Pneumàtics d'hivern: necessitat o caprici? Bé que no són obligatoris.

Com cada any, els conductors discuteixen si els pneumàtics d'estiu s'han de substituir per d'hivern i si hi ha prou pneumàtics d'estiu o de totes les estacions a Polònia. Tot i que al nostre país no hi ha cap obligació legal d'utilitzar pneumàtics d'hivern, la majoria decideix instal·lar-los.

Molts països europeus ja han introduït l'obligació d'utilitzar els pneumàtics d'hivern de manera incondicional en determinats moments o de manera situacional en funció de les condicions meteorològiques imperants. A Polònia, l'aplicació d'aquestes normes va ser bloquejada pel Ministeri de Transports. La majoria de conductors d'automòbils instal·len pneumàtics d'hivern als seus cotxes, sabent que millora la seguretat.

Vegeu també: A Polònia, els pneumàtics d'hivern no seran obligatoris. Govern al "no"

Els pneumàtics dels cotxes tenen un paper important en la transmissió de potència i estan dissenyats per funcionar en diferents condicions meteorològiques a diferents superfícies de la carretera. Tanmateix, és difícil trobar un compromís raonable entre les condicions molt diferents d'estiu i d'hivern.

– Els pneumàtics d'hivern tenen bandes de rodament especialment dissenyades que manegen molt millor les superfícies relliscoses, gelades o nevades que els pneumàtics d'estiu. És important destacar que estan fets de compostos de cautxú completament diferents que no perden la seva flexibilitat a temperatures molt per sota de zero. Qualsevol que entengui el més fàcil i segur que és suportar el clima hivernal a les carreteres amb pneumàtics d'hivern no es nega a instal·lar-los, diu Jan Fronczak, expert en Motointegrator.pl.

Pneumàtics d'hivern: com triar?

Heu de seguir les instruccions del fabricant pel que fa a la mida del pneumàtic, és a dir, l'amplada, el perfil i el diàmetre de la roda amb aquest pneumàtic. Quan compreu un recanvi, recordeu que el diàmetre de la roda no pot diferir del model en més d'un 3%. L'índex de velocitat i la capacitat de càrrega del pneumàtic també són importants: no podeu comprar pneumàtics amb un índex de velocitat i un índex de càrrega inferiors als requerits pel fabricant. La informació de la mida es pot trobar al llibre de servei i al manual del propietari, i sovint a l'adhesiu de fàbrica situat al nínxol de la porta del conductor, a l'escotilla del dipòsit de gasolina o al nínxol del maleter.

Vegeu també: Pneumàtics d'hivern: quan canviar-los, quin triar, què recordar. Guia

Com triar un model específic de pneumàtics d'hivern? En primer lloc, hem de determinar les condicions de la carretera en què circularem amb més freqüència. Si vivim en una gran ciutat, on les superfícies acostumen a estar força ben netejades de neu i, a més, circulem sovint per pistes, podem triar pneumàtics amb una banda de rodament més suau, per exemple, asimètrics. Estan dissenyats per a vehicles de gamma alta i d'alt rendiment amb pneumàtics amples i de perfil baix.

Les zones de ciutats petites o pobles amb carreteres menors, on les llevaneus es situen amb menys freqüència, requereixen l'ús de pneumàtics amb una banda de rodament direccional més agressiva. Manegen les zones nevades amb més facilitat, proporcionant una millor tracció. El seu patró de la banda de rodament els permet "mossegar" millor la neu, cosa que al seu torn condueix a una millor tracció en condicions difícils.

Vegeu també: Tipus de banda de rodament de pneumàtics: asimètric, simètric, direccional

Canviar quatre pneumàtics o potser només dos?

Molta gent busca estalviar de diferents maneres i, per tant, alguns prefereixen comprar només dos pneumàtics d'hivern. I aquí sorgeix el dilema: en quin eix muntar-los? Segons la creença popular que els millors pneumàtics haurien de suportar l'eix motriu, solen instal·lar-se a l'eix davanter, ja que en la gran majoria dels cotxes moderns és l'eix davanter el que s'encarrega de transmetre la potència. No hi ha res més dolent!

– Els pneumàtics amb menys adherència a l'eix posterior provoquen un sobreviratge del vehicle. Això fa que la part posterior del cotxe surti de la cantonada i la part davantera entri. Com a resultat, el vehicle llisca cap a un patinatge difícil de controlar i pot sortir de la carretera. Per tant, els experts adverteixen als conductors que és millor instal·lar quatre pneumàtics nous, fins i tot més econòmics que dos, encara que siguin de la màxima qualitat, diu Jan Fronczak, expert en Motointegrator.pl.

El gruix de la banda de rodadura d'1,6 mm és clarament insuficient

La profunditat de la banda de rodadura determina en gran mesura el rendiment d'un pneumàtic. Segons la llei polonesa, no pot ser inferior a 1,6 mm, com demostra el TWI (indicador de desgast de la banda de rodadura), un element que sobresurt a les ranures dels pneumàtics. Tanmateix, definitivament no val la pena esperar amb un reemplaçament fins aquest moment, perquè els pneumàtics d'hivern conserven els seus paràmetres amb una profunditat de la banda de rodadura d'almenys 4 mm.

Instal·lació correcta de pneumàtics i llantes

Canviar pneumàtics o rodes senceres pot semblar fàcil, sense necessitat d'habilitats ni equipaments especials, però la realitat és ben diferent. Els jocs de rodes són dissenys cada cop més avançats i requereixen absolutament un maneig professional. En cas contrari, correm el risc que els nostres pneumàtics simplement es deteriorin, cosa que els exclourà de qualsevol ús. Més important encara, la mala manipulació dels pneumàtics i les rodes per part d'un tècnic de servei també és un perill. En alguns casos, les rodes fins i tot s'afluixen si no s'estrenen amb una clau dinamométrica. Les rodes s'han d'equilibrar sempre abans del muntatge.

Pressió correcta

El fabricant del vehicle especifica la pressió adequada dels pneumàtics. Una distància de frenada massa baixa o massa alta redueix la tracció, augmenta la distància d'aturada i provoca un desgast desigual dels pneumàtics. Per això hem de comprovar la pressió cada dues setmanes i abans de cada llarg viatge, sobretot perquè gairebé totes les grans benzineres disposen ara de compressors automàtics. Independentment dels pneumàtics que utilitzem, val la pena recordar que, en nom de la seguretat, res

Vegeu també: Citroën C3 a la nostra prova

Vídeo: material informatiu sobre la marca Citroën

Com es comporta el Hyundai i30?

substituirà la nostra sensació de conduir i adaptar-nos a les condicions meteorològiques predominants.