada, perfectament tensa i en bon estat. Tinc un somriure. Per bé.

Ara hem de cobrir tot aquest petit món. Es requereix la clau de torsió i el mètode és immutable. Aquests processos han d'anar acompanyats de lletra i patró: distribueixen millor els esforços sobre les parts fràgils i la junta de culata, evitant el risc de desadaptació, desajustament, en definitiva, deficient remuntatge. Només mantinc les vàlvules dins del rang de sentina sense pujar per la part superior de la culata: la coberta de la culata i el seu segell. Hi haurà un partit amb vàlvules, i aquest serà el primer per a mi de nou.

Recordeu-me

• El desmuntatge de la culata és el més destacat de la renovació, però el muntatge és el més difícil dels dos.
• La reconstrucció requereix un ajust de distribució
• Deixar la tapa de l'olla oberta permet que les vàlvules juguin en el procés
• Qualsevol segell del motor desmuntat s'haurà de substituir per un de nou.
• Qualsevol segell del cárter desmuntat s'haurà de substituir per un de nou.

No fer-ho

• Desgast de la cadena de distribució i joc descuidat
• Reutilitza la junta de culata ja muntada
• Cargoleu la culata per sentir-la i en l'ordre incorrecte

Instruments

• Clau per a presa i presa hexagonal,
• clau de torsió o adaptador de torsió