2000 cavalls de força per al noruec Huracan
articles,  Examen de conduir

2000 cavalls de força per al noruec Huracan

El projecte Zyrus també preveu 12 vehicles "normals".

L’empresa noruega Zyrus Engineering va sorprendre els fanàtics de súper potents supercars amb la seva versió de 1200 cavalls de l’Huracan, que va aparèixer en proves a Spa i Nurburgring. El prototip increïblement potent marca l’inici de la producció en sèrie de 24 vehicles, 12 dels quals estaran homologats per carretera. I els cotxes de 12 vies estaran disponibles en dues opcions de potència més: 1600 i 2000 cavalls de potència. Cal destacar que l’evolució de l’Huracan en mans de la companyia va estar influïda per la participació de Zyrus al Campionat Noruec Extreme GT, on pràcticament no hi ha cotxes amb menys de 1000 cavalls de potència.

2000 cavalls de força per al noruec Huracan

L’Huracan LP1200 conserva la composició de carboni i alumini originals, però obté una nova carrosseria, fabricada també amb materials compostos. Més de 500 components i peces que els noruecs han substituït en el sistema de xassís i accionament del cotxe. Amb l'addició de dues turbines per fer que el V5,2 de 10 litres pugui exactament a 1200 cavalls de potència.

L’increment de gairebé el 100% de potència s’atribueix a sistemes d’injecció de combustible millorats, nous refrigeradors d’oli, radiadors més eficients i un Motec ECM. El nou cos no és un propi objectiu; el seu paquet aerodinàmic ofereix una millor tracció que l’Huracan Trofeo. Zyrus ha anunciat que el pes del cotxe és de 1200 kg, la qual cosa significa una relació pes-potència d’1: 1.

Altres característiques del cotxe són els amortidors Ohlins, els frens de carboni, les rodes ara tenen una femella central, la caixa de canvis seqüencial Xtrac. També hi ha un sistema per recollir i transmetre informació en temps real, tant al conductor com a l'equip a la caixa.

De moment, només hi ha un exemple de la sèrie Zyrus seguit, però està clar que les màquines per a la via pública es basaran en la variant Performante. El prototip acabat ja s’ha utilitzat a les proves de Spa i Nürburgring. El pilot britànic Oliver Webb condueix l’Arc del Nord, que, tot i haver de fer front als embussos, va marcar 6.48 minuts per volta.

Afegeix comentari