Prova de conducció Nissan Juke

El cotxe més extraordinari dels darrers anys ha tornat al mercat rus. Es va fer encara més notable, però va perdre la tracció total, el motor turbo i la transmissió manual.

Nissan Juke és una mena d’indicador de l’estat del mercat automobilístic rus. Quan les coses van anar malament, en primer lloc, les marques van començar a abandonar els models més pràctics, reunits a l'estranger, sacrificant una personalitat i un estil brillants en favor de la pràctica. El cotxe ha deixat de ser un accessori de moda, però s’ha convertit en un mitjà de transport avorrit però necessari. I ara ha tornat, líder en vendes del segment de crossovers compactes estrangers el 2011-2014. Nissan Juke va estar absent només un any, però ja ens avorríem.

Una altra cosa és que Nissan Juke va tornar a Rússia en una sola versió. Ara no hi ha tracció integral, motor turbo ni transmissió manual. Aquest crossover urbà ara només es pot comprar amb un motor d’1,6 litres de 117 cavalls amb aspiració natural, un variador variable contínuament i una tracció davantera. Però hi ha nous colors de la carrosseria brillants, opcions addicionals per personalitzar l’interior, grans llantes d’aliatge de 18 polzades amb insercions de colors. I el més important, aquest cotxe no costa més que un Hyundai Creta, Kia Soul o Nissan Qashqai.

Va ser la competència de preus dins de la gamma de Nissan amb cotxes de gamma alta la que va provocar el parèntesi de vendes del Juke durant un any. De fet, no molts estan disposats a comprar el Juke de luxe per més que el Nissan Qashqai més gran, més potent i ben equipat. I això va passar perquè Juke és importat de Gran Bretanya i Qashqai es reuneix a Rússia.

Ara el Nissan Juke costa 14 dòlars, cosa que no està gens malament per a un crossover amb transmissió automàtica. És cert que una opció com la prova costarà 226 dòlars. D’altra banda, aquest preu final inclou totes les opcions disponibles: fars de xenó, seients davanters esportius, sistema de navegació, càmera integral, botó d’arrencada del motor i molt més.

Juke viu exclusivament a la ciutat i els representants de Nissan van confirmar una vegada més aquest fet, després d'haver organitzat una presentació del nou producte a Moscou. Tenint en compte la bona qualitat de la carretera asfaltada de la capital, a Juke li agradava la seva suspensió rígida d’estil europeu. Potser, només un xassís perfectament ajustat doni almenys una certa sensació de conducció. D’altra banda, el Nissan Juke no es pot anomenar cotxe lent: des d’un punt mort fins a 100 km / h, un petit crossover japonès s’accelera en 11,5 segons, tot i que el CVT japonès tradicionalment amaga la sensació de dinàmica.

Però en les juntes afilades de la carretera i els petits forats, la rigidesa extrema de la suspensió, juntament amb les rodes d'aliatge de 18 polzades, es fa sentir completament. Per tant, si necessiteu, en primer lloc, comoditat i no emoció, és millor limitar-vos als discos de 17 polzades. Per cert, les llantes d’aliatge lleuger de 17 diàmetres estan disponibles al Nissan Juke de sèrie.

No s’ha trobat cap canvi important a l’interior del crossover compacte des de l’últim restyling del 2015. Hi ha un quadre d’instruments senzill però ben llegit, un volant multifunció convenient amb la capacitat d’ajustar tant la inclinació com l’abast, una petita pantalla (5,8 polzades) del sistema multimèdia Nissan Connect, una unitat d’aire condicionat amb una pantalla de color ordinador de bord al centre, on es pot mostrar, entre altres coses, informació sobre les sobrecàrregues de G-Force que no és el més rellevant per a aquest vehicle.

Però el Nissan Juke ha canviat notablement en termes de seguretat activa. El cotxe està equipat amb un sistema de reconeixement d’objectes en moviment, que us ajudarà a evitar problemes a l’hora d’invertir-vos cap a la calçada, un sistema per rastrejar el carril, així com controlar els “punts cecs”. El Nissan Juke també compta amb un sistema de control de pressió dels pneumàtics i, per descomptat, una visió integral pròpia que, mitjançant quatre càmeres, permet veure no només el que passa a la part posterior, sinó tot el que hi ha al voltant en general. Això fa que el Nissan Juke sigui un vehicle còmode per a la ciutat, que permet un aparcament precís en espais reduïts. Per cert, la distància de 180 mm en la majoria dels casos us permet saltar la vorada davant del para-xocs davanter, recolzant-vos-hi amb les rodes.

Només dues persones poden fer un llarg viatge amb comoditat, emportant-se només l’equipatge necessari: hi ha molt poc espai lliure al sofà del darrere. A diferència dels crossovers coreans d’aquesta categoria de preus, Nissan Juke compta amb un control de velocitat, que és molt útil en trajectes llargs i estalvia una mica de combustible, el consum del qual depèn principalment de l’estil de conducció d’un cotxe amb un motor de gasolina atmosfèric combinat amb un variador. Tot i que el fabricant promet un consum de gasolina de 5,2 litres per cada 100 quilòmetres, gairebé no val la pena confiar completament en aquestes xifres.

Tot i així, Nissan Juke no tracta d’un viatge, sinó d’un estil brillant per pocs diners. Un autèntic competidor amb un disseny inusual enfront del Mini Countryman pertany a una categoria de preus completament diferent, i el Kia Soul encara no és tan inusual. D’altra banda, el crossover urbà coreà compta amb un motor turboalimentat d’1,6 litres que produeix 204 CV. des de. i una transmissió automàtica clàssica de 6 velocitats. No obstant això, la distància al sòl de 154 mm no permet que l’Ànima es pugui anomenar crossover.

Els temps són bons per al Nissan Juke, malgrat l’adquisició de facto del segment de crossover compacte per alguns models. El mercat rus creix constantment i ofereix una bona oportunitat per a cotxes com el Juke. Ara els residents de dues capitals russes, on el nombre de dies assolellats a l’any tendeix a zero i els colors fora de la finestra durant 9 mesos no difereixen gaire del filtre Willow a Instagram, veuran cotxes una mica més brillants.

Tipus	Hatchback
Nombre de llocs	5
Dimensions (longitud / amplada / alçada), mm	4135/1765/1565
Distància entre eixos, mm	2530
Distància al sòl, mm	180
Volum de maleter, l	354
Pes de càrrega, kg	1225
Tipus de motor	Gasolina de 4 cilindres
Volum de treball, metres cúbics cm	1598
Màx. potència, CV (a rpm)	117/6000
Màx. guai. moment, Nm (a rpm)	158/4000
Tipus de transmissió, transmissió	Davant, CVT
Màx. velocitat, km / h	170
Acceleració de 0 a 100 km / h, s	11,5
Consum de combustible, l / 100 km (mitjana)	6,3
Preu des de, $.	14 226