Fluid per a sistemes SCR. Ens adherim a les normes ambientals
Contingut
SCR s'anomena selectiu perquè està dissenyat per reduir només els perillosos òxids de nitrogen dels gasos d'escapament dels motors dièsel. El mètode és molt eficaç, però la solució d'urea es converteix en un material de farciment addicional.
Com funciona el sistema
La urea a través del broquet entra als gasos d'escapament després del col·lector d'escapament al catalitzador. El líquid desperta la descomposició dels òxids de nitrogen en aigua i nitrogen, substàncies naturals que es troben a la vida salvatge.
Els nous requisits de la Comissió de Medi Ambient a la Unió Europea obliguen els fabricants d'automòbils a controlar les normes d'emissions dels vehicles i instal·lar SCR en vehicles amb motors dièsel.
Propietats físiques i químiques
Líquid per al sistema SCR Adblue, consisteix en una solució d'aigua i urea:
- Aigua desmineralitzada - solució al 67,5%;
- Urea - solució al 32,5%.
Adblue es troba al seu propi dipòsit de plàstic o metall, principalment a prop del dipòsit de combustible. El dipòsit està equipat amb una tapa blava al coll d'ompliment, té una inscripció Adblue corresponent. Els colls d'ompliment dels dipòsits d'urea i de combustible tenen diferents diàmetres per eliminar la possibilitat d'error a l'hora de repostar.
El punt de congelació de la urea és de -11 °C, el dipòsit d'urea està equipat amb el seu propi escalfador. A més, després d'aturar el motor, la bomba en mode invers bombeja el reactiu de nou al dipòsit. Després de la congelació, la urea descongelada conserva les seves propietats de treball i és adequada per a un ús posterior.
Flux de fluids i requisits de funcionament
El consum mitjà d'un fluid de treball per a un SCR és d'aproximadament el 4% del consum de gasoil per als turismes, i aproximadament el 6% per a un camió.
El sistema de diagnòstic a bord del vehicle controla molts paràmetres de la solució d'urea:
- nivell del sistema.
- Temperatura de la urea.
- La pressió de la solució d'urea.
- Dosificació d'injecció líquida.
La unitat de control avisa el conductor il·luminant el llum de mal funcionament del quadre de comandament sobre el consum massa ràpid de la solució i el buidatge del dipòsit completament. El conductor està obligat a recarregar el reactiu durant el viatge. Si s'ignoren les alertes del sistema, la potència del motor es redueix del 25% al 40% fins que s'omple el reactiu. El tauler d'instruments mostra el comptador de quilometratge i el nombre de motors engegats; després de reiniciar el comptador, serà impossible arrencar el motor del cotxe.
Només cal omplir líquid per a sistemes SCR de fabricants d'urea de confiança: BASF, YARA, AMI, Gazpromneft, Alaska. Omplir el dipòsit amb aigua o altres líquids desactivarà el sistema d'escapament.
