Prova de conducció carregant com per màgia
Bosch i els seus socis desenvolupen un sistema de recàrrega per als cotxes del futur
Els vehicles elèctrics aviat seran com els telèfons intel·ligents: els seus sistemes de bateries es convertiran en bateries externes per a les xarxes elèctriques. Bastant pràctic, encara que no sigui pels molests cables de càrrega. I pluja i trons: el conductor ha de connectar el cotxe elèctric a l'estació de càrrega amb un cable. Però això està a punt de canviar: Bosch, en el seu paper de coordinador del projecte BiLawE, està duent a terme investigacions juntament amb el Fraunhofer Institute i GreenIng GmbH & Co. Concepte innovador KG per a la càrrega inductiva de vehicles, és a dir. sense contacte físic: a través d'un camp magnètic quan el cotxe està aparcat a l'estació de recàrrega.
La nova tecnologia farà que els vehicles elèctrics siguin encara més respectuosos amb el medi ambient i les xarxes elèctriques més sostenibles. Un dels problemes als quals s'enfronten és que l'energia procedent de fonts renovables com el vent, el sol i l'aigua està subjecta a fluctuacions naturals. En aquest sentit, el consorci, que s'ha reunit en el projecte de recerca finançat per l'estat BiLawE, està desenvolupant un sistema de càrrega inductiva per crear una estructura intel·ligent per a l'ús continuat de fonts d'energia renovables.
La seva solució es basa en bateries per a vehicles elèctrics bidireccionals: les bateries utilitzen un potent sistema de càrrega intel·ligent per emmagatzemar energia, però poden tornar aquesta energia a la xarxa si és necessari. Si el sol o el vent forts generen pics de potència, l'electricitat s'emmagatzemarà temporalment a les bateries dels cotxes. Amb una nuvolositat alta i sense vent, l'energia es retornarà a la xarxa per cobrir les necessitats. “Per tal que el sistema funcioni, els vehicles elèctrics han d'estar connectats a la xarxa el més sovint possible i durant el major temps possible. Això, al seu torn, requereix una infraestructura fixa: estacions especials de recàrrega per inducció connectades a xarxes elèctriques nacionals i regionals, així com xarxes aïllades que subministren només àrees limitades", explica Philip Schumann, físic del projecte al Centre de Recerca Bosch de Renningen, prop de Stuttgart.
Càrrega sense fils durant l’estacionament
L'avantatge del sistema d'inducció és la càrrega sense fil. Com que no s'utilitzen cables de connexió, els cotxes es poden connectar a la xarxa amb més freqüència, i les estacions de càrrega bidireccionals poden descarregar-lo i estabilitzar-lo fins i tot quan els vehicles elèctrics estan en moviment. Així, el projecte pretén crear un concepte per a la producció de components per a sistemes de càrrega, així com un model de negoci per a diversos serveis de xarxa relacionats amb la recuperació energètica.
Socis forts
El projecte de recerca BiLawE (alemany per a sistemes de càrrega inductiva econòmica bidireccional a la xarxa) va rebre un finançament de 2,4 milions d'euros del Ministeri Federal d'Economia i Energia alemany sota el programa ELEKTRO POWER II i compta amb el suport del Clúster d'Electromobilitat del Sud-oest alemany. A més del coordinador Robert Bosch GmbH, els socis del projecte són el Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE, el Fraunhofer Institute for Industrial Engineering IAO i GreenIng GmbH & Co. KG. El projecte es va posar en marxa a principis d'any i es preveu que duri tres anys.
El clúster d'electromobilitat del sud-oest alemany és una de les organitzacions regionals més importants en l'àmbit de l'electromobilitat. L'objectiu del clúster és estimular la industrialització de la mobilitat elèctrica a Alemanya i fer de l'estat alemany de Baden-Württemberg un potent proveïdor de solucions d'accionament elèctric. L'organització reuneix corporacions líders, petites i mitjanes empreses i institucions de recerca en una xarxa de desenvolupaments en quatre àrees innovadores: automoció, energia, tecnologia de la informació i la comunicació i fabricació.
