Els 12 cotxes més repugnants de la col·lecció Jay Leno (12 realment coixos)

A més de ser conegut per ser a The Tonight Show, que va organitzar entre 1992 i 2009 i de nou entre 2010 i 2014, Jay Leno també és un col·leccionista habitual de cotxes. De fet, quan va deixar el Tonight Show, a la NBC li preocupava que pogués passar als canals competidors, però es van sentir alleujats quan va decidir crear un programa de cotxes tranquil durant la jubilació anomenat garatge jay leno, on va mostrar alguns dels millors cotxes de la seva col·lecció.

Jay Leno té 286 cotxes, que és més del que la majoria de la gent té al llarg de la seva vida. D'aquests vehicles, 169 són cotxes, la resta són motos. Coneix molt els cotxes, tant és així que té les seves pròpies columnes a Popular Mechanics i al Sunday Times. Dada curiosa: quan els desenvolupadors de jocs per LA Noire va haver de fer una investigació sobre els cotxes dels anys 1940, no van anar a la Viquipèdia, van anar al garatge de Jay Leno perquè en té molts.

Molts cotxes Leno costen més de set xifres. Té alguns dels cotxes més fantàstics del planeta. També té defectes perquè ningú és perfecte. Hi ha cotxes a la seva col·lecció que et faran bavejar, i n'hi ha que et faran gratar-te el cap.

En un esforç per ser imparcials, hem compilat aquesta llista dels 12 millors i 12 pitjors cotxes Leno.

24 El pitjor: Fiat Topolino de 1937.

El Fiat Topolino va ser un cotxe italià fabricat per Fiat entre 1936 i 1955. Era un cotxe minúscul (el nom es tradueix com "ratolí" si em permeto dir-ho), però també podia arribar als 40 mpg, cosa inaudita en aquell moment. temps (i encara bastant impressionant).

El principal problema d'aquest cotxe és la seva mida. Si tens més de tres peus d'alçada, gairebé segur que serà petit. Un altre problema és que el cotxe només té 13 CV! (Sí, ho heu llegit bé.) Això significava que tenia una velocitat màxima de 53 mph, de manera que conduïa més com un cotxe Hot Wheels que un cotxe real, i en el món actual, ni tan sols podria conduir amb un cotxe. autopista. Si vols moure't lentament (MOLT lentament) per la ciutat, aquest cotxe és per a tu.

23 El pitjor: Fiat 1957 de 500

Un altre cotxe subcompacte del fabricant d'automòbils italià Fiat, el 500, va ser un cotxe urbà de quatre places (!) produït entre 1957 i 1975, i de nou el 2007 per al 50è aniversari del cotxe. Jay Leno sol comprar només cotxes únics i diferents entre si, i el que va fer diferent aquest cotxe va ser que només era el segon que es va construir a la cadena de muntatge.

Què faria Leno amb un cotxe que realment no vol ni necessita? Efectivament, el va subhastar a la Pebble Beach Charity, juntament amb un recorregut pel seu garatge. Probablement no estava massa molest quan aquest va sortir del seu garatge, en cas contrari, probablement no l'hauria posat a subhasta.

22 El pitjor: 1966 NSU Spider

El NSU Spider va ser un cotxe fabricat per NSU Motorenwerke AG entre 1964 i 1967. Com podeu veure, no es va produir durant molt de temps i, de fet, només es van construir 2,375 unitats del cotxe. Hem d'admetre que sembla molt bonic, tot i que no està a l'alçada d'alguns dels altres clàssics dels anys 60.

La fama de la NSU Spider és que va ser el primer cotxe de producció en massa occidental que va ser impulsat per un motor rotatiu (motor d'un sol rotor refrigerat per aigua amb frens de disc davanters estàndard).

És un cotxe peculiar amb un estil que el mateix Leno va anomenar "ximple però sofisticat". No creiem que sigui massa difícil. És massa petit, sobretot per a la mida de Leno. A més, era car per a la seva època, i el seu principal competidor era el Porsche 356, davant el qual, com mostra la història, va perdre aquella batalla.

21 El pitjor: Shotwell 1931

És difícil trobar un cotxe més únic que aquest Shotwell de 1931. Si no n'heu sentit mai a parlar, és perquè no era una autèntica empresa de cotxes.

La història d'aquest cotxe és sorprenent. Va ser construït per un noi de 17 anys anomenat Bob Shotwell el 1931.

La història diu que el seu pare no li volia comprar un cotxe. Li va dir al seu fill: "Si vols un cotxe, fes el teu propi", això és el que va fer el petit Bob. Està construït amb peces Ford Model A i un motor de motocicleta indi.

És un vehicle de tres rodes que sembla feble i una mica estrany, però Bob i el seu germà van aconseguir recórrer 3 milles. Fins i tot el van portar a Alaska. Gairebé es va destruir quan Leno el va aconseguir, però Leno el va restaurar, i encara és estrany.

20 El pitjor: 1981 Zimmer Golden Spirit

El Golden Spirit va ser construït per Zimmer, un fabricant d'automòbils fundat el 1978. Aquest cotxe en particular va ser construït específicament per a Liberace i es veu. Possiblement el cotxe més escandalós mai fet. Té un adorn de capó de canelobres, així com altres ornaments de canelobres col·locats en llocs estranys, i un volant d'or de 22 quirats.

Leno va dir que era essencialment un Mustang del '81 amb un xassís estès equipat amb un munt de peces de plàstic innecessàries per dins i per fora. Va passar tres minuts sencers al seu programa parlant sobre el ridícul del cotxe, i va acabar afirmant que "aquest és probablement el pitjor cotxe que he conduït mai". També va dir que Liberace era un tipus divertit amb sentit de l'humor i, al final, potser aquest era el punt de la màquina.

19 El pitjor: Chevrolet Vega

El Chevrolet Vega va ser un cotxe produït entre 1970 i 1977. Jay Leno el va anomenar el pitjor cotxe que ha tingut mai, la qual cosa és una afirmació bastant justa per a algú que té tants cotxes.

Fins i tot en el seu apogeu, el Vega va rivalitzar amb el Ford Pinto com el pitjor fabricant d'automòbils dels Estats Units. Això en solitari va portar a GM a un ràpid declivi i va ajudar a conduir-los a la fallida anys més tard.

Leno va dir a Vanity Fair que va comprar un cotxe terrible de 150 dòlars i després va explicar la seva història preferida sobre el cotxe. "Un dia, la meva dona em va trucar en pànic i vaig preguntar:" Què va passar? i ella va dir: "Vaig girar una cantonada i una part del cotxe va caure". Només un gran tros de para-xocs!"

Leno va continuar dient que no hi ha cotxes dolents, només cotxes per estimar i tenir cura.

18 El pitjor: Volga GAZ-1962 '21

Volga és un fabricant d'automòbils rus originari de la Unió Soviètica. GAZ Volga es va produir entre 1956 i 1970 per substituir l'antic GAZ Pobeda, tot i que la companyia d'automòbils va continuar produint-ne versions fins al 2010.

A mitjans dels anys 2000, Volga es va adonar que el seu cotxe era inadequat per al mercat actual de cotxes d'alta tecnologia, i per una bona raó: GAZ es va muntar terriblement.

Estava impulsat per un motor lent de 4 cilindres, equipat de sèrie amb una ràdio de 3 ones, seients davanters reclinables i escalfador, i un recobriment anticorrosió per protegir dels hiverns russos. L'única característica redemptora del cotxe era que semblava genial, encara que no millor que altres cotxes clàssics dels anys 60 i 70.

17 El pitjor: Turbina Chrysler de 1963.

Aquest cotxe és un dels més cars d'aquesta llista, amb un cost estimat de 415,000 dòlars, però és un bon exemple de com l'alt cost no coincideix amb l'alta qualitat. Aquest cotxe era un model experimental amb motors de turbina de gas (un motor a reacció a 22,000 rpm!), que se suposava que eliminava la necessitat de gas o pistons convencionals. Bàsicament, pot funcionar amb gairebé qualsevol cosa: mantega de cacauet, amanida per amanides, tequila, perfum Chanel #5... ja enteneu la idea.

Només es van construir 55 d'aquests cotxes en total, i Leno és propietari d'un dels nou cotxes restants. Un pertany a un altre col·leccionista, i la resta a museus.

Aquests cotxes van ser construïts entre 1962 i 1964. Malauradament, eren molt poc fiables, forts (imagina, no?) i ineficients. Són molt rars però no són pràctics, de manera que només són adequats per a un col·leccionista seriós com Jay Leno.

16 El pitjor: 1936 Cord 812 Sedan

Aquí hi ha un altre cotxe d'aspecte increïble que no pretén ser el millor quan es tracta de rendiment. El Cord 812 va ser un cotxe de luxe fabricat per Cord Automobile, una divisió de la companyia d'automòbils Auburn, de 1936 a 1937. Va ser el primer cotxe de disseny nord-americà amb tracció davantera i suspensió davantera independent, cosa que és bastant famosa. També va ser pioner en els fars tancats i una bota de caiman amb frontisses posteriors.

El 812 també va patir problemes de fiabilitat molt aviat. (D'aquí la seva curta vida útil.) Alguns dels problemes inclouen el lliscament de l'engranatge i el bloqueig de vapor. Tot i tenir la fama de ser poc fiable, no deixa de ser un cotxe preciós que cap col·leccionista o entusiasta de cotxes probablement es penedirà d'haver adquirit. Mentrestant, deixarem aquest assumpte en mans capaços del Sr. Leno.

15 El pitjor: 1968 BSA 441Victor

La BSA B44 Shooting Star és una motocicleta fabricada per la Birmingham Small Arms Company entre 1968 i 1970. Sobrenomenada "The Victor", va ser una moto de motocròs tot terreny que es va fer molt popular en el seu dia després que Jeff Smith l'utilitzi per guanyar els campionats del món de 1964cc de 1965 i 500. Després es van llançar models de carretera.

Segons Jay Leno en una entrevista en vídeo al seu programa Jay's Garage, va ser una de les decepcions més grans que va comprar mai perquè "era com conduir un bombo" i "no era gens divertit".

És una llàstima donada la popularitat d'aquesta bicicleta de curta durada. Tanmateix, quan un col·leccionista de cotxes que ha tingut més de 150 cotxes en tota la vida diu que va ser una de les seves pitjors compres, hem de prendre nota i posar-la a la llista.

14 El pitjor: Harley-Davidson Café Racer de 1978.

La Cafe Racer és una motocicleta lleugera i de baixa potència optimitzada per a la velocitat i el maneig més que la comoditat i la fiabilitat. Estan fets per a recorreguts ràpids i de curta distància, cosa que certament va dificultar que el Sr. Leno vegués aquesta bicicleta en particular quan en va parlar (potser no sabia que no estaven construïdes per a la comoditat). En el mateix clip on va anomenar BSA Victor un gran fracàs, es va tallar ràpidament i ho va anomenar una altra gran decepció.

Leno va explicar la història d'entrar a la botiga, trobar una Harley Café Racer del 78 i posar diners en efectiu per comprar-la. El concessionari li va preguntar si el volia muntar, va dir que no, però estava convençut de provar-ho. Ho va fer i després ho va odiar. Va tornar rient, dient que el venedor devia ser l'únic venedor de la història que es va convèncer de no vendre.

13 El pitjor: Blastoline especial

Depenent de qui ets i d'on busquis, aquest cotxe podria ser el cotxe més únic i dolent del garatge de Jay Leno, o el cotxe més estrany, ridícul i no desitjat mai construït. Tenim tendència a adherir-nos a l'opinió d'aquest últim. El Blastolene Special, o "cotxe tanc", com es deia, és una màquina monstruosa construïda per l'artesà nord-americà Randy Grubb.

El vehicle està equipat amb un motor de tanc Patton de 990 CV de la Segona Guerra Mundial. Té una distància entre eixos de 190 polzades i pesa 9,500 lliures. Obté 5 mpg i una línia vermella a 2,900 rpm. Leno té previst instal·lar una transmissió Allison per augmentar el consum de combustible en 2-3 mpg. Sorprenentment, pot assolir una velocitat màxima de fins a 140 milles per hora. Per a Leno, l'home que va dir que "no compra cotxes per a l'atenció", aquesta és una clara excepció a la regla.

12 Millor: Lamborghini Countach de 1986

Potser aquest és un supercotxe típic dels anys 80, que encara es considera un clàssic absolut. El Lamborghini Countach va ser un cotxe esportiu V12 amb motor posterior produït entre 1974 i 1990. El seu disseny futurista l'ha convertit en un dels cotxes més populars per a nens i entusiastes dels cotxes de tot el món. Tot i que Jay Leno té diversos Lamborghinis, aquest pot ser el seu millor cotxe i encara es troba en excel·lents condicions.

El seu valor actual és d'uns 215,000 dòlars i Leno va gastar més de 200,000 dòlars per adquirir aquesta bellesa vermella. L'any 2004, Sports Car International el va classificar en tercer lloc a la seva llista dels millors cotxes esportius dels anys 1970 i després al número 10 de la seva llista dels millors cotxes esportius dels anys 1980. Aquest és el cotxe que tots els amants dels cotxes esportius anhelen i, tot i que era valuós als anys 70 i 80, ara no té preu.

11 Millor: Ford GT 2017

El Ford GT és un cotxe esportiu de dues places i motor central desenvolupat per Ford el 2005 per celebrar el centenari de la companyia el 2003. Va ser redissenyat de nou el 2017. Aquí teniu el que tenim.

GT és una insígnia especial per al GT40 històricament significatiu, que va guanyar les 24 Hores de Le Mans quatre vegades seguides entre 1966 i 1969. Cinquanta anys després, dos GT van acabar 1r i 3r.

A més de semblar més a un Ferrari o Lamborghini de gamma alta que a qualsevol cosa que Ford hagi fet mai, també és increïblement car. El cotxe del 2017 costa uns 453,750 dòlars. No cal dir que el Ford GT és un dels millors supercars americans. Té una velocitat màxima de 216 milles per hora i és un dels cotxes més valuosos que posseeix Leno.

10 Millor: Maserati GTi 1962 de 3500

El Maserati 3500 GT és un coupé de dues portes produït pels fabricants italians Maserati entre 1957 i 1964. Aquesta va ser la primera entrada amb èxit de la companyia al mercat de Gran Turisme.

Jay Leno té un 3500 blau elegant i impressionant que li agrada mostrar als visitants del seu garatge. També li encanta muntar-lo. Es van construir un total de 2,226 coupés i convertibles 3500 GT.

El cotxe està propulsat per un motor de sis en línia de 3.5 litres i 12 vàlvules amb una caixa de canvis de 4 velocitats que produeix 232 CV, suficients per a una velocitat màxima de 130 mph. Aquest cotxe ha estat l'orgull de Maserati durant molts anys, i la seva diligència ha donat els seus fruits amb nombroses victòries en el Gran Premi i altres competicions de carreres. Eren cotxes molt cars, però això mai va impedir que algú com Jay Leno els posseís.

9 Millor: Lamborghini Miura P1967 de 400

El Lamborghini Miura és un altre cotxe esportiu clàssic produït entre 1967 i 1973. Va ser el primer supercotxe de dos places i motor posterior que es va convertir en l'estàndard dels cotxes esportius d'alt rendiment a tot el món. L'any 110, només es van produir 1967 d'aquests cotxes de 12 CV amb motor V350, el que el converteix en un dels cotxes Leno més rars i cars. Segons Hagerty.com, el seu valor estimat actual és de 880,000 dòlars.

La versió Leno és la primera versió del cotxe, coneguda com el P400. Aquest cotxe va ser el cotxe insígnia de Lamborghini fins al 1973, quan es va fer el canvi d'imatge extrem del Countach. El cotxe va ser dissenyat originalment per l'equip d'enginyeria de Lamborghini contra els desitjos de Ferruccio Lamborghini, que en aquell moment va afavorir els cotxes de Gran Turisme per sobre dels derivats de cotxes de carreres com els cotxes fabricats per Ferrari.

8 Millor: Mercedes-Benz SLR McLaren 2010

El Mercedes-Benz SLR McLaren és un Grand Tourer desenvolupat conjuntament per Mercedes i McLaren, així que sabeu que serà fantàstic. Es va vendre entre 2003 i 2010. En el moment del seu desenvolupament, Mercedes-Benz era propietari del 40% del grup McLaren. SLR significa Sport Leicht Rennsport o Sport Light Racing.

Aquest supercotxe ultra car podria assolir una velocitat màxima de 200 mph i accelerar de 0 a 60 mph en menys de 4 segons. Un de nou costa 497,750 dòlars, cosa que el converteix en un dels cotxes més cars de Leno.

Vols saber qui més és propietari d'un d'aquests cotxes? President Donald Trump. De fet, els SLR McLaren d'aquestes dues celebritats són gairebé idèntics. Tot i que finalment aquest cotxe serà substituït pel Mercedes-Benz SLS AMG, aquest és igual de genial.

7 Millor: finestra dividida Corvette Stingray de 1963

El Corvette Stingray era un cotxe esportiu de propietat privada que es va convertir en la base dels models Corvette de segona generació. Va ser dissenyat per Pete Brock, el dissenyador més jove de GM en aquell moment, i Bill Mitchell, vicepresident d'estilisme.

Aquest cotxe és conegut per la seva finestra dividida, que el fa reconeixible a l'instant com el cim de les corvettes d'època.

Una finestra dividida fa referència a un parabrisa posterior dividit al mig. Va ser dissenyat per portar el disseny de la raia, creant una franja en forma d'espiga al mig del cotxe que és molt reconeixible a vista d'ocell. Jay Leno és propietari d'un d'aquests dolents que val uns 100,000 dòlars.

6 Millor: McLaren P2014 1

El McLaren P1 és el cim de la innovació de supercotxes. Aquest cotxe híbrid endollable d'edició limitada va debutar al Saló de l'Automòbil de París de 2012. Es considera el successor de la F1, utilitzant tant la potència híbrida com la tecnologia de Fórmula 3.8. Està equipat amb un motor V8 de 903 litres de doble turbo, té una potència de 217 CV. i pot assolir una velocitat màxima de 0 mph, així com accelerar de 60 a 2.8 mph en XNUMX segons, el que el converteix en un dels cotxes que accelera més ràpid del planeta.

Jay Leno és propietari d'un supercotxe P2014 del 1. Val 1.15 milions de dòlars, però aquest valor pot haver baixat des que el va comprar perquè, a diferència de la majoria de col·leccionistes de cotxes, Leno no el guarda al garatge, sinó que el condueix regularment. té sentit, perquè qui no voldria conduir regularment un dels cotxes més ràpids del món?

5 Millor: Mercedes-Benz 1955SL Gullwing de 300.

Aquest cotxe clàssic, el 300SL Gullwing, va ser produït per Mercedes-Benz entre 1954 i 1963 després de ser construït com a cotxe de carreres entre 1952 i 1953. Aquest bonic cotxe clàssic va ser construït per Daimler-Benz AG i produït amb injecció directa de combustible. model. Va ser adaptat per als rics entusiastes del rendiment a l'Amèrica de la postguerra com a cotxe de Gran Premi lleuger.

Les portes que s'obren cap amunt fan que aquest cotxe sigui tan reconeixible. Molts consideren que és un dels millors cotxes que s'han fabricat mai i estem segurs que molta gent està gelosa que Jay Leno sigui propietari d'aquest cotxe perquè està valorat en 1.8 milions de dòlars. Leno va restaurar el seu cotxe de carreres vermell amb un V6.3 de 8 litres després de trobar-lo al desert sense motor ni transmissió.