Càrrega i tensió de la bateria del cotxe: quins haurien de ser?

Els indicadors importants d’una bateria d’emmagatzematge són la seva capacitat, tensió i densitat d’electròlits. La qualitat del treball i la funcionalitat del dispositiu en depenen. En un cotxe, la bateria subministra corrent d’arrencada a l’arrencador per engegar el motor i subministra el sistema elèctric del vehicle quan sigui necessari. Per tant, conèixer els paràmetres de funcionament de la bateria i mantenir-ne el rendiment és fonamental per garantir el bon estat del vehicle en general.

Tensió de la bateria

Per començar, esbrinem el significat del terme "tensió". Bàsicament, es tracta de la "pressió" dels electrons carregats creats per una font de corrent a través d'un circuit (filferro). Els electrons fan un treball útil (alimentació de bombetes, unitats, etc.). El voltatge es mesura en volts.

Podeu utilitzar un multímetre per mesurar el voltatge de la bateria. Les sondes de contacte del dispositiu s’apliquen als terminals de la bateria. Formalment, es considera una tensió de 12V. El voltatge real de la bateria ha d’estar entre 12,6 V-12,7 V. Aquests són els indicadors d’una bateria completament carregada.

Aquestes xifres poden variar en funció de les condicions ambientals i del temps de prova. Immediatament després de la càrrega, el dispositiu pot mostrar de 13V a 13,2V. Tot i que aquests valors també es consideren acceptables. Per obtenir les dades correctes, cal esperar una o dues hores després de carregar-se.

Si la tensió baixa per sota de 12 volts, això indica que la bateria està descarregada. El valor de tensió i el nivell de càrrega es poden comparar segons la taula següent.

Voltatge, Volt	Taxa de càrrega,%
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

Com es pot veure a la taula, un voltatge inferior a 12V indica una descàrrega del 50% de la bateria. Cal carregar la bateria amb urgència. Heu de saber que en el transcurs de la descàrrega es produeix el procés de sulfatació de les plaques. La densitat de l’electròlit cau. L’àcid sulfúric es descompon en participar en una reacció química. Es forma sulfat de plom a les plaques. La càrrega oportuna inicia aquest procés en la direcció oposada. Si permeteu una descàrrega profunda, la bateria ja serà difícil de reanimar-la. O fallarà completament o perdrà significativament la seva capacitat.

Es considera que la tensió mínima a la qual pot funcionar la bateria és d’11,9 volts.

Carregat i descarregat

Fins i tot a baixa tensió, la bateria és capaç d’engegar el motor. El més important és que després d'això el generador carregarà la bateria. Durant l’arrencada del motor, la bateria subministra un gran corrent al motor d’arrencada, mentre perd la càrrega bruscament. Si la bateria està sana, la càrrega es restablirà gradualment als valors normals en un termini de 5 segons.

El voltatge d’una bateria nova hauria d’estar entre 12,6 i 12,9 V, però aquests valors no sempre mostren l’estat real de la bateria. Per exemple, en repòs, sense consumidors connectats, el voltatge es troba dins del rang normal, però sota càrrega cau bruscament i la càrrega es consumeix ràpidament. Això pot ser.

És per això que les mesures es prenen sota càrrega. Per fer-ho, utilitzeu un dispositiu com un endoll de càrrega. Aquesta prova mostra si la bateria està carregada o no.

L'endoll consta d'un voltímetre, sondes de contacte i una bobina de càrrega a la carcassa. El dispositiu crea una resistència de corrent del doble de la capacitat de la bateria, simulant un corrent d’arrencada. Per exemple, si la capacitat de la bateria és de 50A * h, el dispositiu carrega la bateria fins a 100A. El més important és escollir la resistència adequada. Si es supera el 100A, caldrà connectar dues bobines de resistència per obtenir dades precises.

Les mesures a la càrrega es prenen amb una bateria completament carregada. El dispositiu es manté durant 5 segons i després es registren els resultats. Caigudes de tensió sota càrrega. Si la bateria és bona, baixarà a 10 volts i es recuperarà gradualment a 12,4 volts i més. Si el voltatge baixa a 9V i per sota, la bateria no carrega i és defectuosa. Tot i que després de la càrrega, pot mostrar valors normals: 12,4 V o superior.

Densitat d’electrolits

El nivell de tensió també indica la densitat de l’electròlit. L’electròlit és una barreja d’un 35% d’àcid sulfúric i un 65% d’aigua destil·lada. Ja hem dit que la concentració d’àcid sulfúric disminueix durant la descàrrega. Com més gran sigui la descàrrega, menor serà la densitat. Aquests indicadors estan interrelacionats.

Per mesurar la densitat de l’electròlit i altres líquids, s’utilitza un dispositiu especial: un hidròmetre. En un estat normal, amb una càrrega completa de 12,6 V a 12,7 V i una temperatura de l’aire de 20-25 ° C, la densitat de l’electròlit hauria d’estar en el rang d’1,27 g / cm3 - 1,28 g / cm3.

La taula següent mostra la dependència de la densitat del nivell de càrrega.

Densitat d’electròlits, g / cm3	Nivell de càrrega,%
1,27 - 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

Com més gran sigui la densitat, més resistent serà la bateria a la congelació. En regions amb un clima particularment dur, on la temperatura baixa a -30 ° C i per sota, la densitat de l’electròlit s’eleva a 1,30 g / cm3 afegint àcid sulfúric. La densitat màxima es pot elevar a 1,35 g / cm3. Si és més alt, l’àcid començarà a corroir les plaques i altres components.

El gràfic següent mostra les lectures de l’hidròmetre a diferents temperatures:

A l’hivern

A l’hivern, a molts conductors els costa arrencar el motor a mesura que baixa la temperatura. La bateria deixa de funcionar a plena capacitat. Alguns aficionats al cotxe treuen la bateria durant la nit i la deixen calenta. De fet, quan es carrega completament, la tensió no baixa, fins i tot puja.

Les temperatures de congelació afecten la densitat de l’electròlit i la seva condició física. Quan està completament carregada, la bateria pot suportar les gelades fàcilment, però quan la densitat disminueix, hi ha més aigua i l’electròlit es pot congelar. Els processos electroquímics són més lents.

A -10 ° C -15 ° C, una bateria carregada pot mostrar una càrrega de 12,9V. Això és normal.

A -30 ° C, la capacitat de la bateria es redueix a la meitat de la nominal. El voltatge baixa a 12,4 V a una densitat d’1,28 g / cm3. A més, la bateria deixa de carregar-se des del generador ja a -25 ° C.

Com podeu veure, les temperatures negatives poden afectar significativament el rendiment de la bateria.

Amb una cura adequada, una bateria líquida pot durar entre 5 i 7 anys. A la temporada càlida, s’hauria de comprovar el nivell de càrrega i la densitat d’electròlits almenys una vegada cada dos o tres mesos. A l’hivern, a una temperatura mitjana de -10 ° C, s’ha de revisar la càrrega almenys una vegada cada dues o tres setmanes. En cas de gelades severes -25 ° C-35 ° C, és recomanable carregar la bateria cada cinc dies, fins i tot amb viatges regulars.