El Polestar 2 té una autonomia de fins a 271 km a l'autopista, una potència de càrrega màxima de 135-136 kW, i no els 150 kW promesos? [vídeo]

El canal alemany Nextmove va realitzar una prova força detallada de Polestar 2. El material de vídeo està ple d'informació, des del nostre punt de vista, el més important són dues mesures: el consum d'energia a la pista i l'autonomia final, així com el màxim. potència de càrrega. fora del cotxe. En tots dos casos, els resultats van ser mitjans.

Polestar 2: prova Nextmove

El Polestar 2 és un model C de primer nivell que va ser aclamat per molts mitjans europeus com el [primer] competidor digne del Tesla Model 3. El cotxe està equipat amb una capacitat de bateria de ~74 (78). ) kWh i dos motors amb una potència total de 300 kW (408 CV).

A l'estació de recàrrega Ionity, on la tarifa de recàrrega depèn únicament de les restriccions del vehicle, Polestar 2 va tenir una potència de 135-136 kW en el seu millor moment.i després vam reduir la potència de càrrega per augmentar-la una mica: disminuir ràpidament -> augmentar lentament fins a un valor una mica més baix -> disminuir ràpidament -> lent... i així successivament.

Això es va deure al fet que el corrent de càrrega de rebot es va mantenir a més de 400 volts.

Amb un 30% de potència, el cotxe va accelerar fins al nivell del rècord anterior, fins a 134 kW, i després va mantenir 126-130 kW més. poc abans el 40 per cent baixa a 84 kW... Això pot haver estat influenciat per la conducció ràpida anterior, però cal afegir que en condicions similars, l'Audi e-tron, que reclama 150 kW, en realitat aconsegueix i manté 150 kW durant gairebé tot el procés de càrrega.

Potència de càrrega màxima aconseguida per Polestar 2 a l'estació de càrrega Ionity (c) Nextmove / YouTube

Gamma de bateria

Quan es condueix a una velocitat de 120-130 km / h (mitjana 117 km / h), el vehicle utilitza el 130 per cent de la capacitat de la bateria en una distància de 48 km. Això vol dir que quan la bateria es descarrega a zero (100-> 0%) carretera el Polestar 2 hauria de tenir una autonomia de 271 quilòmetres.... Si el conductor decideix utilitzar el cotxe en el rang de càrrega més ràpid, 80-> 10%, la distància entre parades a l'autopista es redueix a menys de 190 quilòmetres.

Per comparació: segons les mesures de Nextmove, El Tesla Model 3 Long Range RWD ha de recórrer fins a 450 quilòmetres a una velocitat de 120 km/h. i fins a 315 quilòmetres a 150 km/h. Tesla Model 3 Long Range AWD a una velocitat de 150 km/h pot recórrer fins a 308 quilòmetres amb un sol càrrec.

> Gamma Tesla Model 3 a l'autopista: 150 km/h no és dolent, 120 km/h és òptim [VÍDEO]

Així, el Polestar 2 arriba a poc més del 60 per cent de la gamma Tesla Model 3 RWD. a una velocitat una mica més alta, o el 88 per cent de la gamma Tesla Model 3 AWD, però 20 km/h més lent ("Estic intentant mantenir-me a 130 km/h" versus "Estic intentant mantenir-me a 150 km/h". ”). Per ser justos, cal afegir que la prova de Polestar 2 es va dur a terme de vegades sobre una superfície humida, cosa que podria reduir lleugerament els resultats del cotxe.

Conclusions? Només pel que fa a l'autonomia per càrrega, el Polestar 2 competeix amb el Jaguar I-Pace (segment D-SUV) i la resta dels seus homòlegs europeus, no Tesla. Però pel que fa a l'estètica del maquinari, que tots els revisors destaquen per unanimitat, és millor que Tesla. El seu gran avantatge també és l'ús del sistema Android Automotive, tot i que encara té problemes per trobar punts de recàrrega.

> Polestar 2 - Autogefuehl Review. Aquest és el cotxe que BMW i Mercedes haurien d'haver fet fa 5 anys [vídeo]

Entrada sencera:

Això et pot interessar: