10 cotxes esportius que hauríeu de provar almenys una vegada a la vida: cotxes esportius

GLI apassionat els cotxes són una raça especial: estan enamorats dels motors als vuit anys, com si en tinguessin setanta. Hi ha qui es pot permetre la recollida de cotxes d'un milió d'euros (Ralph Lauren), o qui treballa dotze hores al dia per mantenir un Mitsubishi EVO VI.

En coneixia moltes i molt diferents: aquells a qui els agrada fotografiar-los, els que coneixen la seva història, els que han après la llista de preus de memòria o els que estan bojos de monovolums. A més, hi ha pilots que coneixen tots els models Clio centímetres per centímetres i que probablement tenen a casa un temple Lancia Delta.

Finalment, les categories més famoses són: porquistes, ferraristes, tot terrenys i puristes.

No obstant això, hi ha una característica que uneix totes aquestes categories de fanàtics:amor per conduir.

Alguns cotxes esportius satisfan els gustos de tots aquests tipus d’entusiastes i no hi ha ningú que no es pugui deixar portar.

Aquests deu cotxes que tots els aficionats al cotxe hagin de conduir almenys una vegada a la vida.

Peugeot 106 Rallye

Rallye 1.3 amb 103 CV pesava només 765 kg, cosa que avui en dia es considera inacceptable per als cotxes compactes i, gràcies a la relació potència-pes i als xassís amb un darrere "viu", tenia prou velocitat i capacitat de càrrega. diversió.

Porsche Carrera 911

Sigui com sigui, Carrera és Carrera. El meu preferit (no només el meu) és el 993, l'últim de l'antic i el primer del nou, amb una formació que, al meu entendre, és insuperable. El 911 és una icona, i conduir aquest cotxe amb el morro cap amunt i la part posterior apretada cada vegada que obriu l'accelerador és una experiència única. Aneu amb compte amb la transferència de càrrega.

Lotus elise mk1

Elise ofereix una de les sensacions més pures i instintives que pots experimentar al volant. Direcció directa, so fantàstic, línies exòtiques i pes lleuger: un temple de la senzillesa. Hi ha cotxes més extrems (Caterham, Radical, Ariel), però l'Elise és l'únic que també es pot utilitzar com a vehicle.

BMW M3 E46

Tots els M3 són cotxes fantàstics, alguns més grans, altres més petits. Però l'E46, amb els seus sis en línia de 343 CV. i la línia impressionant va assolir cotes sense precedents. El quadre estava perfectament equilibrat, excel·lent tant en la conducció neta com en la deriva, i el motor de "motocicleta", que arribava a gairebé 8.000 rpm, va ser una sensació.

Fiat Panda de 100 CV

Què fa el panda en aquest rànquing? Si t'ho estàs preguntant, és perquè no ho has provat mai. 100 HP és una lliçó de vida: no cal divertir-se molt per estar boig. Caixa de canvis de recorregut curt, configuració ajustada, pneumàtics modestos i molta potència. No hi ha res més divertit que intentar mantenir el pedal correcte el màxim temps possible per no perdre velocitat. Això pot ser addictiu.


Delta HF Integral

"Deltona" és una llegenda, i en aquesta ocasió no plou. Però molts podrien estar decebuts: la seva tracció només coincideix amb el seu aspecte, i el rendiment del compacte avui supera els seus modestos 210 CV. però la seva conducció física, la seva adherència total i el seu retard turbo ofereixen una experiència de conducció "vella escola" i totalment analògica.

Ferrari (qualsevol)

Tothom a la vida hauria de provar un Ferrari i no cal explicar per què. Donada l’elecció, optaria per un V12 amb transmissió manual: hi ha alguna cosa màgica en aquest anell de metall “H” i aquest pom. El 550 Maranello seria ideal, però amb un Ferrari sempre estaràs segur.

Mazda MX-5

El Mx-5 és el cotxe esportiu més estimat del planeta (i pels periodistes), ho he dit tot. Es tracta d'un cotxe que no necessita anar ràpid per divertir-se, cosa que cada cop passa menys. Tots els controls són impecables, des de la direcció i la caixa de canvis fins als pedals. La primera sèrie ofereix menys adherència, més conducció física i molta més diversió, sobretot quan es mou de costat.

Nissan GTR

El GTR pot semblar una metralladora a l’anvers, i fins a cert punt ho és; però el seu talent va molt més enllà de la seva velocitat. La seva potència bruta està encapsulada en un xassís increïble que pot amagar, si no reduir, una quantitat important de pes del vehicle i oferir-vos una experiència de conducció totalment divertida. Brutal i súper eficaç.

Chevrolet corbeta

Cavalls americans, això és el que diuen, oi? Un V8 amb varetes i balancins té els seus motius, tot considerat. Molt parell de revolucions baixes i so de cursa de llanxes ràpides. El Corvette, però, també gestiona bé els girs. Canviar manualment i desenvolupar la sensibilitat amb el peu dret és part de la diversió. Si necessiteu triar-ne un: ZR1 amb compressor de desplaçament.