Líquid "I". No deixeu que el combustible es congeli!
Composició i característiques
Per a la precisió, observem que en la implementació podeu trobar dues versions d'aquest líquid amb una composició lleugerament diferent:
- Líquid ″I″ (fabricants: Kemerovo OJSC PO "Khimprom", Nizhny Novgorod, marca comercial "Volga-Oil").
- Líquid "I-M" (fabricant: ZAO Zarechye).
La composició d'aquests líquids és diferent. El líquid "I" conté etilcellosolve, isopropanol i tensioactius que redueixen la tensió superficial. La composició del líquid I-M inclou etilcellosolve i metanol en proporcions iguals. Tots els components (a excepció dels tensioactius) són altament tòxics, tant en forma líquida com en forma de vapor.
Els líquids "I" per a gasoil es produeixen d'acord amb els requisits tècnics OST 53-3-175-73-99 i TU 0257-107-05757618-2001. Entre els propietaris de cotxes dièsel (majoritàriament pesats), es consideren substituts domèstics dels coneguts antigels de LIQUI MOLY, Alaska o HIGH GEAR, que impedeixen l'engrossiment del gasoil a baixes temperatures.
Indicadors clau de rendiment:
- Aspecte: líquid transparent, lleugerament groguenc, amb una olor específica.
- Densitat a temperatura ambient: 858…864 kg/m3.
- Índex de refracció òptic: 1,36…1,38.
- Fracció en massa d'aigua: no més del 0,4%.
- Activitat corrosiva: cap.
Tots dos líquids en qüestió són altament volàtils i inflamables.
Mecanisme d'acció
Quan s'afegeixen líquids "I" al combustible, s'assegura una major filtrabilitat, que es manté fins a temperatures de -50ºC. Al mateix temps, augmenta la solubilitat dels cristalls de gel en el gasoil, i quan hi ha un excés d'humitat en el combustible, es barreja amb l'additiu i forma una solució que es caracteritza per un punt de congelació més baix.
En condicions de canvis bruscos de temperatura, els líquids "I" i "I-M" també eviten la formació de condensació a la part inferior dels dipòsits de combustible. El resultat de la seva acció és l'emulsificació dels hidrocarburs continguts en el combustible amb solucions alcohòliques. Així, l'aigua lliure s'uneix al combustible i no forma taps a les línies de combustible. És interessant que, tot i que tots dos líquids considerats es poden utilitzar com a additiu al combustible d'automòbil (i no només al dièsel, sinó també a la gasolina), el propòsit principal de "I" i "I-M" és un additiu per al combustible d'aviació per a helicòpters i avions amb motor a reacció. Allà redueixen la probabilitat que els filtres es congelin a temperatures especialment baixes.
L'ús a llarg termini d'aquestes composicions no és desitjable: impedeixen la depilació de combustible, com a resultat de la qual cosa les partícules de parafina coagulen en suspensió. Com a resultat, la lubricitat del gasoil es redueix significativament.
Instruccions d'ús
La velocitat d'introducció d'additius està determinada per la temperatura de l'aire exterior. Si no supera -20ºC, llavors la quantitat recomanada és del 0,1% del volum total de gasoil al dipòsit. Amb una nova disminució de la temperatura, la norma es duplica. La quantitat màxima permesa de l'additiu és de fins a un 3%; un nou augment de la concentració de líquids "I" i "I-M" en el gasoil empitjorarà el rendiment del motor del cotxe. Quan utilitzeu "I" o "I-M", heu de recordar que en quantitats excessives redueixen la temperatura d'ignició del combustible.
A causa de la diferència de densitats, es recomana introduir líquids al dipòsit de combustible en repostar amb un dispensador especial. Podeu fer-ho de manera diferent: primer, utilitzeu una xeringa per injectar la quantitat necessària de líquid i només després utilitzeu el broquet d'ompliment.
opinions
Les revisions dels usuaris són contradictòries; cada propietari del vehicle avalua l'eficàcia d'aquests compostos anti-cristal·lització de l'aigua des del punt de vista de la utilitat per a un motor determinat. Per exemple, per a equips dièsel pesats (tractors, excavadores, vehicles pesants), l'ús de "I" i "I-M" es considera efectiu, especialment si per alguna raó el motor s'omple de combustible dièsel "d'estiu". Es destaca especialment la millora de les condicions de funcionament dels filtres: fins i tot es conclou que "I" o "I-M" són més efectius que molts antigels importats.
Els usuaris també apunten que ambdós líquids són verinosos: irriten la mucosa i, si s'inhalen de manera descuidada, provoquen marejos (no obstant això, tot això s'indica a les etiquetes que l'acompanyen, per la qual cosa és una qüestió de precaució).
En resum, quan utilitzeu el vostre cotxe en un dur dia d'hivern amb combustible d'estiu abocat accidentalment, tenir un recipient de líquid "I" us estalviarà el risc d'aturar-vos amb un motor aturat al mig de l'autopista. Tot el que heu de fer és abocar la quantitat necessària de líquid al dipòsit, esperar 20...30 minuts i després engegar el motor. I segur que tindràs sort.
