Substitució de les pastilles de fre

Aquesta guia de mecànica us ha proporcionat Louis-Moto.fr .

Bàsicament substituir Pastilles de fre, però s’ha de fer amb molta cura. Per tant, heu de llegir atentament aquest manual.

Substitució de les pastilles de fre de la motocicleta

Els frens de disc, desenvolupats originalment per a rodes d’avions, van entrar a la indústria japonesa de motocicletes a finals dels anys seixanta. El principi d’aquest tipus de fre és alhora simple i eficaç: sota l’acció de l’alta pressió del sistema hidràulic, les dues coixinetes finals es pressionen contra un disc metàl·lic amb una superfície endurida situada entre elles.

L’avantatge principal d’un fre de disc sobre un fre de tambor és que proporciona una millor ventilació i refrigeració del sistema, així com una pressió de coixinets més eficient al suport. 

Les pastilles, com els discs de fre, estan subjectes a un desgast per fricció, que depèn de les habilitats de conducció i de frenada del conductor: per tant, és important que la vostra seguretat sigui inspeccionada visualment regularment. Per comprovar les pastilles de fre, en la majoria dels casos, només cal treure la tapa de la pinça del fre. Ara els coixinets són visibles: el revestiment de fricció enganxat a la placa base sol tenir una ranura que indica el límit de desgast. Normalment, el límit del gruix del coixinet és de 2 mm. 

La nota: Amb el pas del temps, es forma una cresta a la vora superior del disc, cosa que ja indica un cert desgast del disc. No obstant això, si utilitzeu una pinça vernier per calcular el gruix del disc, aquest pic pot distorsionar els resultats. Compareu el valor calculat amb el límit de desgast, que sovint s’indica a partir del disc o al qual podeu consultar el manual del taller. Substituïu el disc ràpidament; de fet, si el gruix és inferior al límit de desgast, la frenada pot ser menys efectiva, cosa que provoca un sobreescalfament del sistema i un dany irreversible a la pinça del fre. Si trobeu que el disc està molt enterrat, també s’hauria de substituir.

Comproveu el disc de fre amb un cargol micròmetre.

Comproveu també la part inferior i lateral de les pastilles de fre: si el desgast és desigual (inclinat), significa que la pinça no està ben fixada, cosa que pot provocar un dany prematur del disc de fre. Abans d'un llarg viatge, es recomana substituir les pastilles de fre, encara que encara no hagin assolit el límit de desgast. Si teniu pastilles de fre velles o us heu estressat molt, el material també pot ser de vidre, cosa que en reduirà l’eficàcia ... en aquest cas s’ha de canviar. També heu de revisar el disc de fre regularment. Els moderns discos de fre lleugers estan sotmesos a una tensió important quan es fixen amb una pinça de quatre o sis pistons. Utilitzeu un cargol micròmetre per calcular correctament el gruix del disc restant.

5 pecats mortals que cal evitar en substituir les pastilles de fre

• NO recordeu-vos de rentar-vos les mans després de netejar la pinça del fre.

• NO greixar les parts mòbils del fre amb greix.

• NO utilitzeu pasta de coure per lubricar les pastilles de fre sinteritzades.

• NO distribuir el líquid de fre sobre les noves pastilles.

• NO traieu els coixinets amb un tornavís.

Substitució de pastilles de fre: comencem

01 - Si cal, buideu una mica de líquid de fre

Per evitar que el líquid es desbordi i faci malbé la pintura en treure el pistó del fre, primer tanqueu el dipòsit i les parts pintades al costat del dipòsit de líquid de fre. El líquid de frens menja pintura i, en cas de perill, s’ha de rentar immediatament amb aigua (no només netejar-lo). Col·loqueu la motocicleta de manera que el contenidor líquid quedi horitzontal i el contingut no s'escorri immediatament després d'obrir la tapa.

Ara obriu la tapa, traieu-la amb un drap i escorreu el líquid fins a aproximadament la meitat de la llauna. Podeu utilitzar un purgador de frens Mityvac (la solució més professional) o una ampolla de bomba per aspirar el fluid.

Si el líquid de frens té més de dos anys, es recomana substituir-lo. Sabreu que el líquid és massa antic si té un color marró. Consulteu la secció Consells mecànics. Coneixements bàsics de líquid de frens! 

02 - Retireu la pinça de fre

Afluixeu la fixació de la pinça de fre a la forquilla i traieu la pinça del disc per accedir a les pastilles de fre. 

03 - Traieu els passadors de guia

El desmuntatge real de les pastilles de fre és molt senzill. En el nostre exemple il·lustrat, són moguts per dos passadors de bloqueig i subjectats per un moll. Per desmuntar-los, traieu els clips de seguretat dels passadors de bloqueig. Els passadors bloquejats s’han d’eliminar amb un punxó.

Advertència: sovint passa que la font surt de sobte del seu lloc i s’escapa al racó del taller ... Marqueu-ne sempre la ubicació per poder tornar-la a muntar més endavant. Feu una foto amb el telèfon mòbil si cal. Un cop retirats els passadors, podeu treure les pastilles de fre. 

La nota: comproveu si hi ha instal·lades plaques antisoroll entre la pastilla de fre i el pistó: s’han de tornar a muntar a la mateixa posició per completar la tasca. També aquí és útil fer una foto amb el telèfon.

04 - Netegeu la pinça de fre

Netegeu i comproveu acuradament les pinces de fre. Primer de tot, assegureu-vos que estiguin secs a l’interior i que els escuts de pols (si n’hi hagi) estiguin correctament instal·lats al pistó del fre. Les marques d’humitat indiquen una insuficiència de segellat del pistó. Les pantalles de pols no s’han d’afluixar ni perforar per evitar que la humitat entri al pistó. La substitució del guardapols (si n’hi ha) es fa simplement des de l’exterior. Per substituir la junta tòrica, consulteu el manual de reparació per obtenir consells. Ara netegeu la pinça del fre amb un raspall de llautó o plàstic i un netejador de frens PROCYCLE tal com es mostra. Sempre que sigui possible, eviteu ruixar el netejador directament a l’escut del fre. No raspalleu el protector contra la pols! 

Netegeu de nou el disc de fre amb un drap net i un netejador de frens. 

05 - Empènyer el pistó del fre cap enrere

Apliqueu una petita quantitat de pasta de cilindre de fre als pistons netejats. Torneu a empènyer els pistons amb l’empenyedor del pistó del fre. Ara teniu espai per als nous coixinets més gruixuts.

La nota: no utilitzeu un tornavís ni una eina similar per moure els pistons cap enrere. Aquestes eines poden deformar el pistó, que després es pessigarà al seu lloc amb un angle lleuger, cosa que farà que el fre es freixi. Mentre torneu a empènyer el pistó, comproveu també el nivell de líquid de fre al dipòsit, que augmenta a mesura que el pistó es fa retrocedir. 

06 - Col·locació de les pastilles de fre

Per evitar que les noves pastilles de fre grinyolin després del muntatge, apliqueu una fina capa de pasta de coure (per exemple, PROCYCLE) a les superfícies metàl·liques posteriors i, si escau, a les vores i als passadors de bloqueig nets. Plats orgànics. En el cas de les pastilles de fre sinteritzades, que es poden escalfar, i els vehicles amb ABS, on no s’ha d’utilitzar pasta conductiva de coure, utilitzeu pasta ceràmica. Mai poseu massa a les neules! 

Una altra solució encara més eficaç i més neta que la pasta de coure o ceràmica és la pel·lícula antigrill de TRW que es pot aplicar a la part posterior d'una pastilla de fre. És adequat per a sistemes de fre ABS i no ABS, així com pastilles sinteritzades i orgàniques, sempre que hi hagi prou espai a la pinça de fre per acollir una pel·lícula d'uns 0,6 mm de gruix.  

07 - Inseriu blocs nous a la pinça

Ara col·loqueu els coixinets nous a la pinça amb les superfícies interiors enfrontades. Instal·leu les plaques antisoroll en la posició correcta. Introduïu el passador de bloqueig i col·loqueu la molla. Comprimiu la molla i instal·leu el segon passador de bloqueig. Utilitzeu clips de seguretat nous. Torneu a comprovar el vostre treball abans de passar a l'edició final.

08 - Apretar

Per col·locar la pinça de fre al disc, heu d’estendre les pastilles el més lluny possible per crear espai lliure. Ara poseu la pinça al disc a la bifurcació. Si encara no ho podeu fer, és possible que el pistó del fre s’hagi mogut de la seva posició original. En aquest cas, l’haureu d’allunyar. Si és possible, utilitzeu un pistó de pistó per a això. Quan la pinça del fre estigui en la posició correcta, estreneu-la al parell prescrit.

09 - Manteniment del fre de disc simple

Si la vostra motocicleta té un fre de disc únic, ara podeu omplir el dipòsit amb líquid de fre fins al màxim. i tanqueu la tapa. Si teniu un fre de disc doble, primer heu de tenir cura de la segona pinça de fre. Abans de dur a terme una prova de conducció, moveu el pistó del fre a la posició de treball "fent girar" la palanca del fre diverses vegades. Aquest pas és molt important, en cas contrari els vostres primers intents de frenada fracassaran. Durant els primers 200 quilòmetres, eviteu la frenada i la fricció fortes i perllongades del fre de manera que les pastilles puguin prémer contra els discs de fre sense transició de vidre. 

Advertència: Comproveu si els discs estan calents, les pastilles de fre grinyolen o si hi ha altres defectes que puguin derivar-se d’un pistó agafat. En aquest cas, torneu a posar el pistó a la seva posició original, evitant deformacions, tal com s’ha descrit anteriorment. En la majoria dels casos, el problema es resol.