10 pitjors hàbits dels conductors sense experiència
Contingut
No és vergonyós ser conductor de principiants. L’únic problema és que alguns errors inexperts poden convertir-se en un hàbit de tota la vida. Aquests són els més habituals i com desfer-se’n a temps.
Correccions correctes
En aquell moment, els instructors de conducció trigaven una hora a ensenyar als cadets a seure en un cotxe. Recentment, això és una raresa, i en va, perquè és molt més perillós asseure el conductor de manera incorrecta.
Què significa seure correctament?
Primer, ajusteu el seient perquè tingueu una bona visibilitat en totes direccions, però al mateix temps toqueu suaument els pedals i en un angle còmode; en cas contrari, us faran mal les cames massa ràpidament. Quan el fre està completament pisat, el genoll encara hauria d'estar lleugerament doblegat.
Les mans haurien d’estar al volant a les 9:15, és a dir, als seus dos punts més externs. Els colzes haurien d’estar doblegats. Molta gent ajusta el seient i el volant perquè puguin circular amb els braços rectes. Això no només frena la seva reacció, sinó que també augmenta el risc de col·lisió.
Mantingueu l'esquena recta i no gairebé a 45 graus com a algunes persones els agrada conduir.
Telèfon al saló
Escriure i llegir missatges mentre condueix és idiota. Probablement tothom ho ha fet almenys una vegada, però el risc que comporta no val la pena.
Les trucades telefòniques tampoc són inofensives; després de tot, frenen la velocitat de reacció en un 20-25%. Tots els telèfons intel·ligents moderns tenen un altaveu; almenys utilitzeu-lo si no teniu un altaveu.
Un altre problema és llançar el telèfon al saló, i quan sona, comença la recerca, sovint a gran velocitat.
Cinturons
Un cinturó de seguretat no només és una penalització, sinó que també augmenta molt el risc de lesions en un accident. I això s'aplica no només als passatgers davanters, sinó també als que estan al seient del darrere: si no estan subjectes, fins i tot amb un impacte moderat a alta velocitat, poden volar cap endavant amb una força de diverses tones. Quan un taxista et diu que "no portis el cinturó de seguretat", realment et diu que posis la teva vida en un risc inútil.
Reconstrucció
Per als conductors novells, qualsevol maniobra és difícil i canviar de carril a una intersecció és un procés molt estressant. És prudent evitar-los almenys la primera vegada, fins que t'acostumes al cotxe i conduir es converteixi en una tasca. La navegació també pot facilitar la vida als novells, fins i tot si saben on van; per exemple, us pot indicar cap a on heu de girar amb antelació perquè no hàgiu de fer canvis de carril d'última hora.
Carril esquerre
La nostra petició desesperada a tothom, no només als principiants, és que escolliu el vostre camí amb prudència. Fins i tot ens vam trobar amb monitors que van explicar als alumnes que poden conduir per la ciutat on vulguin. Les normes no obliguen a conduir recte per la dreta, ja que està fora dels límits de la ciutat. Però el sentit comú li diu.
Si no repareu el cotxe davant d'una intersecció, intenteu conduir per la dreta si és possible i no interfireu amb els que van més ràpid que vosaltres. Molts accidents a la ciutat es produeixen a causa del fet que algú bloqueja el carril esquerre, mentre que un altre intenta avançar-lo a qualsevol preu, fins i tot a la dreta.
Fre d'estacionament
La seva funció és assegurar el cotxe quan estigui aparcat (de casos especials a la pista ja parlarem una altra vegada). Però cada cop són més els joves conductors que pensen que el fre d'estacionament no és necessari. En hiverns durs, efectivament hi ha el risc que els cotxes vells es congelin. Però en tots els altres casos, necessitareu orientació. L'autorització de velocitat no sempre és suficient per evitar que un vehicle estacionat es mogui. I vostè serà responsable de tots els danys posteriors.
Fatiga mentre es condueix
Els conductors professionals saben que l'única manera de fer front a la somnolència és fer una migdiada. Ni cafè, ni finestra oberta, ni música alta ajuda.
Però els principiants solen estar temptats de provar aquests "mètodes" només per obrir-se camí. Sovint no acaben com volien.
Així que sempre estigueu preparats per fer una pausa de mitja hora si les parpelles se senten pesades. I, si és possible, eviteu viatges massa llargs. El risc d'un accident després de 12 hores de conducció és 9 vegades més gran que després de 6 hores.
Escalfament del motor
És possible que alguns conductors joves hagin sentit a dir que a l’hivern el motor s’ha d’escalfar abans de sotmetre’s a càrregues pesades. Però, de fet, això s’aplica a totes les estacions. No us animem a fer que això no passi. Conduïu lentament i amb calma durant un temps fins que la temperatura de funcionament s’acosti als graus òptims. No és casualitat que es col·loqui un indicador al tauler. Si premeu la vàlvula d’acceleració mentre el motor encara està fred, s’escurçarà significativament la vida del motor.
Música forta
La música forta té un efecte negatiu sobre la concentració i la velocitat de reacció.
El principal dany de maximitzar el so és que impedeix escoltar altres sons, per exemple, els sorolls d'alarma del teu propi cotxe, l'aproximació d'altres vehicles o fins i tot les sirenes d'una ambulància o un cos de bombers.
Els investigadors de la Universitat de Stanford també han demostrat que diferents estils de música es reflecteixen de diferents maneres. Si escoltes heavy metal o techno, la teva concentració empitjora. Tanmateix, la música barroca -com Vivaldi- millora realment.
Senyal sonor
Al nostre país, s’utilitza per a una gamma cada cop més àmplia de propòsits: espantar algú que no va directament a un semàfor verd; per saludar un amic que està atrapat accidentalment en un embús ...
La veritat és que la normativa només permet fer servir el so quan és necessari per evitar un accident. En cas contrari, utilitzeu altres mitjans de comunicació.
