Els pneumàtics d'hivern tenen un preu excessiu? Molts conductors diuen que sí.
No milloren la seguretat, són cars i innecessaris, això és el que diuen sobre els pneumàtics d'hivern els conductors que no condueixen. Quanta veritat hi ha en aquestes afirmacions?
Aquestes són les excuses més habituals per no canviar als pneumàtics d'hivern.
Perquè hi ha cues als tallers
Posposar les dates de canvi de pneumàtics podria prendre venjança. Reservar una cita amb un taller de reparació de pneumàtics per telèfon pot trigar molt de temps. Trobar una data convenient per a nosaltres significa haver de trucar a una dotzena de tallers locals. Dediquem els nostres nervis i temps a això. En casos extrems, els conductors s'eliminen d'aquestes sensacions i es neguen a substituir.
Vegeu també: Pneumàtics d'hivern: quan canviar-los, quin triar, què recordar. Guia
– Per tal de simplificar el procés de sol·licitud de canvi de pneumàtics estacionals, hem creat un lloc web que cerca automàticament els serveis d'automòbils on el canvi de pneumàtics serà possible en un moment convenient per al conductor. Actualment, la nostra xarxa inclou més de tres-cents serveis de cotxes a tot Polònia, diu Andrzej Skowron, president de Polskie Składy Oponiarskie, propietari del lloc web Exchangeopon.pl, on podeu reservar canvis de pneumàtics en línia.
Perquè hi ha poca neu a Polònia
Aquest és un argument popular que no significa res a la pràctica.
"Els pneumàtics d'estiu deixen de funcionar amb eficàcia quan la temperatura mitjana diària baixa per sota dels 7 graus C. Tant si la carretera està seca o humida, si fa sol o plou, els pneumàtics d'hivern simplement proporcionen més seguretat a temperatures més baixes", convenç ExchangePon. expert.pl.
Vegeu també: Marcatge de pneumàtics nous: mireu què hi ha a les etiquetes des del novembre
A la prova de la revista britànica "Autoexpress" durant la frenada d'emergència a una velocitat de 80 km / h sobre una superfície humida, un cotxe que viatjava amb pneumàtics d'hivern es va aturar després de 35 m. Després de substituir els pneumàtics per pneumàtics d'estiu, la distància de frenada va augmentar a 42 m 30 km/h en el punt on el cotxe ja estava amb pneumàtics d'hivern.
Perquè només condueixo a la ciutat
A part del clima fred, no tots els carrers de la ciutat estan nevats regularment. Les carreteres locals i els aparcaments adjacents poden ser "blanques" fins i tot durant unes poques setmanes.
Els pneumàtics d'hivern proporcionen una millor tracció en condicions hivernals. Als carrers de la ciutat, un cert control sobre el cotxe pot protegir el nostre cotxe de danys menors i els vianants de danys més greus. És cert que molts conductors condueixen pneumàtics d'estiu tot l'hivern sense gaire aventura. Però això no és perquè els serveis públics hagin tingut molt cura de la seva seguretat. També van tenir molta sort, perquè no es van enfrontar a cap situació extrema.
Perquè no em puc permetre dos jocs
Els pneumàtics d'estiu estan fets d'un compost molt diferent i es desgasten més ràpidament fora de la seva temporada nominal. Aquest és un dels pocs moments en què els cotxes normals semblen cotxes de Fórmula 1.
– Les condicions externes desfavorables destruiran la banda de rodament i escurçaran la vida útil del pneumàtic. A més, un pneumàtic durant tot l'any tindrà un quilometratge significativament més gran. Com a resultat, caldrà substituir-lo per un de nou abans. Des del punt de vista del cost, utilitzar només un joc de pneumàtics és una mala decisió, diu Andrzej Skowron.
Vegeu també: Els pneumàtics per a totes les estacions perden davant els pneumàtics estacionals: esbrineu per què
Podeu comprar pneumàtics per a totes les estacions, però des del punt de vista de la seguretat, aquesta tampoc és la millor solució. En les proves realitzades per American Tire Rack, els pneumàtics per a totes les estacions van tenir un rendiment lleugerament millor que els pneumàtics d'estiu tant en frenades com en virades a la neu.
Consulteu els preus dels pneumàtics d'hivern i d'estiu als llocs regiomoto.pl i motointegrator.pl.
.rec-bus-1 {
família de tipus de lletra: Arial, sans-serif;
mida de la lletra: 14px;
Pes de la lletra: normal;
alçada de línia: 18px;
color: #333;
}
.rec-bus-1 selecciona {
mida de la lletra: 12px;
lletra: negreta;
amplada: 90 píxels;
marge esquerre: 0;
marge dret: 13px;
marge superior: 0;
marge inferior: 0;
color de fons: #fff;
vores: sòlid #ccc 1px;
Pantalla: bloc integrat;
farciment: 4px 6px;
color: #555;
alineació vertical: centre;
-webkit-border-radius: 3px;
-moz-border-radius: 3px;
radi de la vora: 3px;
família de tipus de lletra: Arial, sans-serif;
camp: 0;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
Pantalla: bloc integrat;
farciment: 4px 12px;
marge inferior: 0;
mida de la lletra: 12px;
alçada de línia: 18px;
alineació de text: centre;
color: #333;
text-shadow: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-webkit-border-radius: 3px;
-moz-border-radius: 3px;
radi de la vora: 3px;
-webkit-box-shadow: inseriu 0 1px 0 rgba (255,255,255,0.2), 0 1px 2px rgba (0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: inserit 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
caixa-ombra: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
vores: sòlid #ccc 1px;
color de fons: #faa732;
imatge de fons: -moz-linear-gradient (superior, #fbb450,#f89406);
imatge de fons: -webkit-gradient (lineal, 0 0,0 100%, de (#fbb450), a (#f89406));
imatge de fons: -webkit-linear-gradient (superior, #fbb450,#f89406);
imatge de fons: -o-linear-gradient (superior, #fbb450,#f89406);
imatge de fons: degradat lineal (avall, #fbb450, #f89406);
fons-repetició: repetició-x;
color de la vora: #f89406 #f89406 #ad6704;
color de la vora: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
Descripció: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
Descripció: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(enabled=false);
}
.rec-bus-1 {
amplada: 300 píxels;
Alçada: 250px;
imatge de fons: url('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
posició: relatiu;
}
Interval d'etiquetes .rec-opony-1 {
mida de la lletra: 11px;
Visualització: bloc;
}
.rec-opony-1 .camp personalitzat{
posició: absoluta;
}
.rec-opony-1 .custom-field select {
amplada: 80 píxels;
}
.rec-bus-1 .cf-amplada {
superior: 115px;
esquerra: 12 píxels;
}
.rec-bus-1 .cf-profile {
superior: 115px;
esquerra: 110 píxels;
}
.rec-tires-1 .cf-diameter {
superior: 115px;
esquerra: 209 píxels;
}
.rec-opony-1 .cf-productor{
dreta: 10px;
superior: 172px;
}
.rec-pneumàtics-1 .cf-hivern {
mida de la lletra: 13px;
inferior: 14px;
esquerra: 10 píxels;
}
.rec-opony-1 .cf-hivern{
Pantalla: bloc integrat;
posició: relatiu;
mida de la lletra: 13px;
superior: -2 píxels;
}
.rec-opony-1 .cf-winter entrada{
sagnat: 0;
camp: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-estiu {
mida de la lletra: 13px;
inferior: 14px;
esquerra: 105 píxels;
}
.rec-opony-1 .cf-anys {
Pantalla: bloc integrat;
posició: relatiu;
mida de la lletra: 13px;
superior: -2 píxels;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
sagnat: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-producer span{
Pantalla: bloc integrat;
}
.rec-opony-1 .cf-manufacturer select{
amplada: 217 píxels;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
posició: absoluta;
inferior: 10px;
dreta: 10px;
}
amplada:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 "
11.50 "
12.50 "
5.00 "
6.00 "
6.50 "
7.00 "
7.50 "
8.50 "
9.50 "
Perfil:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
diàmetre:
-
17
12 "
13 "
14 "
15 "
16 "
16.5 "
17 "
18 "
19 "
20 "
21 "
22 "
23 "
24 "
26 "
productor:
qualsevol
APOLO
BARUM
BFGUDRICH
BRIDGESTONE
CONTINENTAL
DAYTON
DUNLOP
DÈBIT
Firestone
COMPLET
BON ANY
HANKOOK
Cola
CORMORAN
KUMHO
MABOR
MICHELIN
PIRELLI
SAVA
UNIROYAL
MIRASTEIN
Estiu
зима
Recerca de pneumàtics
Perquè el meu cotxe està ple d'electrònica
Tracció a les quatre rodes, sistema d'estabilització ESP, ABS, etc. L'electrònica és molt útil: optimitzen la suspensió, la direcció i la frenada. Tanmateix, aquests sistemes no funcionaran en una situació d'adhesió mecànica molt baixa. A més, poden comportar-se de manera imprevisible. Quan conduïm sobre neu amb pneumàtics d'estiu amb l'electrònica engegada, podem tenir problemes amb les maniobres elementals i la conducció.
L'electrònica traurà el cotxe del patinatge, escurçarà la distància de frenada i facilitarà la conducció, però només si els pneumàtics funcionen correctament.
Font: changeopon.pl
