Llum verda per a la F-110
Visió de la fragata F-110. No és l'últim, però les diferències amb els vaixells reals seran cosmètics.
Les promeses fetes pels polítics a la gent de mar polonesa poques vegades es compleixen a temps i íntegrament, si no ho fan. Mentrestant, quan el president del govern espanyol, Pedro Sánchez, va anunciar a mitjans de l'any passat que es tancaria un contracte de mil milions d'euros per comprar una sèrie de fragates abans de finals de l'any passat, va complir la seva paraula. Així, el programa de construcció de vaixells d'escorta de nova generació per a l'Armada Española ha entrat en una fase decisiva prèvia a la seva producció.
El 12 de desembre de 2018 es va formalitzar l'esmentat contracte entre el Ministeri de Defensa de Madrid i la constructora naval estatal Navantia SA. El seu cost va ser de 4,326 milions d'euros, i es refereix a la implementació d'un disseny tècnic i la construcció d'una sèrie de cinc fragates polivalents F-110 per substituir sis vaixells del tipus F-80 Santa María. Aquests últims, al ser una versió amb llicència del tipus americà OH Perry, es van construir a la drassana local Bazan (Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares SA) a Ferrol i van entrar en servei el 1986-1994. L'any 2000, aquesta planta es va fusionar amb Astilleros Españoles SA, creant IZAR, però cinc anys més tard, el principal accionista, Sociedad Estatal de Participaciones Industriales, en va separar el sector militar, denominat Navantia, per tant -malgrat el canvi de nom. - es va mantenir la producció de vaixells a Ferrol. Les fragates Santa María són estructuralment compatibles amb els últims vaixells OH Perry de la Marina dels Estats Units de casc més llarg i tenen un feix augmentat de menys d'un metre. També s'hi van desplegar els primers sistemes electrònics i d'armes domèstics, inclòs el sistema de defensa de curt abast Fábrica de Artillería Bazán MeRoKa de 12 mm de 20 canons de poc èxit. Els sis vaixells van ser el segon fruit de la col·laboració amb la indústria naval nord-americana, ja que abans es van construir cinc fragates Balears a Espanya, que eren còpies d'unitats de classe Knox (en servei 1973-2006). També va ser l'última.
Dues dècades de reconstrucció i posterior explotació del pensament tècnic nord-americà van establir les bases per al disseny independent de grans vaixells de guerra. Aviat es va veure que els espanyols anaven més que bé. El projecte de quatre fragates F-100 (Álvaro de Bazan, en servei del 2002 al 2006), a les quals es va incorporar una cinquena sis anys més tard, va guanyar la competició nord-americana i europea, convertint-se en la base de l'AWD (Air Warfare Destroyer), en que la Royal Australian Navy va rebre tres destructors antiaeris. Anteriorment, Navantia va guanyar la competició per a una fragata per al noruec Sjøforsvaret, i el 2006-2011 va ser reforçada per cinc unitats de Fridtjof Nansen. La drassana també ha construït vaixells de patrulla en alta mar per a Veneçuela (quatre Avante 1400 i quatre 2200 Combatants) i recentment ha començat la producció de cinc corvettes per a l'Aràbia Saudita basats en el disseny Avante 2200. Amb aquesta experiència, l'empresa ha pogut començar a treballar en una nova generació de vaixells.
Preparatius
Des de finals de l'última dècada s'han intentat posar en marxa el programa F-110. L'Armada espanyola, adonant-se que el cicle de construcció d'una nova generació de fragates requereix almenys 10 anys -des de la posada en funcionament fins a la finalització- va iniciar l'any 2009 els esforços per dotar de recursos econòmics per a aquesta finalitat. Van ser iniciats per AJEMA (Almirante General Jefe de Estado Mayor de la Armada, Direcció General de l'Estat Major de la Marina). Tot i així, es va organitzar la primera jornada tècnica, en la qual es van donar a conèixer les primeres expectatives de la flota pel que fa a nous escortes. Un any més tard, AJEMA va emetre una carta en la qual justificava la necessitat operativa necessària per iniciar el tràmit d'obtenció de material militar. Indicava que les primeres fragates Santa Maria tindrien més de 2020 anys el 30, la qual cosa indica la necessitat d'iniciar un nou programa el 2012 i convertir-les en metall a partir del 2018. Per tranquil·litzar els polítics, el F-110 va ser designat al document com a unitat entre les grans fragates F-100, dissenyades per participar en conflictes armats a gran escala, i les patrulles BAM (Buque de Acción Marítima, tipus Meteoro) de 94 metres. utilitzat en operacions de vigilància de seguretat marítima.
Malauradament per a l'F-110 el 2008, la crisi econòmica va endarrerir l'inici del programa fins al 2013. Tanmateix, el desembre de 2011, el Ministeri de Defensa va poder celebrar un contracte amb Indra i Navantia per un valor simbòlic de 2 milions d'euros per realitzar una anàlisi preliminar de la possibilitat de fabricar el pal integrat MASTIN (de Mástil Integrado) per a noves fragates. Malgrat les dificultats econòmiques, el gener de 2013 AJEMA va presentar tasques tècniques prèvies (Objetivo de Estado Mayor), i a partir de la seva anàlisi al juliol
L'any 2014 es van formular els requisits tècnics (Requisitos de Estado Mayor). Aquests van ser els últims documents necessaris per a l'elaboració d'un estudi de viabilitat per part de la Direcció General d'Armament i Material Militar. Durant aquest període, el vaixell "inflat" de 4500 a 5500 tones. les primeres propostes de disseny del pal i ajustos tàctics i tècnics, inclosa la central elèctrica. El mateix any, es va establir el F-110 Design Bureau.
Els fons reals es van rebre l'agost de 2015. En aquell moment, el Ministeri de Defensa de Madrid va signar un contracte per valor de 135,314 milions d'euros amb les esmentades empreses per a la realització d'onze treballs més de recerca i desenvolupament relacionats, en particular, amb el disseny i fabricació de prototips i demostradors de sensors, entre els quals destaquen: panell d'antena amb mòduls de transmissió i recepció del sistema d'observació de superfície en banda X de la classe AFAR; Panell de radar de vigilància aèria de banda S AESA; sistemes de guerra electrònica RESM i CESM; sistema de reconeixement TsIT-26, que funciona en els modes 5 i S, amb una antena en anell; amplificadors d'alta potència per al sistema de transmissió de dades Link 16; així com la fase inicial de desenvolupament del sistema de combat SCOMBA (Sistema de COMbate de los Buques de la Armada) amb ordinadors, consoles i els seus components per a la instal·lació a l'estand d'integració costanera del CIST (Centro de Integración de Sensores en Tierra). Amb aquesta finalitat, Navantia Sistemas i Indra han constituït una empresa conjunta PROTEC F-110 (Programes Tecnològics F-110). Aviat, la Universitat Tecnològica de Madrid (Universidad Politécnica de Madrid) va ser convidada a col·laborar. A més del Ministeri de Defensa, el Ministeri d'Indústria, Energia i Turisme s'ha sumat al finançament de l'obra. PROTEC ha presentat diverses configuracions de sensors muntats al pal a l'estat major de la marina. Per a un disseny posterior, es va triar una forma amb una base octogonal.
També s'ha treballat a la plataforma de la fragata. Una de les primeres idees va ser utilitzar un disseny F-100 adequadament modificat, però això no va ser adoptat pels militars. L'any 2010, a l'exposició Euronaval de París, Navantia va presentar la "fragata del futur" F2M2 Steel Pike. El concepte fins a cert punt es va fer ressò del projecte Austal d'una instal·lació de tres cascs del tipus Independence, produïda en sèrie per a la Marina dels EUA sota el programa LCS. Tanmateix, s'ha trobat que el sistema de trimarà no és òptim per a les operacions de PDO, el sistema de propulsió és massa fort i la característica de disseny del trimarà és desitjable en algunes aplicacions, és a dir. gran amplada total (30 enfront de 18,6 m per a l'F-100) i la superfície de coberta resultant, en aquest cas, insuficient per a les necessitats. També va resultar ser massa avantguardista i probablement massa car d'implementar i operar. Cal destacar que es tractava d'una iniciativa de la drassana, que considerava així la capacitat d'un disseny d'aquest tipus per complir els requisits esperats de l'F-110 (definits aleshores de manera molt àmplia), així com l'interès dels potencials destinataris estrangers. .
