19 cotxes al garatge de Nicolas Cage (i 1 motocicleta)

Nicolas Cage va ser un dels actors més populars del món seguit d'un seguit de culte que gairebé cap altre actor pot reclamar. Dic que "era" no perquè va deixar de jugar, sinó perquè també va tenir molts problemes durant la seva llarga carrera. Del 1996 al 2011, Nick va guanyar més de 150 milions de dòlars amb pel·lícules com Gone in 40 Seconds, National Treasure, Snake Eyes i Windtalkers. Va ser un dels actors més ben pagats de tots els temps, només el 2009 va guanyar XNUMX milions de dòlars.

Malauradament, va gastar tants diners que el seu estil de vida de luxe es va tornar insostenible. A 6.2, l'IRS li va col·locar un gravamen fiscal de 2009 milions de dòlars i Nick va acabar demandant al seu director financer Samuel Levin per 20 milions de dòlars per frau i negligència greu. No obstant això, en aquell moment, Nick era propietari de dos Bahames de 7 milions de dòlars, nou Rolls-Royce Phantoms (qui en necessita nou?!), més de 50 cotxes i 30 motocicletes, quatre iots de luxe de 20 milions de dòlars, una casa embruixada a Nova Orleans. per valor de 3.45 milions de dòlars, el primer còmic de Superman i molt més.

Dic tot això per assenyalar una dada: molts dels cotxes que posseïa Nicolas Cage ja no es troben al seu garatge o col·lecció perquè s'havien de vendre per pagar l'IRS, els advocats i tots els que hi tenien una mà. pot de galetes. No obstant això, tenia una de les col·leccions de cotxes i motocicletes més interessants que esperem cridar la vostra atenció.

Aquí teniu 20 dels cotxes i motocicletes més fantàstics de Nicolas Cage.

20 Rolls-Royce Silver Cloud III, 1964 г.

Aquest és un altre clàssic bonic de la col·lecció Nic Cage, tot i que pot semblar sorprenent a primera vista. El '64 Rolls-Royce Silver Cloud III costa uns 550,000 dòlars si no més. Transpira sentiments de classe alta. A causa dels problemes financers de Nick, devia centenars de milers de dòlars en aquest cotxe perquè no es podia permetre el luxe de pagar l'import total. Només es van fabricar 2,044 Silver Cloud III entre 1963 i 1966, així que podeu veure per què costen tant. Funcionen amb un V6.2 de 8 litres amb uns 220 CV, un motor Cloud II millorat que inclou carburadors SU d'2 polzada en lloc de les unitats de 1-3/4 polzades de la Sèrie II.

19 1965 Lamborghini 350 GT

Lamborghini fa molt de temps que fa cotxes exòtics, però el 350 GT va ser el cotxe que realment va sorprendre el públic i es va convertir en una icona, i la companyia, al seu torn, es va convertir en una llegenda. Per descomptat, Nic Cage en necessitava un, tot i que només n'hi ha 135.

És extremadament rar i recentment les seves vendes han oscil·lat entre els 57,000 i els 726,000 dòlars, cosa que en realitat és força barata si es té en compte quants d'aquests vehicles existeixen.

El 350 GT tenia un motor V12 d'aliatge d'alumini i, de vegades, un motor més gran de 4.0 litres, que fa uns 400 CV, que és molt per als anys 60.

18 2003 Ferrari Enzo

Fent un pas enrere dels cotxes clàssics dels anys 60 propietat de Nic Cage, donem una ullada a un dels seus cotxes esportius exòtics "moderns" més fantàstics, el Ferrari Enzo del 2003. En el període de 400 a 2002, només es van produir 2004 d'aquests supercotxes, el nom del fundador de la companyia, Enzo Ferrari. Va ser construït utilitzant la tecnologia Fórmula 140 en un cos de fibra de carboni, transmissió electrohidràulica, frens de disc i molt més. Genera una gran quantitat de força aerodinàmica gràcies a les solapes davanteres inferiors i un petit aleró posterior ajustable. El motor és un F12 B V0 que ajuda al cotxe a arribar a 60-3.14 mph en 221 segons i la velocitat màxima és de 659,330 mph. Van començar a 1 dòlars, tot i que ara es venen per més de XNUMX dòlars.

17 Porsche 1955 Pre-A Speedster de 356

Porsche mai s'ha allunyat de l'estil de carrosseria que ha fet que la companyia sigui tan icònica. Fins i tot amb el Porsche 356, una de les primeres novetats. Aquest és, sens dubte, un dels Porsche més bonics de Nic Cage i el més valuós.

El Speedster "Pre-A" es va desenvolupar l'any 1948 amb motors de 1,100 cc. cm, tot i que més tard, l'any 1,300, es van desenvolupar motors més potents de 1,500 i 1951 cc.

Aquest "Pre-A" és un roadster descobert amb un equipament mínim i un parabrisa desmuntat. Tots aquests primers models de Porsche són molt buscats pels col·leccionistes, i el 356 Speedster és un dels cotxes clàssics reproduïts amb més freqüència avui dia, amb aquestes versions Pre-A que solen aconseguir més de 500,000 dòlars a la subhasta.

16 1958 Ferrari 250 GT Pininfarina

Només hi ha 350 cotxes d'aquest tipus al món. Com podeu veure, Nic Cage té una afició especial pels cotxes esportius antics rars dels anys 50 i 60. Aquest és un magnífic Ferrari 250 GT Pininfarina construït a mà que avui val més de 3 milions de dòlars. El Model 250 es va produir entre 1953 i 1964 i va incloure diverses variants. Les variants GT es van construir en diversos estats d'acabat de carretera i de carreres. Motor Trend Classic va nomenar el 250 GT Series 1 Pininfarina Cabriolet i Coupe novè a la seva llista de "Els 10 millors Ferrari de tots els temps", la qual cosa és força impressionant tenint en compte quants estils Ferrari hi ha.

15 1967 Shelby GT500 (Eleanor)

Aquest cotxe no només és bonic, sinó extremadament rar i limitat. L'Eleanor és un Shelby GT1967 de 500 utilitzat a la pel·lícula de Nicolas Cage Gone in Sixty Seconds. D'alguna manera, Nick va aconseguir posar les mans a una de les poques Eleanor's que es va quedar inactiu després d'acabar el rodatge.

El Shelby Mustang va ser un cotxe de rendiment produït entre 1965 i 1968, només tres anys abans que Ford es fes càrrec.

El GT500 es va afegir a la línia Shelby, impulsat per un motor 428L V7.0 "Ford Cobra" FE Series 8cc. amb dos carburadors Holley 600 CFM de quatre barrils muntats en un col·lector d'admissió d'alumini d'altura mitjana. El maig de 1967 es va prendre la decisió de posar fi a l'operació Shelby a Califòrnia.

14 1963 Jaguar E-Type Semilight Competition

El Jaguar E-Type ja és un cotxe sorprenent, abans anomenat "el cotxe més bonic del món" pel mateix Enzo Ferrari. Altes notes d'un competidor! Però la versió de competició semi-lleugera porta les coses a un altre nivell.

En primer lloc, només es van produir 12 d'aquests "dolents", dissenyats específicament per vèncer els Ferrari a la pista.

Cadascun d'aquests 12 E-Types s'ha modificat de diferents maneres per superar a Ferrari, fent que cadascun sigui únic. L'E-Type de Cage estava equipat amb 325 cavalls i utilitzava una gàbia de rodes de vuit punts, però Cage ja no la posseeix i definitivament mai no ha competit, la qual cosa és una llàstima.

13 1970 Plymouth Barracuda Hemi

Allunyant-nos dels clàssics per un moment, fem una ullada a un altre cotxe clàssic que li encanta a Nic Cage: els muscle cars. Aquesta és una màquina dolenta. I amb un motor Hemi sota el capó, literalment rugeix per la carretera. Nick tenia una versió de capçalera rígida d'aquest Cuda Hemi del '70 que tenia un disseny diferent de l'anterior comú amb la variant de Plymouth. Aquesta tercera generació de Cuda va oferir als seus clients una varietat d'opcions de motor/central propulsor, inclosos els motors V275 SAE amb una potència bruta de 335, 375, 390, 425 i 8 CV. El Hemi és un motor V7.0 de fàbrica Hamtramck 8L. Altres opcions incloïen jocs d'adhesius, modificacions del capó i alguns colors de "xoc" com ara "Lime Light", "Bahama Groc", "Tor Red" i molt més.

12 1938 Bugatti Type 57S Atalanta

El cotxe més antic de Nic Cage en aquesta llista no només és un dels seus més bells, sinó que també es considera un dels cotxes més bells que s'han construït mai. El Bugatti Type 57C Atalante ha guanyat Best in Show en salons i competicions d'automòbils d'arreu del món.

Abans que Bugatti comencés a construir els cotxes més ràpids del món (Veyron, Chiron, etc.), estaven construint aquests nous models Atalante o Atlantic creats per Jean Bugatti, fill del fundador Ettore.

Només es van construir 710 Atalantes, però el Type 57C és encara més exclusiu. La versió del tipus 57C del cotxe era un cotxe de carreres construït entre 1936 i 1940 amb només 96 construïts. Tenia un motor de 3.3 litres del Type 57 de carretera, però amb un sobrealimentador tipus Roots instal·lat, produïa 160 CV.

11 1959 Ferrari 250 GT LWB California Spyder

Sens dubte, a Nic Cage li encanta els seus vells Ferrari, i els 250 GT semblen tenir una debilitat particular per a ell. El 250 GT California Spyder LWB (distancia llarga) va ser desenvolupat per a l'exportació a Amèrica del Nord. Va ser construït com una interpretació Scaglietti descoberta del 250 GT. L'alumini es va utilitzar per al capó, les portes i la tapa del maleter, amb acer per tot arreu. També es van construir diverses versions de carreres amb carrosseria d'alumini. El motor era el mateix que l'utilitzat en el cotxe de carreres 250 Tour de France, que produïa fins a 237 CV. a causa del motor d'aspiració natural de dues vàlvules SOHC. En total, es van produir 2 cotxes d'aquest tipus, un dels quals es va vendre a una subhasta el '50 per 2007 milions de dòlars, i l'altre es va vendre a l'amfitrió de Top Gear Chris Evans per 4.9 milions de dòlars el '12.

10 1971 Lamborghini Miura SV/J

Tot i que el Lamborghini 350 GT pot haver fet de Lambo un nom familiar, el Miura és el que realment els va posar en el camí de la grandesa i va ser la primera encarnació de l'estil de carrosseria encara associat a Lamborghini. El Lamborghini Miura es va produir entre 1966 i 1973, tot i que només se'n van construir 764.

Considerat per molts com el primer supercotxe, amb el seu disseny de dos seients amb motor posterior i motor central que des de llavors s'ha convertit en l'estàndard dels supercotxes.

En el moment del seu llançament, era el cotxe de carretera de producció més ràpid mai fet, capaç de velocitats de fins a 171 mph. Només se sap que s'han construït sis models SV/J a la fàbrica. Un va ser venut al Sha de l'Iran, que al seu torn va fugir durant la revolució iraniana, i el 1997 Nic Cage va comprar el seu cotxe en una subhasta de Brooks per 490,000 dòlars. En aquell moment, aquest era el preu més alt que un model havia venut mai a una subhasta.

9 1954 Bugatti T101

El Bugatti Type 101 es va produir entre 1951 i 1955, amb només vuit exemplars produïts. Amb aquest cotxe (vuit unitats), el Lambo Miura SV/J (sis unitats) i el Jaguar E-Type Semi-Lightweight (12 unitats), podeu veure que a Nic Cage li encanten els seus cotxes ultra rars. Per a aquest cotxe es van construir set xassís, fets per quatre carrossers diferents. El cotxe funcionava amb un motor de vuit cilindres en línia de 3.3 litres (3,257 cc), el mateix motor que el tipus 8. El motor produïa 57 CV. i utilitzava un sol carburador, tot i que el T135C també utilitzava un sobrealimentador Roots i obtenia 101 CV. Un d'aquests cotxes es va vendre a una subhasta per més de 190 milions de dòlars, tot i que hem de suposar que el preu serà molt més alt tenint en compte que només n'hi ha vuit!

8 1955, Jaguar D-Type

Nic Cage va comprar aquest increïble cotxe de carreres Jag l'any 2002 per uns 850,000 dòlars, una de les seves compres més cares mai. No estem segurs de si Nick ha córrer mai amb ell, però definitivament ho hauria de fer. El D-Type es va produir entre 1954 i 1957 i, aparentment, va ser el precursor de l'infame E-Type.

El D-Type utilitzava el motor bàsic de sis en línia XK del C-Type abans d'ell, tot i que el seu disseny influenciat per l'aviació era radicalment diferent.

La seva innovadora estructura de càrrega i l'enfocament aerodinàmic de l'eficiència aerodinàmica van portar la tecnologia aerodinàmica al disseny de cotxes de carreres. Es van produir un total de 18 cotxes d'equip d'obres, 53 cotxes de clients i 16 versions del XKSS D-Type.

7 1963 Aston Martin DB5

Tot i que Nic Cage no ha interpretat mai a James Bond en cap de les seves pel·lícules, encara és propietari del cotxe clàssic que va fer famós Bond. Una vegada i una altra, l'Aston Martin DB5 és considerat un dels cotxes més bonics del món (per això, és clar, Bond el va conduir). Només es va construir entre 1963 i 1965, només se'n van fer 1,059 i van portar el nom de Sir David Brown, propietari d'Aston Martin entre 1947 i 1972. Va utilitzar un motor de 3,995 cc i 4.0 cilindres en línia. , va rebre una potència de fins a 6 CV. i tenia una velocitat màxima de 3 mph i un temps d'acceleració de 282 a 143 mph de 0 segons. Es van fer diverses variants del cotxe, però l'original segueix sent el més emblemàtic (gràcies a Sean Connery i James Bond).

6 1973 Triumph Spitfire Mark IV

El Triumph Spitfire era un petit biplaça britànic que es va presentar el 1962 i es va suspendre el 1980. Es va basar en un disseny desenvolupat per a l'Standard-Triumph el 1957 pel dissenyador italià Giovanni Michelotti.

La plataforma es basava en el xassís, el motor i el tren rodant del Triumph Herald, però després es va escurçar i amb les seccions dels estabilizadors eliminats.

El Mark IV es va produir entre 1960 i 1974 com a vehicle de quarta i penúltima generació. Va utilitzar un motor de 1,296 cc en línia i 4 cilindres. Mireu, i es van construir uns 70,000 cotxes. Per tant, pot ser que no sigui tan rar com els altres cotxes que posseeix Nick, però encara sembla increïble tot i que la seva velocitat màxima era de només 90 milles per hora.

5 1989 Porsche 911 Speedster

El Porsche 911 és el cotxe més emblemàtic i respectat que Porsche ha produït mai, gairebé sense cap mena de dubte, així que té sentit que Nic Cage en voldria un. Aquest petit Porsche simpàtic es va construir el 1989 i va ser un bon any, encara que no molt antic. En un moment donat, Cage va vendre aquest cotxe per 57,000 dòlars a causa de problemes de diners, que és molt poc per a un viatge tan sorprenent. El 911 ha existit des del 1963 com un cotxe esportiu potent i amb motor posterior. El 911 Speedster era una versió convertible de sostre baix que recordava al 356 Speedster de 50 (que també és propietat de Cage). Els seus números de producció es van limitar al 2,104 fins al juliol del 1989, quan es va llançar un cotxe amb una carrosseria estreta i un aspecte turbo (encara que només n'hi havia 171).

4 Ferrari 2007 GTB Fiorano 599 anys

a través de hdcarwallpapers.com

El cotxe més nou de l'arsenal de Nic Cage encara té 11 anys, però és força genial. El Ferrari 599 GTB Fiorano va ser un gran turisme produït entre el 2007 i el 2012 com a vaixell insígnia de la companyia de dues places i motor davanter. Va substituir el 575M Maranello el 2006 i va ser substituït pel F2013berlinetta el 12.

El cotxe porta el nom del seu motor de 5,999 cc. veure la naturalesa de la Gran Turismo Berlinetta i la pista de proves del Circuit de Fiorano que utilitza Ferrari.

Aquest enorme motor V12 estava muntat al davant longitudinalment i produïa 612 cavalls de potència i més de 100 cavalls de potència. per litre de cilindrada sense cap mecanisme d'inducció forçada, que era un dels pocs motors que ho feia en aquell moment.

3 Preu Lamborghini Diablo 2001

Nic Cage clarament ocupa un lloc especial en el seu cor per a Lamborghini, Ferrari i Porsche, els tres cotxes exòtics més venuts del món. Nick no va apostar pel clàssic morat que tothom associa amb Diablo, sinó que va optar per una taronja ardent que sembla igual d'eficaç. Aquest cotxe va ser el primer Lamborghini capaç d'aconseguir una velocitat màxima de més de 200 km/h gràcies als seus motors V5.7 de 6.0 i 12 litres. Aquest cotxe va ser dissenyat per Marcello Gandini per substituir el Countach com a cotxe esportiu insígnia de Lambo i es creu que es van gastar 6 milions de lires italianes en el desenvolupament d'aquest cotxe, la qual cosa equival a uns 952 milions de dòlars en diners actuals.

2 1935 Rolls-Royce Phantom II

Quan Nick Cage va perdre molts diners i va demandar al seu antic manager Samuel Levine, l'actor no va poder culpar-ho a tàctiques empresarials incompletes. Bona part va ser culpa seva. Cas concret: Nick Cage va ser propietari de NOU d'aquests Rolls-Royce Phantom, així com un jet Gulfstream, quatre iots i 15 mansions. Així que ell mateix va fer moltes coses. Està clar que Nick tenia una autèntica obsessió amb Rolls-Royce i el Phantom en general, el seu model més bonic, que existeix des de 1925. Aquest Phantom és probablement una Sèrie II construïda entre 1929 i 1936. "The Sorcerer's Apprentice" i "Indiana Jones and the Last Crusade" de Cage, i era l'únic cotxe d'aquest tipus amb un motor de sis cilindres de 4.3 CV de 30 litres. i carburador Stromberg de corrent descendent.

1 Yamaha VMAX

La Yamaha VMAX no només era la mateixa bicicleta que Nic Cage va muntar a Ghost Rider i va incendiar el món, sinó que en té una. El VMAX és un creuer produït entre 1985 i 2007.

És conegut pel seu potent motor V70 de 4 graus, l'eix de l'hèlix i un estil distintiu. El motor era una versió afinada amb doble arbre de lleves en cap, quatre vàlvules per cilindre, V4 refrigerat per líquid de Yamaha Venture.

Motor de 1,679 cc cm desenvolupa una potència de 197.26 CV. i 174.3 CV a la roda del darrere. El seu marc està fet d'alumini fos a pressió, que no creiem que funcionarà molt bé si està cobert de foc com a Ghost Rider...

Fonts: coolridesonline.net,complex.com,financebuzz.com