Pneumàtics d'hivern: selecció, substitució, emmagatzematge. Guia

Amb pneumàtics d'hivern, no hauríeu d'esperar a la primera neu. És millor posar-los ara, quan apareguin les primeres gelades. Perquè fins i tot en aquestes condicions tenen un avantatge sobre els pneumàtics d'estiu.

Els experts recomanen canviar els pneumàtics per pneumàtics d'hivern quan la temperatura mitjana diària cau per sota dels 7 graus centígrads. Encara que encara no hi hagi neu ni gelades. La distància de frenada d'un cotxe amb pneumàtics d'estiu en aquestes condicions comença a allargar-se. Això pot provocar una col·lisió o un accident.

Els pneumàtics d'estiu són massa durs

– El compost de cautxú amb què estan fets els pneumàtics d'estiu perd les seves propietats, com ara elasticitat i adherència, perquè es torna rígid. I a zero o menys uns quants graus, sembla que el cotxe està patinant”, explica Zbigniew Kowalski, director adjunt de Motozbyt a Bialystok.

Al seu torn, els pneumàtics d'hivern a temperatures sota zero encara ofereixen una adherència decent i una distància d'aturada, ja que es mantenen tous. Tanmateix, quan estan calents, es desgasten molt més ràpidament. Però fins i tot ara, quan es poden esperar fluctuacions de temperatura, és millor utilitzar pneumàtics d'hivern. Diversos viatges a temperatures de més de 15 graus centígrads no provocaran un desgast excessiu. Pitjor, quan condueixes a l'estiu, al matí et trobes amb una superfície gelada. - Els pneumàtics d'hivern tenen molts talls, els anomenats. plaques, gràcies a les quals fins i tot mosseguen la neu o les fulles podrides que es troben a les carreteres a la tardor, subratlla Kowalski. Això fa que sigui més fàcil començar per carreteres relliscoses i millora l'adherència a les corbes.

Comproveu la banda de rodament dels pneumàtics

Segons la normativa, la profunditat de la banda de rodadura dels pneumàtics ha de ser d'almenys 1,6 mil·límetres. Però en el cas dels pneumàtics d'hivern, definitivament no n'hi ha prou. La banda de rodament aquí ha de ser d'almenys quatre mil·límetres. Si l'alçada és més baixa, compra pneumàtics nous. Abans de substituir, assegureu-vos que els pneumàtics utilitzats la temporada anterior no estiguin esquerdats o danyats d'una altra manera. Comprovem si hi ha llàgrimes més profundes de la banda de rodament o de les parets laterals que hagin pogut aparèixer després de colpejar vorals o sots a la carretera.

També és important que els pneumàtics d'hivern estiguin muntats a les quatre rodes del vehicle. Instal·lar-ne només dos pot afectar greument l'estabilitat del cotxe i provocar un accident. La mida del pneumàtic ha d'estar d'acord amb l'aprovació del fabricant. "Tot i que una vegada es va dir que els pneumàtics d'hivern amb mides més estretes són millors per triar perquè són millors, la investigació demostra que el millor és seguir les recomanacions del fabricant quan es tracta de models de cotxes nous", assenyala Grzegorz Krul, gerent de servei de Martom a Bialystok. .

Per descomptat, hi ha marge de maniobra. Per a la majoria de models de cotxes, hi ha diverses mides de rodes aprovades. La informació es pot trobar a la tapa del dipòsit de combustible o al manual del propietari. Si és possible, considereu instal·lar pneumàtics una mica més estrets per a l'hivern que per a l'estiu, que es muntaran en una llanda de diàmetre més petit. Una roda amb una banda de rodament més estreta i un perfil de paret lateral més alt mossegarà millor a la neu i serà menys probable que es faci malbé després de colpejar un forat a l'asfalt. L'aspecte financer també és important: aquests pneumàtics són més barats que els pneumàtics amples "de baix perfil" amb índexs d'alta velocitat.

Comproveu la pressió dels pneumàtics

La pressió dels pneumàtics s'ha de revisar almenys una vegada cada dues setmanes. Un desgast massa baix provoca un desgast de les parets laterals de la banda de rodament, un augment del consum de combustible i el risc que el pneumàtic s'estiri de la llanda quan es fa una curva. D'altra banda, un desgast excessiu a la part central de la banda de rodament redueix l'adherència del pneumàtic a la carretera, la qual cosa allarga la distància de frenada i augmenta la probabilitat de patinar. "Quan s'infla els pneumàtics a una temperatura d'uns pocs graus o menys, val la pena conduir 0,1-0,2 bar per sobre de la pressió estàndard", afegeix Krol.

Els pneumàtics estan ben conservats

El canvi de pneumàtics al lloc costa una mitjana de 70-80 PLN. A la majoria de botigues, els pneumàtics d'estiu es poden emmagatzemar fins a la propera temporada. Heu de pagar entre 70 i 100 PLN per això, però per aquest preu, els pneumàtics han de romandre en les condicions adequades a l'hivern. Podeu crear-los vosaltres mateixos en un garatge o soterrani, recordant que els pneumàtics han d'estar en una habitació seca i fosca amb una temperatura de 10 a 20 graus centígrads. No hi hauria d'haver vapors d'oli i no hi hauria d'haver ni greix ni gasolina al voltant.

Els pneumàtics i les rodes senceres es poden emmagatzemar uns sobre els altres (màxim quatre). Cada poques setmanes s'ha de pujar la roda o el pneumàtic més baix. Els propis pneumàtics també es poden col·locar verticalment al suport. Aleshores, heu de recordar canviar el punt de pivot cada poques setmanes.