10 cotxes que no s’haurien de vendre a causa d’un augment significatiu dels preus
Contingut
- Alfa Romeo GTV (1993-2004)
- Audi V8 (1988-1993)
- BMW 540i (1992-1996)
- Jaguar XK8 (1996 - 2006)
- Land Rover Defender (Sèrie I, Sèrie II)
- Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992 - 1996)
- Saab 9000 CS Aero (1993 - 1997)
- Toyota Land Cruiser (J80, J100)
- Volkswagen Corrado VR6 (1991-1995)
- Volvo 740 Turbo (1986 - 1990)
- Resumint:
El mercat de vehicles usats funciona d’una manera similar. Per tant, no ens ha d’estranyar que hi hagi infinitat d’oportunitats per comprar un vehicle amb finalitats d’inversió.
No obstant això, recollir cotxes cars requereix importants fons per comprar i inversions considerables en el seu manteniment. A més, cal tenir un bon coneixement dels cotxes clàssics i de col·lecció.
Els experts del registre d’automòbil de l’automòbil van analitzar el mercat i van elaborar una llista de 10 cotxes que no s’haurien de vendre a causa del seu augment significatiu de valor. També van utilitzar la pròpia base de dades de carVertical, que conté milers d'informes d'historial de vehicles, per examinar algunes de les estadístiques dels models següents. Aquesta és la llista final de models:
Alfa Romeo GTV (1993-2004)
Els especialistes en disseny d’Alfa Romeo, que sempre han apostat per solucions atrevides i inusuals, han confirmat el seu enfocament de disseny a l’Alfa Romeo GTV.
Com la majoria dels cupés de l’època, l’Alfa Romeo GTV es va oferir amb un motor de gasolina de quatre o sis cilindres. Tot i que el model de quatre cilindres es va distingir per la seva agilitat, la versió GTV més valuosa va ser la que va equipada amb la magnífica unitat de sis cilindres Busso.
Aquest motor, que es va convertir en l’as de la màniga d’Alfa Romeo, va ser el principal contribuent a l’augment significatiu del preu de l’Alfa Romeo GTV. Tot i que, com la majoria dels cotxes italians, el seu valor no creix al mateix ritme que el dels seus homòlegs alemanys. Els exemples ben preparats valen ara més de 30 €.
Segons la comprovació de l'historial de vehicles de carVertical, el 29% d'aquests vehicles presentaven diversos defectes que podrien afectar el rendiment del vehicle.
Audi V8 (1988-1993)
Avui dia l’Audi A8 és àmpliament reconegut com el cim de les habilitats tècniques i d’enginyeria de la marca. No obstant això, fins i tot abans de l'aparició de l'Audi A8 sedan, l'Audi V8 va ser el vaixell insígnia de la companyia durant poc temps.
L’elegant sedan només estava disponible amb un motor V8, que distingia aquest tipus de cotxes en aquell moment. Alguns dels models més potents estaven equipats amb transmissions manuals de sis velocitats.
L’Audi V8 no és tan impressionant com el BMW Sèrie 7 ni tan prestigiós com la classe Mercedes-Benz S, però sí que importa per altres motius. L'Audi V8 va establir les bases per al fabricant d'automòbils de gamma alta i competidor directe de BMW i Mercedes-Benz. A més, l’Audi V8 és molt més escàs que els altres homòlegs, de manera que no és d’estranyar que el cost d’una berlina de luxe hagi començat a augmentar.
Segons els informes d'historial de vehicles de carVertical, el 9% dels models provats tenien un mal funcionament i el 18% tenia un quilometratge fals.
BMW 540i (1992-1996)
Durant dècades, la Sèrie 5 ha estat a l’avantguarda de la categoria de berlines de luxe. No obstant això, la generació E34 va aconseguir situar-se entre els E28 i E39 significativament més antics i més cars, que encara estan en crisi de mitjana edat.
El vuit cilindres només va estar disponible durant uns anys. Com a resultat, és significativament rar a Europa i fins i tot menys comú als EUA que el BMW M5. A més, el V-5 és molt similar en potència al BMW MXNUMX.
L’aspecte més bonic d’aquest model és l’abordabilitat: tot i que el cost del BMW M5 s’ha disparat, el 540i és molt més barat, però no durarà gaire.
Jaguar XK8 (1996 - 2006)
El Jaguar XK8, que va debutar als anys noranta, estava disponible com a cupé o descapotable. Oferia una gran varietat de mides de motor i opcions de confort addicionals per adaptar-se a la majoria de propietaris de XK.
El Jaguar XK8 va ser un dels primers Jaguars veritablement moderns a augmentar el nivell en termes de qualitat, tecnologia i valor.
Compra baix, ven alt. Aquest és el lema vitalici que segueix tot corredor de valors, agent immobiliari o concessionari de vehicles.
Prepareu-vos per gastar almenys 15 € - 000 € per una peça ben cuidada. Mentrestant, el Jaguar XK-R, que és encara més popular entre els aficionats al cotxe, és encara més car.
No obstant això, segons la comprovació de l'historial de vehicles de carVertical, el 29% dels vehicles d'aquest model presentaven defectes i el 18% tenien un quilometratge fals.
Land Rover Defender (Sèrie I, Sèrie II)
Land Rover no amaga que les primeres generacions del SUV Defender es van desenvolupar com un vehicle pràctic versàtil per a aquells que participen en l'agricultura.
El seu disseny bàsic i la seva capacitat per superar qualsevol obstacle imaginable li han valgut al Land Rover Defender la condició de vehicle tot terreny amb molta capacitat.
Avui, el cost dels cotxes de les sèries I i II pot sorprendre a molts. Per exemple, els SUV que han sobreviscut i han vist "molt" costen entre 10 i 000 euros, mentre que els vehicles reformats o de baix desgast solen costar uns 15 euros.
Segons la comprovació de l'historial de vehicles de carVertical, el 15% dels vehicles tenia problemes i el 2% tenia fraus en el quilometratge.
Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992 - 1996)
Mercedes-Benz ha produït més de dos milions de W124 a la carretera durant un període de producció bastant llarg. La majoria van acabar la seva vida en un abocador, però alguns exemples encara mostren signes de vida. Els models ben cuidats valen una fortuna.
Per descomptat, els W124 més valuosos tenen l'etiqueta 500E o E500 (segons l'any de fabricació). No obstant això, amb uns quants passos més avall, els models E300, E320 i E420 tenen el potencial de ser una cosa per la qual lluitaran molts col·leccionistes.
Una anàlisi de l'historial vertical dels cotxes va mostrar que el 14% d'aquests cotxes tenien diversos defectes i el 5% tenia un quilometratge falsificat.
Saab 9000 CS Aero (1993 - 1997)
El taló d’Aquil·les de Volvo sempre ha estat Saab. En aquest model, Saab prioritza la seguretat dels ocupants alhora que proporciona l’encant i la potència de motors turboalimentats excepcionals.
El Saab 9000 CS Aero és més que una berlina de mida mitjana. El cotxe es va donar a conèixer al final de la producció i es va considerar el més destacat de la sèrie Saab 9000. Va ser la característica final que va marcar el final de la producció i el final de la història del notable model.
El Saab 9000 CS Aero és avui un cotxe força rar. Tot i que Saab no va revelar quants es van produir, aquest model en particular podria suposar una gran inversió.
L'anàlisi de la història de vehicles de CarVertical va mostrar que el 8% dels vehicles presentaven diversos defectes.
Toyota Land Cruiser (J80, J100)
Toyota sempre ha permès als seus vehicles i als seus propietaris fer-se un nom i, fins avui, els propietaris afirmen per unanimitat que el Toyota Land Cruiser és un dels millors SUV del món.
Malgrat el mateix nom, els dos models presenten diferències més tècniques i tecnològiques de les que es podria imaginar. El J80 ha aconseguit combinar senzillesa senzilla i usabilitat quotidiana. El J100 era significativament més luxós, dissenyat per a viatges de llarga distància, però amb tot el mateix talent.
Una àmplia gamma d’extres opcionals permet als propietaris de SUV J80 i J100 gaudir de valors residuals excepcionalment alts. Fins i tot aquells exemplars que han vist i visitat els racons més greus i remots del món poden costar fins a 40 euros.
Una anàlisi de l'historial dels cotxes de carVertical va mostrar que el 36% dels cotxes tenien defectes i al voltant del 8% tenia un quilometratge falsificat.
Volkswagen Corrado VR6 (1991-1995)
Durant les últimes dècades, Volkswagen ha donat a la gent molts cotxes especials, però no sempre lloables. El Volkswagen Corrado VR6 pot ser una excepció.
L’aspecte inusual, el motor excepcional i la lloable suspensió equilibrada us faran preguntar-vos per què tan poca gent va comprar aquest cotxe a principis dels anys noranta.
Aleshores, el Volkswagen Corrado no era tan popular com l'Opel Calibra, però avui ho consideren un gran avantatge. En els darrers anys, el cost de la versió de sis cilindres ha començat a augmentar significativament i s’espera que aquesta tendència continuï.
Una anàlisi de l'historial del cotxe de carVertical va mostrar que el 14% del Volkswagen Corrado tenia defectes i el 5% tenia un quilometratge falsificat.
Volvo 740 Turbo (1986 - 1990)
Als anys vuitanta, el Volvo 1980 Turbo va demostrar que l’avorriment del pare (o de la mare) pot ser tan ràpid com un Porsche 740.
La capacitat única del Volvo 740 Turbo de combinar practicitat amb un rendiment emocionant el converteix en un excel·lent exemple d’un cotxe que només creix en valor. Es preveu que aquesta tendència continuï.
Segons els informes d'historial de vehicles de carVertical, el 33% dels Volvo 740 Turbos eren defectuosos i el 8% tenien un quilometratge fals.
Resumint:
Invertir en cotxes segueix sent un concepte que no tothom entén. Això pot semblar massa arriscat per a alguns, tot i que amb una bona comprensió del mercat automobilístic, la inversió pot proporcionar un rendiment decent en un temps relativament curt.
Si esteu pensant en comprar un vehicle valuós, tenint en compte algunes de les estadístiques verticals del cotxe anteriors, val la pena consultar tota la història del vehicle. Això es pot fer fàcilment al lloc web cotxeVertical... Amb molt poca informació, com ara VIN o número de registre, els compradors poden determinar si un cotxe val la pena el seu preu, ja sigui per negociar o simplement evitar un cas concret.
