Pneumàtics d'hivern i pneumàtics d'estiu: quina diferència hi ha entre ells i quan hauríeu de decidir substituir-los?
Contingut
Encara que no es veuen a primera vista, els pneumàtics d'hivern i els d'estiu són força diferents entre si. Els primers proporcionen una millor tracció en condicions meteorològiques més difícils, com per exemple en carreteres cobertes de neu i gel. Això afecta directament la seguretat del conductor i d'altres usuaris de la via, que hauria de ser d'importància clau per a tothom. Tanmateix, malgrat els nombrosos avantatges de substituir els pneumàtics d'estiu per d'hivern, no tots els conductors decideixen fer-ho. Què cal saber sobre l'ús de pneumàtics d'estiu i d'hivern?
Substitució de pneumàtics al nostre país: què diu la llei?
A molts països europeus, la conducció amb pneumàtics d'hivern en temps fred està estrictament regulada per llei. Aquest és el cas sobretot de països com Suècia, Romania, Letònia, Lituània i Finlàndia. Al nostre país no hi ha cap llei o requisit que es determini per les normes de circulació. No obstant això, molts experts en seguretat recomanen els canvis de pneumàtics estacionals.
Pneumàtics d'hivern i pneumàtics d'estiu: quan canviar-los?
Quan s'ha de canviar els pneumàtics d'estiu per pneumàtics d'hivern? Al nostre país, cada conductor decideix sobre això individualment. Sens dubte, això també està influenciat per les condicions meteorològiques, que en els darrers anys poden ser molt canviants. No obstant això, es considera que val la pena fer-ho quan les temperatures mitjanes baixen dels 7 ° C i es mantenen en aquest nivell durant molt de temps. Per què aquesta temperatura hauria de ser decisiva per als conductors? Perquè per sota dels 7 graus els compostos de cautxú dels pneumàtics d'estiu canvien i perden la seva utilitat. A la majoria de països europeus, es recomana canviar els pneumàtics d'estiu per pneumàtics d'hivern a finals de novembre o principis de desembre.
Pneumàtics d'hivern i pneumàtics d'estiu: quina diferència hi ha?
Pneumàtics d'hivern i pneumàtics d'estiu: quina diferència hi ha entre ells? Es diferencien, inclosa la banda de rodament dels pneumàtics. A l'hivern, està densament cobert de làmines, gràcies a les quals pot mossegar fàcilment la neu espessa a la carretera. És per això que hi podeu veure el símbol alpí i la marca m + s, que significa "fang i neu" en anglès.
La banda de rodament d'un pneumàtic d'hivern el destaca per la seva excel·lent adherència a carreteres nevades o fangoses, proporcionant al conductor i altres usuaris de la carretera tant seguretat com un major confort de conducció. D'altra banda, el dibuix de la banda de rodament dels pneumàtics d'estiu té un nombre molt menor de llistons, la qual cosa proporciona una àrea de contacte més gran amb la superfície de la carretera i, per tant, garanteix una major velocitat.
Altres diferències de pneumàtics
Tanmateix, el patró de la banda de rodadura no és l'única diferència entre aquests dos tipus de pneumàtics. Estan fets d'un compost de cautxú diferent, que està directament relacionat amb les condicions meteorològiques exteriors. Els pneumàtics d'hivern contenen moltes més impureses organosilici i additius polímers, la qual cosa els dóna flexibilitat fins i tot a baixes temperatures. D'altra banda, els pneumàtics d'estiu s'endureixen a l'hivern, la qual cosa redueix la seva adherència a la carretera i afecta negativament el confort de conducció.
A més, els compostos suaus d'hivern es desgasten molt ràpidament quan es condueixen per asfalt càlid i tenen una major resistència al rodament, per la qual cosa val la pena substituir-los, guiats no només per la seguretat, sinó també per l'economia.
Distàncies de frenada
Com podeu veure, els pneumàtics d'estiu són més rígids i tenen menys banda de rodament que els d'hivern. Com afecta això a la seguretat del conductor? Tot i que ofereixen una conducció segura i còmoda a l'estiu, ja no són capaços de garantir el nivell adequat de tracció a l'hivern, les distàncies de frenada es veuen especialment afectades. Nombrosos estudis demostren que els pneumàtics d'hivern poden escurçar-lo en diverses desenes de metres: la diferència es nota tant a l'asfalt mullat com a la neu. En aquest últim cas, els pneumàtics d'hivern són capaços d'aturar el cotxe 31 metres abans que els d'estiu. No és estrany que els conductors conscients decideixin canviar-los periòdicament!
Aquaplaning: què és?
El fenomen de l'aquaplanatge no és més que la pèrdua de tracció quan es condueix per una superfície humida, com els bassals. Això és causat per la formació d'una capa d'aigua entre la carretera i les rodes i presenta un risc directe de patinatge. Com prevenir-ho? En primer lloc, en condicions meteorològiques més difícils, conduïu amb pneumàtics de qualitat amb una banda de rodadura profunda.
Pneumàtics de tota la temporada
Pneumàtics d'hivern i pneumàtics d'estiu: us pregunteu què triar? Alguns conductors es comprometen i decideixen equipar el cotxe amb un altre tipus de pneumàtic: pneumàtics per a tot el temps que funcionen bé tant en superfícies seques com humides. Aquesta és una bona decisió? Si voleu estalviar diners, preferiu un estil de conducció relaxat i poques vegades viatgeu fora de la ciutat, poden ser un èxit!
Val la pena centrar-se en pneumàtics d'alta qualitat i comprovar-ne periòdicament l'estat, perquè, per la seva especificitat, permeten conduir menys quilòmetres.
