pors terrenals
Les pors terrenals i l'univers proper, és a dir, alguna cosa per a un aniversari tardà
Els finals dels anys 50 i 60 són els períodes més calorosos de la Guerra Freda, la gran por a la catàstrofe nuclear, els dies de la crisi cubana (octubre de 1962) i la gran acceleració tecnològica alimentada per aquesta por. Soviètic? Company? va entrar en òrbita l'octubre de 1957, un mes després Laika va marxar sense retorn, i al mateix temps, a Cap Cañaveral, els periodistes nord-americans van veure l'explosió del coet Avangard TV3 i fins i tot li van donar noms especials, per exemple, Staiputnik ( de, és a dir) o Kaputnik.
Últim contraxapat Sputnik amb alemany es va fundar perquè el pare del programa de coets americà va ser Wernher von Braun. L'últim dia de gener de 1958, els nord-americans finalment van aconseguir enviar el seu primer satèl·lit en òrbita, dos anys després Yuri Gagarin va anar a l'espai i va tornar, un mes després? ell, encara que només en vol suborbital, Alan Shepard. Darrere de tots els esforços de la cursa espacial no hi havia tant l'orgull nacional dels països participants o (en broma) el desig de conèixer allò desconegut, sinó la sensació de perill, perquè el primer llançament de prova de l'ICBM va tenir lloc l'agost de 1957. Era l'R-7 Semiorka amb la capacitat de portar una ogiva amb una capacitat de 5 Mt. Sputnik, Laika, Yuri Gagarin, tots els cosmonautes i astronautes soviètics, russos i altres que volen des dels cosmòdroms russos es van llançar en posteriors, modificats i complementats amb noves etapes de coets d'aquest tipus. Bon disseny bàsic!
Els coets químics eren, i són encara, l'únic mètode per posar càrregues útils i persones en òrbita i més enllà, però està lluny de ser ideal. No exploten molt sovint, però la relació entre la càrrega útil i l'òrbita terrestre baixa (LEO) i la massa del propi coet, que és difícil de construir i alhora d'un sol ús, segueix sent astronòmica (bona paraula!). 1 a 400? R-500 modificat més segona etapa, 7 kg per 5900 kg, Soyuz més recent 300-000 kg per coet de 7100 kg).
Una petita ajuda podrien ser coets lleugers transportats per avions, com en el sistema de turisme suborbital americà WhiteKnightTwo? SpaceShipTwo (2012?). Tanmateix, això no canvia gaire, perquè encara cal cremar alguna cosa i fer-la volar en una direcció per poder volar en l'altra. No en va, s'estan considerant mètodes alternatius, dels quals dos són probablement els més propers: un gran canó que dispara un projectil amb un contingut capaç de suportar les forces g de llançament i un ascensor espacial. La primera solució ja es trobava en una fase de desenvolupament molt avançada, però el constructor canadenc finalment va haver de buscar finançament per al projecte a Saddam H. i va ser assassinat el març de 1990 per assaltants desconeguts? davant del seu apartament a Brussel·les. Aquest últim, aparentment completament irreal, s'ha tornat més probable recentment amb el desenvolupament de fibres de nanotubs de carboni ultralleugers.
Fa mig segle, és a dir, al llindar d'una nova era espacial, la baixa eficiència i la taxa de fallada de la tecnologia de coets molt avançada va fer pensar als científics en la possibilitat d'utilitzar una font d'energia molt més eficient. Les centrals nuclears estan en funcionament des de mitjans de la dècada de 50 i es va posar en funcionament el primer submarí nuclear, l'USS Nautilus. va entrar en servei l'any 1954, però els reactors eren i van romandre tan pesats que, després de diversos experiments, es van abandonar els intents d'utilitzar-los per a motors d'avions i no es van desenvolupar projectes utòpics per a la seva creació en naus espacials.
Quedava una segona possibilitat, molt més temptadora, d'utilitzar explosions nuclears per impulsar-les, és a dir, llançar bombes nuclears a les naus espacials per anar a l'espai. La idea d'un motor d'impuls nuclear pertany al destacat matemàtic i físic teòric polonès Stanislaw Ulam, que va participar en el desenvolupament de la bomba atòmica americana (Projecte Manhattan) i més tard va ser coautor de la bomba termonuclear americana (Teller-Ulam). ). La invenció de la propulsió nuclear (1947) va ser la idea preferida del científic polonès i va ser desenvolupada per un grup especial que treballava el 1957-61 en el projecte Orion.
El llibre que m'atreveixo a recomanar als meus estimats lectors té un títol, el seu autor és Kenneth Brower, i els seus personatges principals són Freeman Dyson i el seu fill George. El primer és un físic teòric i matemàtic destacat, incl. enginyer nuclear i guanyador del Premi Templeton. Va dirigir l'equip de científics que acabem d'esmentar, i en el llibre representa el poder de la ciència i la ciència per arribar a les estrelles mentre el seu fill decideix viure en una cabana en un arbre a la Colúmbia Britànica i recórrer la costa oest del Canadà i Alaska en caiac. està construint. Això no vol dir, però, que el fill de setze anys va renunciar al món per expiar els pecats atòmics del seu pare. Res d'això, perquè tot i que el gest d'abandonar les universitats americanes més destacades en favor dels pins i les costes rocoses va ser un element de rebel·lia, George Dyson va construir els seus caiacs i canoes amb els darrers (aleshores) laminats de vidre sobre marcs d'alumini, i més tard, és a dir, durant el període , no cobert per l'argument del llibre., va tornar al món universitari com a historiador de la ciència i va escriure, en particular, un llibre sobre el treball en el projecte Orion ().
Kosmolot a la bomba
El principi que va plantejar Ulam és molt senzill, però l'equip de Dyson va passar 4 anys en un treball titànic per desenvolupar els fonaments teòrics i els supòsits per al disseny de noves naus espacials. Les bombes atòmiques no van explotar, però hi va haver experiments reeixits en què les explosions en sèrie de càrregues petites van posar en marxa models. Per exemple, el novembre de 1959, un model amb un diàmetre d'1 m es va elevar en vol controlat fins a una alçada de 56 m. Es van suposar diverses mides d'objectiu de la nau espacial, les xifres que es donen en els supòsits estan enderrocant, una de les dues més grans. Els defectes de disseny es resolen amb l'esmentat ascensor, així que qui sap, potser volarem a un lloc llunyà?!
La primera pista pràctica d'Ulam va ser que una explosió atòmica no es podia contenir en un espai limitat d'una cambra de combustió, tal com va predir originalment el disseny teòric de Freeman Dyson. La nau espacial dissenyada per l'equip d'Orion se suposa que tenia un mirall d'acer pesat? una placa que recull l'energia de les explosions de petites càrregues expulsades seqüencialment per un forat central.
Una ona de xoc de meganewton colpejant la placa a 30 m/s a intervals d'un segon li donaria sobrecàrregues gegantines fins i tot amb una massa enorme, i encara que una estructura i un equip ben dissenyats podrien suportar sobrecàrregues de fins a 000 G,? volien que la seva nau fos capaç de volar humà, i per això es va desenvolupar un sistema d'amortidor de dues etapes per "suavitzar". empenta sostinguda de 100 a 2 G per a la tripulació.
El disseny bàsic de la nau espacial interplanetària (interplanetària) Orion suposava una massa de 4000 tones, un diàmetre de mirall de 40 m, una alçada total de 60 m i una potència de càrregues utilitzades de 0,14 kt. El més interessant, per descomptat, són les dades que comparen l'eficiència de la unitat de propulsió amb els coets clàssics: se suposava que Orion havia d'utilitzar 800 bombes per posar-se i 1600 tones de càrrega útil a l'òrbita terrestre baixa (LEO), amb un pes de 3350 tones? Saturn V del programa lunar Apol·lo va transportar 130 tones.
Aspergir el nostre planeta amb plutoni va ser l'inconvenient més important del projecte i un dels motius de l'abandonament d'Orió després de la signatura el 1963 del Tractat de limitació parcial de les proves nuclears, que prohibia la detonació de càrregues atòmiques a l'atmosfera terrestre. , l'espai exterior i sota l'aigua. L'esmentat ascensor espacial futurista podria resoldre eficaçment aquest problema radioactiu, i una nau espacial reutilitzable capaç de lliurar 800 tones de càrrega útil a l'òrbita de Mart i de tornada és una proposta temptadora. Aquest càlcul està subestimat, perquè Es van establir l'enlairament del terra i el disseny per al vol tripulat amb conseqüències òbvies en el pes dels amortidors, de manera que si una màquina d'aquest tipus tingués un disseny modular amb la capacitat de desmuntar els amortidors i part de la tripulació per a vols automàtics .. .
Un ascensor que tragués la Terra d'una nau nuclear també solucionaria altres problemes, com l'efecte dels polsos electromagnètics (EMP) en els dispositius electrònics. Cal recordar que el planeta d'origen ens protegeix amb cinturons de Van Allen dels raigs còsmics i de les erupcions solars, però la tripulació i l'equip de cada nau espacial han d'estar protegits amb escuts addicionals. Els orions tindran l'escut més eficaç contra la radiació de les explosions del motor en forma d'una placa de mirall d'acer gruixuda i capacitat de reserva fins i tot per als escuts addicionals més forts.
Les següents versions dels Orions tenien una capacitat de transport de taro encara millor, perquè. amb una massa de 10 tones, la potència de càrrega va augmentar fins a 000 kt, però la càrrega de la Terra (tfu, tfu, apage, això és només teòricament per comparar) a LEO ja era del 0,35% de la massa del vaixell (61 tones) , i a l'òrbita de Mart serien 6100 tones. El més extrem dels projectes va implicar la construcció d'una "arca intergalàctica?" amb una massa de 5300 8 000 tones, que ja podria ser una autèntica ciutat a l'espai, i els càlculs van demostrar que els Orions alimentats per càrregues termonuclears podrien accelerar fins a 000 s (0,1% de la velocitat de la llum) i volar cap a l'estrella més propera a nosaltres. Pròxima Centauri, a través de 10 anys.
L'equip de Dyson va resoldre tots els problemes principals de disseny, molts dels quals van ser perfeccionats en anys posteriors per altres científics, molts dubtes van ser esvaïts per observacions pràctiques realitzades durant les proves nuclears a terra. S'ha comprovat, per exemple, que el desgast d'una placa d'absorció de miralls d'acer o d'alumini durant l'ablació (evaporació) és mínim, ja que a una temperatura estimada de l'ona de xoc de 67 ° C, s'emet principalment ultraviolats, que no penetren la majoria. materials. , especialment a pressions de l'ordre de 000 MPa que es produeixen a la superfície de la placa, l'ablació també es pot eliminar completament fàcilment ruixant la placa amb oli entre explosions. Orionistes? s'havia previst produir cartutxos cilíndrics especials i més aviat complexos? amb un pes de 340 kg, però actualment és possible provocar explosions de "píndoles atòmiques" d'un gram produïdes automàticament? raig làser, i una sola explosió té una energia de l'ordre de 140-10 tones de TNT.
Veure pel · lícules
Visita del primer cosmonauta Yuri Gagarin a Polònia.
Visita del primer cosmonauta Yuri Gagarin a Polònia
Projecte Orion? On Mars A. Bomb 1993, 7 parts, en anglès
Projecte Orion - A Mart amb una bomba A. 1993
Projecte Orion - A Mart amb una bomba A. 1993 part 2
Projecte Orion - A Mart amb una bomba A. 1993 part 3
Projecte Orion - A Mart amb una bomba A. 1993 part 4
Projecte Orion - A Mart amb una bomba A. 1993 part 5
Projecte Orion - A Mart amb una bomba A. 1993 part 6
Projecte Orion - A Mart amb la bomba A. Final de 1993
