10 marques que van desaparèixer o no haurien d’haver-les

En comparació amb el que era fa uns anys, el mercat de l’automòbil ofereix un assortiment molt més gran. Tanmateix, el temps és implacable: algunes marques floreixen i publiquen cada vegada més models nous, mentre que altres, al contrari, no s’han adaptat a les noves tendències de la indústria. Com a resultat, diverses marques conegudes simplement van desaparèixer del mercat, deixant només cotxes vells i bons records. L’empresa automobilística ha compilat una llista de 10 marques d’aquest tipus, que, malauradament, s’han oblidat.

NSU

Sorprenentment, aquesta marca alemanya fa gairebé mig segle que no surt al mercat, però avui molta gent lamenta la seva pèrdua. Fundada l'any 1873, va continuar amb els temps fins a la dècada de 60, i els seus models compactes de motor posterior van tenir un èxit particular. No obstant això, el seu següent moviment va resultar ser un franc fracàs: el primer cotxe de producció amb un motor Wankel no va estar a l'altura de les expectatives i els models anteriors estaven obsolets. Així va acabar la història de la marca independent NSU: el 1969 va ser adquirida pel Grup Volkswagen i després es va fusionar amb Auto Union AG, que ara es coneix a tot el món com a Audi.

Daewoo

Fa tres dècades, el coreà Daewoo va ser anomenat amb raó el gegant de l’automòbil. A més, fa poc temps, alguns models d’aquesta marca van continuar apareixent al mercat. Tot i això, el 1999 Daewoo va ser declarada en fallida i es va vendre peça per peça. Per ser justos, val la pena aclarir que les rèpliques de Chevrolet Aveo fabricades a l’Uzbek sota la marca Daewoo Gentra van continuar entrant al mercat fins al 2015 i que la majoria de marques de l’antiga famosa marca coreana ara es fabriquen amb la marca Chevrolet.

SIMCA

Els francesos també tenen la seva pròpia marca a la història, que va tenir força èxit, però no va sobreviure. Es tracta de SIMCA, conegut a l'espai postsoviètic com a base per a la creació de Moskvich-2141. Però ja a la dècada de 1970, la coneguda marca va començar a esvair-se: el 1975, l'últim model es va llançar sota la marca SIMCA, i després la companyia va passar a formar part de Chrysler. La nova direcció va decidir reviure una altra marca llegendària: Talbot, i l'antiga es va oblidar. 

Talbot

La marca és coneguda tant a la Gran Bretanya natal com a França des de principis del segle XX i, amb raó, es pot considerar una elit: llavors es van produir cotxes potents i prestigiosos amb aquest nom. Però a mitjans de segle, la seva popularitat va començar a disminuir i el 1959 la marca es va vendre a la SIMCA francesa. Vint anys més tard, l'any 1979, la marca va caure en mans de PSA i Chrysler i el nom Talbot va reviure. Però, en resum, l'any 1994 la companyia va ser finalment liquidada.

Oldsmobile

Oldsmobile era una de les marques més antigues i respectades d’Amèrica, amb una història de menys de 107 anys. Durant molt de temps es va considerar un símbol de valors i de qualitat "eterns". Per exemple, als anys vuitanta del segle passat, alguns dels cotxes americans més moderns en termes de disseny es van produir amb la marca Oldsmobile. Tot i això, un aspecte preciós no va ser suficient: el 2004, la marca ja no podia competir adequadament amb els seus competidors i la direcció de General Motors va decidir liquidar-la.

Plymouth

Una altra marca d'automòbils nord-americana que es pot anomenar "folk", però conservada al segle passat, és Plymouth. La marca, la història de la qual va començar el 1928, fa dècades que opera amb èxit al mercat i competeix amb èxit amb els models econòmics de Ford i Chevrolet. A la dècada dels noranta, també es van produir models Mitsubishi sota el seu nom. Però fins i tot això no va poder salvar la famosa marca de la liquidació que Chrysler va fer l'any 2000.

Tatra

En el passat, una marca txeca força popular, especialment al mercat d'Europa de l'Est. No obstant això, en algun moment, Tatra va aturar el desenvolupament, de fet, començant la producció d'un sol model, però amb un disseny diferent, que no va estar al dia dels temps. L'últim intent de reviure la marca va ser el llançament d'una versió millorada del Tatra 700 amb un motor V8 de 231 CV. Tanmateix, això no va tenir èxit: en 75 anys de producció, només es van vendre 75 unitats. Aquest fracàs va ser l'últim per al fabricant txec.

Triomfar

Avui, el profà ni tan sols ha sentit parlar dels models d'aquesta marca, i fa mig segle, molts van somiar amb un cotxe amb el nom intrigant de Triumph. La companyia podia produir tant roadsters com sedans, i aquests últims competien bé fins i tot amb BMW. Tanmateix, a principis dels anys 80, la situació va canviar: després d'un model molt prometedor: el roadster esportiu Triumph TR8, els britànics no van llançar res excepcional. Avui la marca és propietat de BMW, però els alemanys no semblen ni pensar en el seu renaixement.

SAAB

Molta gent encara lamenta aquesta marca sueca. SAAB produïa regularment models dinàmics que eren populars entre intel·lectuals i estètics. Tanmateix, amb el començament del nou segle, el canvi constant de marca d’un propietari a un altre va posar fi a la producció prometedora. Al cap i a la fi, els darrers cotxes amb el distintiu SAAB es van llançar el 2010 i des de llavors no hi ha hagut signes de revifament de la marca.

Mercury

Una vegada que la marca Mercury, fundada el 1938 i dissenyada per encarir els cotxes que Ford, però amb un estatus inferior a Lincoln, tenia una bona base per al desenvolupament i la demanda dels consumidors. En els darrers anys de la seva existència, per alguna raó desconeguda, amb aquest nom, poc conegut entre els joves, es van produir models Ford reelaborats. En molts aspectes, això va provocar la desaparició de la marca: va ser més fàcil per al consumidor comprar el mateix cotxe, però d’una marca coneguda i provada al llarg dels anys.