Miralls al cotxe. Quines característiques tenen i com les feu servir?

No condueixis el teu cotxe sense miralls. Però fins i tot si algú intentés conduir un vehicle sense miralls, és poc probable que vagi lluny. Simplement són un equipament essencial per a cada cotxe.

Els miralls laterals es poden descriure com els ulls addicionals del conductor, mentre que el retrovisor interior com "ulls a la part posterior del cap". Els miralls permeten al conductor vigilar el que passa darrere i al costat del vehicle. No només faciliten girar, avançar, revertir o canviar de carril, sinó que també augmenten la seguretat de conducció.

Tanmateix, què i com veurem als miralls depèn de la seva configuració correcta. En primer lloc, recordeu l'ordre: primer el conductor ajusta el seient a la posició del conductor i només després ajusta els miralls. Cada canvi a la configuració del seient hauria de donar lloc a una comprovació de la configuració del mirall. Actualment, a la majoria de vehicles equipats amb regulació elèctrica, aquesta operació dura només uns segons.

En el cas d'un mirall interior, assegureu-vos que hi podeu veure tota la finestra posterior. En aquest cas, el costat del cotxe ha de ser visible als retrovisors exteriors, però no més d'1 centímetre de la superfície del mirall. Així, el conductor podrà estimar la distància entre el seu cotxe i el vehicle o altre obstacle observat.

Com subratlla Radosław Jaskulski, instructor de Skoda Auto Szkoła, s'ha de prestar una atenció especial a minimitzar l'àrea de l'anomenada zona cega dels miralls laterals, és a dir, l'àrea al voltant del cotxe que no està coberta pels miralls. Avui en dia, els miralls laterals asfèrics són gairebé estàndard. Estan dissenyats de manera que la part exterior del mirall s'inclini en un angle més agut, la qual cosa augmenta l'abast del camp de visió i, al mateix temps, redueix l'efecte dels punts cecs. Tot i que els retrovisors laterals faciliten la conducció, els vehicles i objectes reflectits en ells no sempre es corresponen amb la seva mida real, la qual cosa afecta l'estimació de la distància a l'hora de maniobrar.

Per tant, una solució molt més moderna i, sobretot, més segura és la funció de monitorització electrònica dels punts cecs. Aquest tipus d'equips estaven disponibles en els vehicles de gamma alta. Actualment, també es troba en cotxes populars com Skoda, inclòs el Fabia. El sistema s'anomena Blind Spot Detect (BSD), que en polonès significa detecció de punt cec.

En el sistema BSD, a més dels miralls, el conductor està assistit per sensors situats a la part inferior del para-xocs posterior. Tenen un abast de 20 metres i controlen la zona al voltant del cotxe. Quan BSD detecta un vehicle a l'angle mort, el LED del mirall exterior s'il·lumina i, quan el conductor s'hi acosta massa o encén la llum en direcció al vehicle reconegut, el LED parpellejarà. La funció de control d'angle cec BSD està activa des de 10 km/h fins a la velocitat màxima.

Tornem als miralls elèctrics. Si tenen aquesta característica, en la majoria dels casos també tenen calefacció elèctrica. En el cas de Skoda, aquest tipus d'equipament és de sèrie en tots els models excepte en el Citigo. L'escalfament dels miralls permet no només eliminar ràpidament el gel dels miralls. A més, quan es condueix amb boira, encendre la calefacció evita que els miralls s'enfonsin.

Una característica útil són els miralls plegables elèctrics. Per exemple, es poden plegar ràpidament quan es condueix fins a una paret o quan s'aparca en un carrer estret, en una zona concorreguda o en una vorera.

Els retrovisors interiors també han patit canvis importants. Ara hi ha miralls fotocromàtics que atenuen automàticament el mirall quan la quantitat de llum emesa pels vehicles darrere és massa alta.