10 sorolls de cotxes que poden molestar els conductors

Tard o d'hora, cada conductor comença a sentir que el seu cotxe intenta "parlar" amb ell en un llenguatge incomprensible. Al principi, això només crea algunes molèsties i el propietari del cotxe s’inclina per trobar immediatament excuses adequades. Aquí hi ha deu sorolls als quals un motorista ha de prestar atenció tan aviat com apareguin.

Buit

Si, durant el viatge, la ràdio del cotxe no canvia a la ràdio amb una freqüència no configurada, el xiulet indica un error al sistema de refrigeració del motor. Les principals raons de la seva aparició són la ruptura d’un tub de derivació o l’avaria d’un tanc d’expansió.

La causa més freqüent de fuites d’anticongelant és l’augment de la pressió dins de la línia de refrigerant. Com es pot corregir el mal funcionament? La primera forma és la substitució preventiva dels broquets. El segon pas és canviar la tapa del dipòsit. Aquest element alleuja l'excés de pressió a través de la vàlvula. Amb el pas del temps, la membrana metàl·lica perd la seva elasticitat. Com a resultat, la vàlvula no respon a temps.

Feu clic a

En primer lloc, el conductor ha de determinar en quines situacions va aparèixer el soroll. Si mentre conduïu per carreteres "japoneses" "Toyama Tokanawa", aleshores per a la majoria de cotxes aquesta és la norma. Per exemple, poden ser petits cops del tub d’escapament contra la carrosseria del cotxe.

Però si el cotxe fa "clic" en una carretera plana, val la pena endur-se el "pacient" per al diagnòstic en un futur proper. És molt probable que una part moribunda del tren d'aterratge comenci a emetre aquests sons.

Una inspecció estacional del sistema, que atengui totes les imperfeccions de la superfície de la carretera, ajudarà a eliminar aquest problema. Juntes de boles, puntes de direcció, blocs silenciosos, estabilitzadors: totes aquestes peces han de ser substituïdes periòdicament.

Cridant sota el capó

Molt sovint, aquest so es produeix en aquaplaning o en temps humit. A causa de la humitat i la tensió fluixa, la corretja de distribució rellisca sobre el corró. Com a resultat, en augmentar la càrrega del motor, es produeix un crit "ultrasònic".

Com s’eliminen aquests sons? Simplement seguiu les instruccions del fabricant per a la corretja de distribució i el corró. Alguns fabricants fixen una fita de 15 quilòmetres, d’altres més, quan cal substituir aquests elements.

Si s’ignoren les recomanacions establertes pel fabricant, els sons desagradables són el problema mínim de l’automobilista. A la majoria de motors de combustió interna, quan es trenca la corretja, les vàlvules es doblegen, cosa que provoca greus residus materials en la restauració de la unitat.

Screech metàl·lic

El principal motiu de l’aparició de soroll és el desgast dels elements elàstics de la peça. Per exemple, els grinyols de metall en frenar indiquen el desgast de les pastilles. Si aquest so acaba de començar a aparèixer, encara no ha passat res crític.

La majoria de les pastilles de fre estan dissenyades de manera que quan s’esborren a una capa determinada comencen a emetre un "senyal" similar. El manteniment del sistema de frens ajudarà a eliminar els sorolls desagradables.

En altres casos, un xiscle metàl·lic constant pot indicar el desgast del rodament. Ignorar aquest so comporta un trencament del semieix i, en el millor dels casos, volar cap a una cuneta.

Cruixit o cruixit

El cruixit que apareix quan el cotxe gira indica un mal funcionament d’una o de les dues articulacions de velocitat constant. La principal causa del mal funcionament és la qualitat de la carretera, el temps i la violació de l'estanquitat de les anteres.

Per evitar aquest problema, el conductor ha de col·locar periòdicament el cotxe al pas superior. És suficient una simple inspecció visual dels elements de seguretat. No cal que sigueu un expert per veure una esquerda a l’arrencada de l’articulació CV.

Si ignoreu el nou "dialecte" del cavall de ferro, el conductor corre el risc de gastar molts diners no només per substituir els coixinets. La junta CV està connectada directament a la caixa de canvis. Per tant, la conducció prolongada amb aquest detall nítid afectarà negativament la transmissió.

Vibracions en girar el volant

En vehicles amb direcció assistida hidràulica, les vibracions i els rumors poden indicar un mal funcionament del sistema. El principal inconvenient de qualsevol hidràulica és la fuga d’oli. Per tant, és imprescindible comprovar el nivell de fluid al dipòsit adequat per evitar danys al braç oscil·lant.

Per descomptat, la direcció assistida s’instal·la en un cotxe només per comoditat. Els models de cotxes més antics no estaven equipats en absolut amb aquest sistema. Però si el vehicle disposa de sistema hidràulic de direcció, s’ha de revisar. En cas contrari, a causa de fallades, el conductor no podrà "dirigir" una situació d'emergència, ja que el volant es va comportar de manera inadequada.

Cops sota el capó

A més de sorolls desagradables, el cotxe també pot "gesticular". Els cops i els cops forts quan el vehicle està apagat indiquen un cop residual del motor. En el procés de combustió inadequada de la mescla a la culata, sorgeix una pressió excessiva que destrueix la capa lubricant dels cilindres. Això provoca un escalfament excessiu dels anells del pistó a causa de l'augment de la fricció.

El problema sorgeix per dos motius. El primer és l’ús de combustible que no compleix els estàndards del cotxe. El segon és una violació del sistema d’encesa del motor. És a dir, massa aviat. El diagnòstic del cotxe ajudarà a identificar la causa de la detonació.

Cop de motor

Quan se sent un cop sufocat des del fons del motor, podria indicar un problema amb el cigonyal. A causa de la distribució desigual de la càrrega durant el funcionament del motor, els coixinets de la biela fallen. Per tant, l’ajust oportú del sistema d’encesa garantirà un funcionament més llarg del mecanisme.

En alguns casos, el soroll és més clar i prové de sota la tapa de la vàlvula. L’ajust de les vàlvules ajudarà a eliminar-la.

Els sons de cops també poden indicar un mal funcionament de la bomba d’oli. Ignorar aquest soroll afecta directament la vida útil del "cor" de la màquina.

Udola

Aquest so és habitual en els vehicles amb tracció posterior. En accelerar, la càrrega a l'eix posterior prové del motor. I durant la desacceleració, al contrari: de les rodes. Com a resultat, les parts mòbils es trenquen. Hi apareix una reacció excessiva. Amb el pas del temps, el cardan comença a udolar.

En moltes marques, aquest soroll mai no s’elimina a causa de la qualitat de les peces disponibles. La substitució d’elements desgastats per una reacció augmentada millorarà la situació durant un curt període. Alguns automobilistes resolen el problema instal·lant peces més costoses d'altres marques de vehicles.

Tocant a la caixa de canvis

Mentre condueixi, el conductor hauria de ser molestat tocant quan canvia de marxa. Es tracta d’un senyal per comprovar l’oli de la caixa o mostrar-lo a un mecànic.

Molt sovint, el problema es produeix durant el funcionament a llarg termini del vehicle. L’estil de conducció també es reflecteix en l’estat dels engranatges al punt de control. El canvi de marxa agressiu i l’embrutiment insuficient són els primers enemics dels elements de la caixa.

Com podeu veure, la majoria dels sorolls desagradables del cotxe es poden evitar mitjançant una inspecció tècnica regular. La substitució oportuna de les peces gastades estalviarà al propietari del cotxe de residus freqüents en reparacions costoses.

Preguntes freqüents:

Què pot tocar la suspensió davantera? 1 - elements de la barra antiroll. 2 - augment del joc a les articulacions de les barres de direcció i les puntes. 3 - desgast de les articulacions de boles. 4 - desgast del coixinet lliscant del bastidor de direcció. 5 - augment del joc en el coixinet de suport del puntal davanter. 6 - desgast de les pinces guia, casquets amortidors frontals.

Què pot tocar el motor? 1 - pistons en cilindres. 2 - dits de pistó. 3 - coixinets principals. 4 - revestiments de cigonyal. 5 - casquets de biela.

Què pot tocar un cotxe mentre es condueix? 1 - roda mal tensada. 2 - avaria de l'articulació CV (abdominals quan es corba). 3 - desgast de la creu de l’eix de l’hèlix (per a vehicles amb tracció posterior). 4 - peces de direcció desgastades. 5 - peces de suspensió desgastades. 6 - pinça de fre mal fixada.