Líquid de direcció assistida. Què buscar? Quan substituir?

La majoria dels cotxes produïts avui estan equipats amb direcció assistida elèctrica. Tanmateix, entre els vehicles en servei, el sistema de direcció assistida encara domina. I aquest mecanisme necessita un bon oli.

La direcció és una de les parts més importants d'un cotxe. També és un dels mecanismes més vulnerables. Els dos components de la direcció més importants són la columna de direcció i l'aparell de direcció. Els engranatges més comuns es coneixen col·loquialment com a trituradores. Estan situats horitzontalment en relació a la columna de direcció i s'utilitzen principalment en vehicles de tracció davantera. Els vehicles de tracció posterior utilitzen engranatges globoides, cargols de boles o sinc (aquest últim es troba habitualment en models de gamma alta).

Els extrems de l'aparell de direcció estan connectats a tirants que canvien la posició dels interruptors i, per tant, de les rodes del cotxe.

Líquid de direcció assistida. Bomba al sistema

La descripció anterior es refereix a un sistema de direcció senzill. Tanmateix, en aquest cas, conduir el cotxe o girar les rodes amb el volant requereix un gran esforç per part del conductor. Per reduir l'esforç que ha de fer el conductor per girar les rodes del vehicle, s'utilitza un sistema de direcció assistida en el qual la força d'assistència és generada per una bomba (que pren la potència del motor) i una força forçada. l'oli omple el sistema. Tot i que aquest oli funciona en condicions menys difícils que, per exemple, l'oli de motor, també ha de tenir certes propietats i s'ha de substituir periòdicament. Cal recordar que el líquid del sistema de direcció assistida està sota pressió.

És important tenir en compte que l'oli del sistema de direcció s'utilitza per a més que només suportar la força que cal aplicar en girar el volant. La seva tasca també inclou el manteniment i la lubricació de tot el sistema.

Líquid de direcció assistida. Mineral, semisintètic i sintètic

La separació dels fluids utilitzats en els sistemes de direcció assistida és la mateixa que per als olis de motor. Hi ha tres grups principals: olis minerals, sintètics i semisintètics. Els primers es fan a partir de fraccions de cru refinat amb additius que milloren el rendiment. S'utilitzen per a sistemes de direcció assistida en vehicles més antics. El seu principal avantatge és que són indiferents als elements de goma del sistema de direcció. L'inconvenient és una vida útil curta i la susceptibilitat al sobreescalfament.

Els fluids sintètics es caracteritzen per una petita quantitat de partícules de petroli cru, però contenen una gran quantitat d'additius d'enriquiment especialitzats. Poden treballar en el sistema durant molt de temps i són resistents a altes temperatures. El desavantatge d'aquests olis és que són més cars que els olis minerals.

Els fluids semisintètics són un compromís entre els olis minerals i els sintètics. Tenen una vida més llarga que els fluids minerals, però són força hostils als components de la direcció de goma.

Vegeu també: Accident o xoc. Com comportar-se a la carretera?

El mateix principi s'aplica a la miscibilitat dels fluids hidràulics de direcció que als olis de motor. No s'han de barrejar líquids amb composició química diferent. La barreja no només reduirà l'eficàcia de l'ajuda, sinó que també pot provocar que el sistema complet falli.

Líquid de direcció assistida. Quan canviar l'oli del sistema de direcció?

Com qualsevol fluid de treball en un cotxe, el líquid de la direcció assistida també es canvia periòdicament. En aquest cas, seguiu les instruccions del fabricant del vehicle i del fabricant del fluid. La regla general és que el líquid de la direcció s'ha de canviar almenys cada 100. km o un cop cada dos anys. Tanmateix, si és un líquid mineral, s'ha de canviar més ràpidament.

Hi ha altres símptomes que indiquen la necessitat de substituir el líquid de la direcció assistida. Per exemple, quan es resisteix a girar el volant o a girar completament les rodes, es pot escoltar un so udol des de sota del capó. Així, la bomba de la direcció assistida reacciona quan el nivell de líquid al sistema és massa baix o quan el fluid s'ha sobreescalfat i, per tant, ha perdut les seves propietats.

El líquid també s'ha de canviar quan canvia de color a marró fosc o fins i tot negre. Això també és un senyal que el líquid està sobreescalfat o reciclat. Es pot observar un canvi en el color del líquid al dipòsit d'expansió. El problema és que el dipòsit no és transparent a tots els cotxes.

Com assenyalen els experts, l'anomenat enfosquiment de l'oli va de la mà d'altres símptomes de disminució de la seva qualitat (cridoll de la bomba, resistència a la direcció). Per tant, quan notem aquests símptomes, és millor substituir immediatament tot el líquid del sistema. Això és molt més barat que haver de reparar el sistema de direcció més tard.

Veure també: Nou Toyota Mirai. El cotxe d'hidrogen purificarà l'aire mentre condueix!