Engegar un cotxe en temps fred. No només disparar per cable

Les baixes temperatures poden danyar fins i tot un cotxe en servei. La causa més freqüent de problemes d'encesa és una bateria feble. Però també hi ha altres motius. Com afrontar aquests moments?

El problema dels velocistes

La gelada i la humitat són els enemics del sistema elèctric del cotxe. A baixes temperatures, la bateria, és a dir. la bateria del nostre cotxe, sovint es nega a obeir. El problema afecta principalment als propietaris de cotxes més grans i als conductors que condueixen només distàncies curtes.

– En el cas d'un cotxe que ha fet de dos a tres quilòmetres després d'encendre el motor i tornar a aparcar, el problema pot ser que l'alternador carrega la bateria. Simplement no és capaç de compensar la pèrdua d'electricitat a una distància tan curta, que es produeix en arrencar el motor, explica Rafal Krawiec del servei Honda Sigma Car a Rzeszow.

Vegeu també: Deu coses per comprovar al cotxe abans de l'hivern. Guia

Aleshores, l'inici del matí pot ser problemàtic. En altres casos, si la bateria està en bon estat, les gelades no han d'impedir que el motor engegui. El consum d'energia d'aparcament és mínim, a la majoria de vehicles l'únic dispositiu que utilitza la bateria quan l'encesa està apagada és l'alarma. Si, malgrat això, el cotxe causa problemes al matí i heu de "girar" l'arrencada durant molt de temps per engegar-lo, val la pena comprovar l'estat de la bateria. Això es pot fer mitjançant un provador, que està disponible a la majoria de serveis i botigues de bateries.

- El provador s'adjunta als clips i al cap d'un temps obtenim informació sobre el nivell de consum de la bateria a la impressió. Aquesta és la manera més fiable de comprovar-ne la idoneïtat”, diu Rafal Kravets.

Vegeu també: Com preparar un motor dièsel per a l'hivern: una guia

El procediment posterior depèn del resultat. Si la bateria no és antiga, podeu intentar estalviar-la. Per fer-ho, comproveu el nivell d'electròlits i, si cal, afegiu aigua destil·lada. Per cobrir les plaques de plom de les cel·les. A continuació, connecteu la bateria al carregador. El millor és carregar-lo més temps, però amb un corrent més feble. Això es pot fer en les anomenades bateries de servei.

La majoria de les bateries que es venen avui no tenen manteniment. En una bateria sense manteniment, observem el color d'un indicador especial, l'anomenat ull màgic: verd (carregat), negre (cal recarregar), blanc o groc - fora de servei (reemplaçament). 

“Les bateries d'avui haurien de durar quatre anys. Passat aquest temps, poden tornar-se desagradables. Per tant, encara que es tracti d'un dispositiu sense manteniment, val la pena comprovar el nivell d'electròlits una vegada a l'any i connectar-lo a la càrrega. Quan això no funciona, només queda substituir-lo per un de nou, diu el mecànic d'automòbils Stanislav Plonka.

Vegeu també: Preparació del vernís per a l'hivern. La cera ajudarà a mantenir la brillantor

Per cert, el conductor també hauria de comprovar l'estat dels cables d'alta tensió. El vell i el podrit estan subjectes a punxades com a conseqüència de la humitat generalitzada a l'hivern. Aleshores també hi haurà problemes amb l'arrencada del motor. El cotxe també pot sacsejar mentre condueix.

Fes clic aquí per saber com engegar el teu cotxe amb cables de pont

No només la bateria

Però la bateria i els cables no haurien de ser l'única causa dels problemes. Si els fars s'encenen després de girar la clau, però el motor ni tan sols arrenca, el principal sospitós és el motor d'arrencada. Tampoc afavoreix les baixes temperatures, sobretot si ja és gran.

- Les disfuncions més habituals s'associen al desgast de raspalls, bendix i casquilles. En els cotxes on l'arrencada no està cobert per una carcassa especial, és molt més fàcil trobar-los. A l'hivern, els pinzells tendeixen a quedar-se enganxats. Colpejar l'arrencada amb un objecte contundent de vegades ajuda, però normalment l'efecte és temporal. "És millor reparar la peça immediatament", diu Stanislav Plonka.

Vegeu també: Venda de cotxes el 2012. Quins descomptes ofereixen els concessionaris?

En els models de cotxe més populars, el motor d'arrencada serveix aproximadament 150 mil. km. Es requereix una regeneració més ràpida si el conductor només condueix distàncies curtes i engega i apaga el motor amb més freqüència. Generalment indica la necessitat de reparació a baixes temperatures, arrencada difícil i sorolls cruixents. La regeneració completa d'un motor d'arrencada costa uns 70-100 PLN, i una nova peça per a un popular cotxe compacte i de classe mitjana costa fins i tot entre 700 i 1000 PLN.

Comproveu el generador

L'últim sospitós és un generador. El fet que hi hagi alguna cosa malament pot ser indicat per l'indicador de càrrega, que no s'apaga després d'engegar el motor. Això sol ser un senyal que l'alternador no està carregant la bateria. Quan s'esgota el corrent emmagatzemat a la bateria, el cotxe s'atura. El generador és un alternador connectat per una corretja al cigonyal. La seva tasca és carregar la bateria mentre condueix.

Vegeu també: Reparació i ajust d'HBO. Què s'ha de fer abans de l'hivern?

– Les disfuncions més habituals estan relacionades amb el desgast de les escombretes reguladores, coixinets i anell de desgast. Són més freqüents en vehicles on l'alternador està exposat a factors externs com l'aigua i, a l'hivern, la sal. Si aquest element no funciona correctament, el cotxe no arribarà lluny, encara que tingui una bateria nova, afegeix Stanislav Plonka. La regeneració del generador costa uns 70-100 PLN. Una peça nova per a un cotxe de classe mitjana que té diversos anys pot costar entre 1000 i 2000 PLN.

No empènyer ni remolcar el vehicle 

JSi el cotxe no arrenca, proveu d'engegar-lo amb cables de pont (vegeu la galeria següent per saber com fer-ho). Els mecànics, però, no aconsellen arrencar el cotxe per força girant la clau de manera persistent. D'aquesta manera, només es pot descarregar completament la bateria i danyar el sistema d'injecció. No engeguem, en cap cas, el motor empenyent o remolcant el vehicle amb un altre vehicle. La corretja de distribució pot saltar i el convertidor catalític es pot danyar.

Aneu amb compte on poseu combustible

En temps fred, el combustible equivocat també pot causar problemes d'arrencada. Això s'aplica especialment al gasoil, del qual precipita la parafina a baixes temperatures. Tot i que el contingut del dipòsit de combustible no es congela, creen bloquejos que impedeixen que el motor engegui. Es diu que aleshores el combustible perd el seu punt d'aigua. Per això, a l'hivern venen un altre gasoil més resistent a aquest fenomen.

Pots tenir problemes fent repostar amb oli normal. Els cotxes equipats amb sistemes d'injecció moderns que no poden tolerar el combustible espessit són els més susceptibles a ells. Amb els models més antics, això probablement no és un problema, tot i que el motor hauria d'arrencar, encara que més difícil de l'habitual. Els propietaris de cotxes de gasolina poden omplir-se de gasolina sense por, perquè té una composició diferent i és resistent a les condicions hivernals. Si heu omplert de combustible que no congeli, poseu el cotxe en un garatge calent i espereu fins que recuperi les seves propietats.